【簡介：】一、為什么飛機叫延誤，火車叫晚點？沒有準(zhǔn)點出發(fā)的叫：延誤-----而一般飛機都是出發(fā)不準(zhǔn)時的，所以用在飛機上較多；沒有準(zhǔn)點到達的叫：晚點----所以用在火車上比較多。二、飛機延誤多

一、為什么飛機叫延誤，火車叫晚點？

沒有準(zhǔn)點出發(fā)的叫：延誤-----而一般飛機都是出發(fā)不準(zhǔn)時的，所以用在飛機上較多；

沒有準(zhǔn)點到達的叫：晚點----所以用在火車上比較多。

二、飛機延誤多久有延誤餐？

航班延誤超過4小時的旅客可以選擇改乘其他航班，各航空公司須根據(jù)機票情況協(xié)助旅客改簽航班。如果航班延誤時間不足2小時，航空公司將為旅客提供免費延誤餐，機場的航站樓管理部將加強對旅客休息區(qū)域的監(jiān)控，包括環(huán)境溫度、飲水機飲水供給，同時保障電話、自動售貨機等設(shè)備的正常使用。如果航班延誤超過2小時不足4小時，若航班延誤時刻處于用餐時間，航空公司則負(fù)責(zé)為旅客提供免費延誤餐，機場的TAMCC將合理分配登機口，避免不正常航班旅客和其他旅客共用統(tǒng)一休息區(qū)

三、啥叫飛機抱？

飛機抱是一種抱寶寶的姿勢，飛機抱的好處是可以幫寶寶排出胃內(nèi)的空氣、緩解腸痙攣引起的疼痛，一般一個月的寶寶就可以飛機抱了。

1、飛機抱就是讓寶寶趴在大人的手臂上，寶寶張開雙手模擬飛機爬升或者飛行的樣子抱著寶寶。

2、寶寶在小的時候，腸道系統(tǒng)并不是非常強壯，可能會出現(xiàn)打嗝打不出、放屁放不出等問題，這時就可以用飛機抱來緩解這些問題。

3、不能在寶寶剛吃飽時使用飛機抱來拍嗝，容易導(dǎo)致寶寶吐奶，造成身體不適。

4、飛機抱并不是每個寶寶都喜歡的，如果在抱寶寶時，寶寶哭個不停，建議家長不要再使用飛機抱。

四、飛機廣播叫啥？

民用航空班機廣播，主要是安全知識和本航班的基本常識介紹，如航空公司名稱，飛機機型和可供乘座旅客人數(shù)、飛行高度升限，夲次航班飛行時間，夲次航班將飛越的省份、河流山川……，安全方面應(yīng)急逃生知識，如救生衣便用，座椅調(diào)節(jié)，空調(diào)按鈕……所以，飛機廣播是乘機須知廣播。

五、飛機延誤補貼和延誤險區(qū)別？

民航飛機延誤補貼，是指旅客乘坐的航空公司XⅩ航班發(fā)生了航延誤，延誤原因不是天氣、禁航等不可抗力原因，而是由于航空公司機組或飛機故障等自身原因的長時間延誤，航空公司給予的現(xiàn)金補貼。而延誤險是是售票處代理人與保險公司推出的險種，發(fā)生航班延誤旅客獲取保費由保險公司支付。

六、飛機延誤一般延誤多久？

延誤時間并不確定，要根據(jù)當(dāng)時的情況決定。

航班降落時間比計劃降落時間（航班時刻表上的時間）延遲30分鐘以上或航班取消的情況稱為延誤。

1.流量控制：隨著中國民航發(fā)展迅速，航班量急劇增加，而相應(yīng)的地面設(shè)施、導(dǎo)航設(shè)備、服務(wù)保障方面發(fā)展緩慢，航路結(jié)構(gòu)不合理，無法適應(yīng)當(dāng)前高速發(fā)展的民航業(yè)，尤其是目前我國因確保國防安全等原因，對空域?qū)嵭袊?yán)格限制，空中禁區(qū)多，軍方負(fù)責(zé)組織實施全國飛行管制工作，民航方面可調(diào)節(jié)的余度很小，情況有所改善，部分航路也實現(xiàn)雷達管制，有效緩解了空中塞車現(xiàn)象，但整體上進步不大。

