【簡介：】一、飛機(jī)延誤一天有補(bǔ)償嗎？飛機(jī)延誤一天賠償多少,要根據(jù)航空公司的相關(guān)規(guī)定來確定,并沒有統(tǒng)一的賠償數(shù)額標(biāo)準(zhǔn)。飛機(jī)延誤賠償處理方式是由于承運(yùn)人自身原因,造成航班在始發(fā)地

一、飛機(jī)延誤一天有補(bǔ)償嗎？

飛機(jī)延誤一天賠償多少,要根據(jù)航空公司的相關(guān)規(guī)定來確定,并沒有統(tǒng)一的賠償數(shù)額標(biāo)準(zhǔn)。

飛機(jī)延誤賠償處理方式是由于承運(yùn)人自身原因,造成航班在始發(fā)地出港延誤或者取消,承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)向旅客提供餐食或者住宿等服務(wù);由于非承運(yùn)人原因,造成航班取消,承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)協(xié)助旅客安排餐食和住宿,費(fèi)用由旅客自理;國內(nèi)航班在經(jīng)停地延誤或者取消,無論何種原因,承運(yùn)人均應(yīng)當(dāng)向經(jīng)停旅客提供餐食或者住宿服務(wù)。

找法網(wǎng)提醒,飛機(jī)延誤一天賠償多少,要看情況而定。航空公司因自身原因造成的航班延誤必須給予乘客補(bǔ)償。其中,航班延

二、今日飛機(jī)延誤說是軍事活動是什么意思？

就是空軍有飛行任務(wù)，然后附近的低空就全部封鎖，禁止民航起飛，只允許空軍飛，這也是國內(nèi)民航普遍晚點(diǎn)的最大原因。

航空管制：

空中交通管制原因——限制的天空（這個原因很重要啊，所以它是重點(diǎn)，重點(diǎn)，重點(diǎn)）

空域，指的是航空器飛行所占用的空間。民用航空運(yùn)輸、通用航空、科學(xué)試驗(yàn)飛行、軍隊(duì)訓(xùn)練飛行、國土防空作戰(zhàn)活動等，都需要使用一定的空域。

廣闊的天空，飛機(jī)能飛的“空域”，只有已劃設(shè)好的“航路”可走。目前國內(nèi)民航可使用的“航路”，據(jù)稱是在幾十年前劃設(shè)的，早已不能滿足爆發(fā)性增長的民航需求。雖然，近幾年，我國已啟動相應(yīng)的空域改革措施，但由于情況復(fù)雜而步履緩慢。（比如，空域和空軍的駐軍、駐地也是緊密聯(lián)系在一起的。如果說改變空域，那么好多空軍的力量配置也要發(fā)生改變。這些方面的改變，牽扯到軍隊(duì)的調(diào)動，不是一件容易的事情。）

有數(shù)據(jù):

2014年中國航班正常性只有68.37％，創(chuàng)歷史新低。其中空域容量原因占30％左右，并且呈現(xiàn)持續(xù)增加態(tài)勢。

民航局局長李家祥： 2011年的航班延誤中，約40%原因在航空公司。此外，航班延誤最重要的一個原因是空中擁堵。

中國民航局空管局局長車進(jìn)軍：以2013年為例，我國民航飛行架次約為美國1／2。兩國總空域面積相當(dāng)，我國民航可常態(tài)使用空域面積約為美國的1／3，一線管制員約為美國的1／2。估算我國民航可用空域負(fù)荷，約為美國的1.5倍。

車進(jìn)軍：最?近10年，我國航班正常性持續(xù)震蕩下行，2005年還在80％以上，2013年只有72.85％，2014年只有68.37％，創(chuàng)歷史新低。這里原因很多，空域容量原因2005年約為20％，近兩年增至30％左右，呈現(xiàn)持續(xù)增加態(tài)勢。據(jù)了解，歐美國家，空域容量原因?qū)桨嗟挠绊戇h(yuǎn)低于我國。

（家祥哥、車總，你們也是數(shù)據(jù)控啊，就喜歡看你們這樣憑事實(shí)說話）

“航班可使用空域的資源稀缺”是航班延誤的主要原因之一。如果有更多的空域讓給民航，航班的準(zhǔn)點(diǎn)率會大幅提高。

三、飛機(jī)因軍事活動延誤，一般會延誤多長時間？

飛機(jī)因軍事活動延誤，延誤時間要根據(jù)軍事活動結(jié)束時間確定。

四、飛機(jī)延誤嬰兒票可以補(bǔ)償嗎？

那個！只要是航空公司造成的飛機(jī)延誤4小時或者4小時以上的給予每位乘客400元的補(bǔ)償也包括嬰兒票。

一、航空公司因自身原因造成航班延誤標(biāo)準(zhǔn)分為兩個，一個是延誤4小時以上、8小時以內(nèi)；另一個是延誤超過8小時以上。這兩種情況，航空公司均要對旅客進(jìn)行經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償；

