【簡(jiǎn)介：】一、坦克首次運(yùn)用于實(shí)戰(zhàn)是在？世界上首次將坦克用于實(shí)戰(zhàn)是1916年9月15日的英德索姆河會(huì)戰(zhàn)。當(dāng)時(shí)，英軍使用坦克是為了摧毀敵機(jī)槍火力點(diǎn)，破壞鐵絲網(wǎng)，引導(dǎo)步兵正面沖擊，突破德軍的陣

一、坦克首次運(yùn)用于實(shí)戰(zhàn)是在？

世界上首次將坦克用于實(shí)戰(zhàn)是1916年9月15日的英德索姆河會(huì)戰(zhàn)。當(dāng)時(shí)，英軍使用坦克是為了摧毀敵機(jī)槍火力點(diǎn)，破壞鐵絲網(wǎng)，引導(dǎo)步兵正面沖擊，突破德軍的陣地防御，重新發(fā)動(dòng)在索姆地區(qū)陷入停短的攻勢(shì)。

這次戰(zhàn)斗，在坦克使用方面還暴露了許多問(wèn)題，如配置過(guò)于分散、通信組織不夠周密、乘員工作環(huán)境差等，從而出現(xiàn)了翻車、掉溝的現(xiàn)象。但是，由于坦克這種新型武器的眾多優(yōu)越性，致使首次使用就取得了巨大的效果，表現(xiàn)了它的強(qiáng)大威力。

二、中國(guó)最早的軍事飛機(jī)？

1933年國(guó)民黨“圍剿”中央蘇區(qū)時(shí)，曾跟意大利合作，在南昌建造了飛機(jī)廠。后來(lái)國(guó)民黨逃亡臺(tái)灣，人民解放軍在南昌接管了30多臺(tái)設(shè)備，4萬(wàn)多平方米的廠房和辦公樓，以及一條1500米長(zhǎng)的飛機(jī)跑道，1953年，飛機(jī)建造正式拉開(kāi)帷幕，320廠開(kāi)始嘗試由修理轉(zhuǎn)向制造，并生產(chǎn)了一架過(guò)渡機(jī)，當(dāng)時(shí)叫320號(hào)，是雅克-18的仿制型號(hào)。1954年4月1日，320廠獲批提前生產(chǎn)中國(guó)的初教-5飛機(jī)。

三、首次坐飛機(jī)具體流程？

乘飛機(jī)流程：

1、到機(jī)場(chǎng)：要注意時(shí)間，因?yàn)楹娇展疽?guī)定航班起飛前30分鐘停止辦理登機(jī)手續(xù)，所以最好在起飛前1個(gè)小時(shí)到機(jī)場(chǎng)。

2、辦登機(jī)手續(xù)：辦登機(jī)手續(xù)也就是換登機(jī)牌?？纯醋约旱暮桨嘣谀膫€(gè)柜臺(tái)辦理，機(jī)場(chǎng)都有顯示屏告訴你哪個(gè)航班在哪個(gè)柜臺(tái)，找到相應(yīng)柜臺(tái)，將機(jī)票、身份證交給機(jī)場(chǎng)值機(jī)人員。

3、過(guò)安檢：到安檢通道，通道口有個(gè)安檢柜臺(tái)，將機(jī)票的旅客聯(lián)、登機(jī)牌、身份證交給安檢員，安檢員審核沒(méi)問(wèn)題會(huì)在登機(jī)牌上面蓋章。

4、候機(jī)：通過(guò)安檢后，登機(jī)牌上面會(huì)標(biāo)明自己的航班在哪個(gè)登機(jī)口登機(jī)，找到與登機(jī)口對(duì)應(yīng)的候機(jī)廳，幾號(hào)登機(jī)口就在幾號(hào)候機(jī)廳候機(jī)。