2.空軍活動：這種情況涉及國防機密，往往來得突然，一句話，管制，相關(guān)民航的飛行都要受影響，或在地面等待，在空中的或返航或就近降落其他機場等待，遇到這種情況，只能等待，沒有理由，沒有預(yù)計時間，一切都是最高機密。以廈門為例，這種情況造成的航班延誤占的比例還不小，尤其在東南沿海軍演、海峽兩岸關(guān)系緊張時，遇到較多。一般而言，空軍活動會選擇天氣良好的白天進行，一般情況主要管制廈門飛經(jīng)汕頭方向的出港航班，也就是廈門飛往東南亞的國際航班，飛往港澳的地區(qū)航班、飛往廣州、深圳、?？凇⒗ッ鞯葏^(qū)域的航班均受影響，嚴(yán)重時，這些方向來的航班也將受影響，或就近備降，或返航。管制時間少則半小時，多則3、4小時，一解除管制，空域往往又大量塞機，繼續(xù)出現(xiàn)延誤，管制一次，可以打亂當(dāng)天幾乎相關(guān)機場所有的航班運行，令民航無所適從。

預(yù)防措施

1.預(yù)訂機票時使用民航資源網(wǎng)數(shù)據(jù)分析中心的“航線運力數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)”提前查詢航線航班歷史準(zhǔn)點率信息，盡量選擇預(yù)訂歷史準(zhǔn)點率較高的航班機票。

2.使用“非常準(zhǔn)”等網(wǎng)站的航班延誤智能預(yù)報、航班不正常跟蹤服務(wù)。

3.關(guān)注天氣措施，出發(fā)當(dāng)天及時與航空公司及機場的問詢處取得聯(lián)系。

4.投保航班延誤保險。

善后措施

1.及時要求改簽其他航班。

2.要求提供餐食（處于用餐時間）與住宿（延誤6小時并晚至凌晨0點后）。

3.向航班延誤保險的承保人要求賠償（在符合條件時，一般為延誤4小時以上）。

4.向承運的航空公司要求賠償（在符合條件時，一般為延誤4小時以上）。

5.不可罷乘、霸機，否則可能導(dǎo)致受到警方的治安處罰。

獎懲機制

中國民用航空局已建立了保障航班正常的獎懲機制，即延誤航班統(tǒng)計和警告，每15天公布一次延誤信息，對排名后20位，且航班正常率在50%以下的國內(nèi)航班進行一次內(nèi)部警告通報，每月發(fā)布警告通報兩次。

由于航空公司自身原因每月受到兩次警告的航班，經(jīng)批準(zhǔn)，從下月起取消其本航季該航班。對因空管、機場、油料等原因造成航班延誤的，要查明原因，給予處罰。

此外，對于航班延誤4小時以上，因航空公司飛機調(diào)配和自身服務(wù)等方面原因引發(fā)群體性事件，造成重大社會影響的，取消航空公司該航班本航季時刻，并不再受理下一航季航班時刻的申請。

補償措施

指導(dǎo)意見

2004年7月1日，民航總局出臺《航班延誤經(jīng)濟補償指導(dǎo)意見》，主要內(nèi)容如下：

一、航空公司因自身原因造成航班延誤標(biāo)準(zhǔn)分為兩個，一個是延誤4小時以上、8小時以內(nèi)；另一個是延誤超過8小時以上。這兩種情況，航空公司均要對旅客進行經(jīng)濟補償；

二、補償方式可以通過現(xiàn)金、購票折扣和返還里程等方式予以兌現(xiàn)；

三、在航班延誤的情況下，為了不再造成新的延誤，經(jīng)濟補償一般不在機場現(xiàn)場進行，航空公司可以采用登記、信函等方式進行；

四、機場應(yīng)該制止旅客在航班延誤后，采取“罷乘”、“霸機”等方式影響后續(xù)航班的正常飛行。

規(guī)定

2010年11月1日，中國航空運輸協(xié)會向湖北機場集團公司下發(fā)《航空運輸服務(wù)質(zhì)量不正常航班承運人服務(wù)和補償規(guī)范（試行）》，除了春秋航空外，國內(nèi)航空公司將實施新的延誤補償。