二、補(bǔ)償方式可以通過現(xiàn)金、購票折扣和返還里程等方式予以兌現(xiàn)；

三、在航班延誤的情況下，為了不再造成新的延誤，經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償一般不在機(jī)場現(xiàn)場進(jìn)行，航空公司可以采用登記、信函等方式進(jìn)行；

四、機(jī)場應(yīng)該制止旅客在航班延誤后，采取“罷乘”、“霸機(jī)”等方式影響后續(xù)航班的正常飛行。

五、攜程飛機(jī)延誤補(bǔ)償可信嗎？

可信。只要是飛機(jī)延誤4小時就要補(bǔ)償。只要是航空公司自身原因，包括機(jī)械故障、航空公司運(yùn)力不足、空勤人員的原因等等，航空公司不能免責(zé)。通常情況下，航班延誤4小時以上，航空公司應(yīng)該對乘客進(jìn)行賠償。

但是根據(jù)相關(guān)規(guī)定，對于因惡劣天氣或航空管制等不可抗力因素造成的航班延誤，航空公司是不需要進(jìn)行賠償?shù)?。只要安排住宿、餐飲、交通即可?/p>

六、租飛機(jī)多少錢一天？

國內(nèi)主流常用的一般分三種機(jī)型羅賓遜R44小松鼠直升機(jī)、貝爾407直升機(jī)，直升機(jī)租賃飛行1萬-3萬起每小時，靜態(tài)1萬到3萬起每天，不含食宿運(yùn)費(fèi)報空。飛機(jī)之家租賃價格（零擔(dān)散活）適合慶典、婚慶、活動策劃等。注：運(yùn)費(fèi)及人員食宿由承租人承擔(dān)。

如需按年租賃相應(yīng)價格將會優(yōu)惠，例如羅賓遜R44直升機(jī)，10小時以內(nèi)1萬每小時，30小時內(nèi)9000元每小時，50小時內(nèi)8000元每小時，100小時內(nèi)7000元每小時，靜態(tài)1萬每天。直升機(jī)起降地點(diǎn)要求：起降點(diǎn)大小至少20米×20米場地，大約半個籃球場那么大，要求地面平坦空曠，不會沉降，上方無高壓電線和障礙物，確定后由公司派專業(yè)人員到現(xiàn)場進(jìn)行查看和確認(rèn)。飛機(jī)安全保險： 公司的飛機(jī)已含機(jī)身一切險種、座位險和第三方責(zé)任險，涉及直升機(jī)的服務(wù)安全和責(zé)任事故認(rèn)定等均按照民航通用法律法規(guī)辦理。

七、飛機(jī)一般一天內(nèi)在什么時間點(diǎn)會出現(xiàn)延誤的情況？

任何時候都可能出現(xiàn)延誤，尤其是一天當(dāng)中的晚上，由于前續(xù)航班的延誤引起后續(xù)航班到達(dá)造成順延。造成延誤的原因?qū)嵲谔?，不過目前已經(jīng)比前兩年好些了。

八、南昌飛機(jī)場停車一天多少錢？

昌北國際機(jī)場停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。具體收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)如下：小型汽車（17座及以下）每輛每小時6元，每超過1小時加收2元（不足1小時按1小時計收），最高收費(fèi)限額30元（24小時）。大中型客車（17座以上）每輛每小時8元，每超過1小時加收2元（不足1小時按1小時計收），最高收費(fèi)限額40元（24小時）?！　∵^夜停車指零點(diǎn)之前至次日7時止在停車場停放的車輛，其收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為：小型車（17座及以下）每天一次性收費(fèi)30元；大中型客車（17座以上）每天一次性收費(fèi)40元。

九、北京飛機(jī)場存車多少錢一天？

機(jī)場內(nèi)：

T1 =50元/天、 T2 T3 = 80元/天

機(jī)場周邊：

≈19元/天，

查看首都機(jī)場19元/天停車攻略

十、從廣州到洛陽坐飛機(jī)要多少錢？一天有幾趟飛機(jī)？

洛陽飛廣州一周三班，周1，3,5，時間是11:45起飛一點(diǎn)半到，票價打折很少，全價加燃油附加費(fèi)得一千五，建議你去鄭州坐哦，或者飛深圳再轉(zhuǎn)車，因?yàn)轱w廣州的是ERJ的小飛機(jī)，很不舒服