四、飛機(jī)在軍事中有怎樣的作用？

最初，飛機(jī)主要用于偵察。有一次，交戰(zhàn)雙方的偵察飛機(jī)在空中相遇了，飛行員們用手槍或步槍進(jìn)行對(duì)射，這就是最早的空戰(zhàn)。

在第一次世界大戰(zhàn)中，飛機(jī)的性能已得到了改進(jìn)，地面上用的槍、炮就逐漸搬上了飛機(jī)。

起初，是在偵察機(jī)上攜帶手榴彈、炮彈彈藥，一有機(jī)會(huì)就向?qū)Ψ剿Τ鋈讉€(gè)，這就是最早的轟炸機(jī)。

以后，為了對(duì)付這些裝有槍炮彈藥的偵察機(jī)和轟炸機(jī)，有些國(guó)家在飛機(jī)上安裝了專用機(jī)槍，于是最早的殲擊機(jī)就誕生了。殲擊機(jī)也叫戰(zhàn)斗機(jī)，過(guò)去叫驅(qū)逐機(jī)，主要用來(lái)殲滅空中的各種敵機(jī)。殲擊機(jī)比其他飛機(jī)靈活、速度快、空戰(zhàn)火力強(qiáng)，其他各種飛機(jī)見(jiàn)了殲擊機(jī)，就像動(dòng)物見(jiàn)了獵手一樣，驚恐萬(wàn)分。

現(xiàn)代殲擊機(jī)根據(jù)作戰(zhàn)任務(wù)可分為兩種：一種主要在較遠(yuǎn)距離攔截?cái)硻C(jī)，它通過(guò)雷達(dá)發(fā)現(xiàn)敵機(jī)后，用飛機(jī)上的中程空對(duì)空導(dǎo)彈進(jìn)行攻擊，這種飛機(jī)叫截?fù)魴C(jī)；另一種是在近距離進(jìn)行格斗，主要用機(jī)炮和近距離空對(duì)空導(dǎo)彈擊落敵機(jī)，這種飛機(jī)叫格斗式殲擊機(jī)。

這就像陸軍打仗一樣，敵人遠(yuǎn)了用槍打，用炮轟，近了就拼刺刀，就格斗。

現(xiàn)代殲擊機(jī)除了空戰(zhàn)外，還可實(shí)施對(duì)地面和水上目標(biāo)的攻擊。

五、飛機(jī)首次退票需要錢(qián)嗎？

旅客退票，票款全部退還。因旅客原因，申請(qǐng)飛機(jī)票退票，在航班規(guī)定起飛時(shí)間： 24小時(shí)以前，應(yīng)支付原票款10%的退票費(fèi)；24小時(shí)以內(nèi)，2小時(shí)以前，應(yīng)支付原票款20%的退票費(fèi)； 2小時(shí)以內(nèi)，應(yīng)支付原票款30%的退票費(fèi)；誤機(jī)，應(yīng)支付原票款50%的退票費(fèi)。

機(jī)票退票手續(xù)費(fèi)因素——個(gè)人因素

旅客(團(tuán)體旅客另行規(guī)定)在客票上注明的航班起飛時(shí)間24小時(shí)以前申請(qǐng)退票,應(yīng)支付原票款10%的退票費(fèi);在起飛前2小時(shí)至24小時(shí)內(nèi)申請(qǐng)退票,應(yīng)支付原票款20%退票費(fèi);在起飛前2小時(shí)以內(nèi)申請(qǐng)退票,應(yīng)支付原票款30%的退票款。革命殘廢軍人、持嬰兒客票的旅客要求退票，免收退票費(fèi)。 因航班取消、提前、延誤、航程變更或承運(yùn)人不能提供原定座位，旅客退票免收退票費(fèi)，相對(duì)應(yīng)的就不用擔(dān)心飛機(jī)票退票問(wèn)題啦。