據(jù)了解，該規(guī)范適用于在國內(nèi)運輸過程中的不正常航班旅客服務(wù)中信息提供、航班服務(wù)、客票的退、改、簽及補償?shù)龋谘a償中分為非承運人原因和承運人原因。前者是指天氣、突發(fā)事件、空中交通管制、安檢、旅客或公共安全等原因；后者是指航班計劃、機務(wù)原因、航班調(diào)配、運輸服務(wù)、機組等原因。

非承運人原因致延誤不補償、不包住宿

任何原因造成航班在經(jīng)停站延誤，航空公司應(yīng)根據(jù)需要向經(jīng)停旅客提供免費的餐飲服務(wù)和住宿場所，如航班備降。

延誤4小時以上才有現(xiàn)金補償，由于承運人原因造成航班延誤、取消，客票的退、改、簽費用由航空公司承擔(dān)。

航空公司應(yīng)根據(jù)延誤時間向旅客提供免費的餐飲服務(wù)和休息場所。延誤預(yù)計在1—4小時以內(nèi)（含4小時）的航班，及時向旅客提供餐飲。

換乘高鐵無需補償

航空公司在客票列明的離站時間24小時前已通知旅客航班取消，旅客接受變更航班或者選擇退票，將無需補償。

如向旅客提供其他航班或其他運輸方式，使旅客在原預(yù)計到達時間之后4小時內(nèi)到達最終目的站，但旅客放棄該服務(wù)，也無需補償。例如，武漢飛廣州航班取消，航空公司安排旅客武廣高鐵到廣州，則無需補償。

旅客霸機延誤時間不納入補償

依據(jù)規(guī)范，由于旅客拒絕上、下機造成的航班延誤時間，不計入承運人原因造成的累計延誤時間。

七、飛機延誤多久可以享受延誤險？

飛機延誤4小時(含)以上不超過8小時，可以申請賠償。只要是航空公司自身原因，包括機械故障、航空公司運力不足、空勤人員的原因等等，航空公司不能免責(zé)。通常情況下，航班延誤4小時以上，航空公司應(yīng)該對乘客進行賠償。經(jīng)濟補償可以采用現(xiàn)金、購票折扣和里程等方式予以兌現(xiàn)。

八、飛機延誤險延誤多久開始理賠？

眾安的機場延誤險比較好。大多數(shù)的機場延誤險都是以延誤3小時作為起賠標(biāo)準(zhǔn)，但是在一般意義上，延誤這么久的情況還是很少見，所以對出行的人來說，實用性并不高，相比之下，眾安的機場延誤險比較人性化，國內(nèi)航班延誤1分鐘就可以賠付，起賠門檻很低，飛機起飛前2小時購買就可以。

九、飛機延誤最遲幾點？

答：因天氣影響時間不會太長的，一般3個小時！

飛機因軍事活動延誤，延誤時間要根據(jù)軍事活動結(jié)束時間確定。

飛機延誤的可能原因如下：

一、天氣原因；

1、天氣原因是造成航班延誤的主要原因，一般認(rèn)為，天氣惡劣是顯而易見的，造成航班延誤旅客能理解的。

2、民航方面目前對于因天氣惡劣造成延誤的解釋是：天氣原因，不夠飛行標(biāo)準(zhǔn)，不能按時起飛。

3、旅客角度來看：天氣惡劣就是大風(fēng)大雨大霧，飛機就可能無法起降，航班就要延誤。而這種認(rèn)識是片面，也就會造成很多誤解，認(rèn)為民航方面在騙人，尤其是出現(xiàn)有的航班能走，有的又走不了的情況下。

4、符合飛行、起飛、降落的天氣標(biāo)準(zhǔn)有：出發(fā)地機場天氣狀況（能見度、低空云、雷雨區(qū)、強側(cè)風(fēng)）；目的地機場天氣狀況（能見度、低空云、雷雨區(qū)、強側(cè)風(fēng)）；機組狀況（機組技術(shù)等級、分析把握當(dāng)前氣象及趨勢作出專業(yè)的決策）；飛機狀況（該機型對氣象條件的安全標(biāo)準(zhǔn)、符合安全的前提下某些機載設(shè)備失效導(dǎo)致飛機不宜在該天氣狀況飛行）；因惡劣天氣導(dǎo)致的后續(xù)狀況（多指機場導(dǎo)航設(shè)施受損、跑道不夠標(biāo)準(zhǔn)如結(jié)冰、嚴(yán)重積水等）。

二、航空管制；

1、航空管制對一次航班飛行的影響主要是兩方面的原因。

2、流量控制：近年來，中國民航發(fā)展迅速，航班量急劇增加，而相應(yīng)的地面設(shè)施、導(dǎo)航設(shè)備、服務(wù)保障方面發(fā)展緩慢，航路結(jié)構(gòu)不合理，無法適應(yīng)當(dāng)前高速發(fā)展的民航業(yè)。近來情況有所改善，部分航路也實現(xiàn)雷達管制，有效緩解了空中塞車現(xiàn)象，但整體上進步不大。

3、空軍活動：這種情況涉及國防機密，管制時間少則半小時，多則3、4小時，一解除管制，空域往往又大量塞機，繼續(xù)出現(xiàn)延誤，管制一次，可以打亂當(dāng)天幾乎相關(guān)機場所有的航班運行，令民航無所適從。

三、機械故障；

1、飛機一旦在執(zhí)行航班任務(wù)期間出現(xiàn)故障，機務(wù)人員按照維護程序要進行必要的檢查，加以判斷，對故障現(xiàn)象進行分析，找到故障源頭，然后再進行相應(yīng)的排除故障工作，比如換掉故障件等等，排除完故障后，還需填寫相關(guān)維修記錄，還可能要進行一定的測試工作，以

確定是否修復(fù)好。

2、整個排除故障的過程是需要一定時間的，即使是一些小故障，也要有嚴(yán)格的一套維修檢測程序要做，這些都是為了確保飛行安全。

3、一般來說，如果飛機故障地為該航空公司基地，處理故障時間較快，即使是大故障一時難以修復(fù)，由于在基地，也比較容易調(diào)配，延誤時間會較短。

4、如果飛機故障地為外站，當(dāng)?shù)乜赡苋鄙俦匾臋z修設(shè)備、零件和維修人員，這種情況造成延誤所需時間確實很難講，這與故障具體情況、當(dāng)?shù)貦C務(wù)維修能力有關(guān)，如果是大故障一時難以排除，即使另派飛機來也需要較長時間。

四、飛機調(diào)配；

1、這實際上不是一個延誤的原因，所有其他具體情況造成航班延誤的后續(xù)航班，民航都統(tǒng)計為飛機晚到，所有飛機晚到的原因民航都稱為飛機調(diào)配。

2、一般來說，一架飛機一天要執(zhí)行6到10個國內(nèi)航班，要在天上飛10個小時左右，再加上飛機在地面上下客、清潔、裝卸貨、例行檢查等過站時間，一般每天運行16小時左右。每架飛機的航班計劃都預(yù)先排好，周旋余地不是太大。前一航班出現(xiàn)任何疏漏都可能引發(fā)后續(xù)航班的連鎖反應(yīng)，往往越到后面延誤時間越長。

3、現(xiàn)實狀況來說，我國航空公司規(guī)模較小，即使三大航空集團在運作中也是劃分成分公司在獨立運行，效率較低，可供調(diào)配的余地很小，航線、機場等配套不是很完善，導(dǎo)致航班

運行整體效率偏低，一旦發(fā)生意外情形，應(yīng)變、調(diào)配能力較差，目前各航空公司也在積極調(diào)整，加強調(diào)配能力，盡提高航班運行效率，減少航班延誤的發(fā)生。

五、軍事活動

1、一般這種原因延誤的航班情況較少。

2、軍事活動私密性高，航班安排按照軍情優(yōu)先原則。

十、飛機延誤的短信？

任何人乘坐飛機，不管是出差，還是出游，或者是其他原因出行，都希望準(zhǔn)時起飛，因為我們坐飛機很大因素是為了迅速到達目的地?？墒强墒牵幸淮挝覐耐獾爻霾罨貋恚呀?jīng)到達機場，并且辦理完登機手續(xù)，安檢以后進入侯機大廳才收到航班延誤短信！

先是質(zhì)疑短信真假，趕緊去大廳里電子顯示屏看航班信息，果不其然我將要乘坐的航班確實延誤了。轉(zhuǎn)天還有事情，真的是著急。夜里12點才安抵目的地，還好沒耽誤第二天的事情。