六、我國(guó)國(guó)內(nèi)首次制造飛機(jī)是誰(shuí)？

中國(guó)國(guó)內(nèi)首次制造飛機(jī)的是李秉瑞。他是在1920年代初期，利用在日本學(xué)習(xí)期間獲得的飛機(jī)制造技術(shù)，回國(guó)在浙江省杭州市的靈隱寺山區(qū)內(nèi)，自行制造了“小飛”號(hào)單引擎飛機(jī)的。可以說(shuō)他是中國(guó)民航事業(yè)和航空工業(yè)的奠基人之一。李秉瑞的成功制造出第一架中國(guó)國(guó)內(nèi)制造的飛機(jī)，為中國(guó)的航空工業(yè)邁出了重要的一步，也為以后中國(guó)的航空事業(yè)和航空科學(xué)技術(shù)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。隨著中國(guó)航空工業(yè)的蓬勃發(fā)展，中國(guó)制造的民用飛機(jī)、武裝直升機(jī)等產(chǎn)品先后投入市場(chǎng)，極大地改變了國(guó)際數(shù)據(jù)航空市場(chǎng)的格局。目前，中國(guó)航空工業(yè)已經(jīng)成為國(guó)際上重要的民用航空產(chǎn)業(yè)基地之一。

七、軍事博物館門(mén)口飛機(jī)叫什么？

了軍事博門(mén)口的飛機(jī)是噴氣飛機(jī)，我們以前都叫小燕飛機(jī)。

八、我國(guó)首次制造飛機(jī)成功的人是誰(shuí)？

設(shè)計(jì)制造中國(guó)第一架飛機(jī)的人是馮如。1909年，中國(guó)最早的飛機(jī)設(shè)計(jì)師和飛行員馮如，駕駛自己設(shè)計(jì)制造的飛機(jī)，在美國(guó)奧克蘭市附近的派得蒙特山丘上試飛，首次飛行取得成功。

我國(guó)第一架飛機(jī)

1909年，中國(guó)最早的飛機(jī)設(shè)計(jì)師和飛行員馮如，駕駛自己設(shè)計(jì)制造的飛機(jī)，在美國(guó)奧克蘭市附近的派得蒙特山丘上試飛，首次飛行取得成功。后來(lái)又進(jìn)行過(guò)多次飛行，他的飛機(jī)飛行高度達(dá)210米，速度達(dá)到每小時(shí)105千米，沿海灣飛行距離曾達(dá)到32千米。這是中國(guó)人首次駕駛自制飛機(jī)飛上藍(lán)天。

萊特兄弟的飛機(jī)飛行成功后，馮如深受影響，決心要研制并駕駛飛機(jī)，以報(bào)效祖國(guó)。1907年，馮如與其他幾位華僑一起，在奧克蘭租廠研制飛機(jī)，雖連遭挫折，但毫不氣餒，經(jīng)過(guò)10多次修改，終獲成功。1910年，馮如又新制成一架雙翼機(jī)，于當(dāng)年10月至12月間在奧克蘭進(jìn)行表演，獲得成功，孫中山先生稱贊“我們中國(guó)有杰出的人才”。

1911年2月，馮如帶著助手及兩架自制飛機(jī)回到國(guó)內(nèi)，準(zhǔn)備報(bào)效祖國(guó)。1912年8月25日，馮如在廣州燕塘駕駛自己制造的飛機(jī)在中國(guó)領(lǐng)土上進(jìn)行第一次飛行。由于操縱系統(tǒng)失靈，飛機(jī)飛至百余米時(shí)失速下墜，馮如負(fù)重傷經(jīng)搶救無(wú)效，不幸犧牲，成為中國(guó)第一位駕機(jī)失事的飛行員。

中國(guó)第一位飛機(jī)設(shè)計(jì)師

馮如，原名馮九如，字鼎三，廣東恩平人，中國(guó)第一位飛機(jī)設(shè)計(jì)師、制造師和飛行家。

馮如是漢族廣府人，生于廣東恩平的一個(gè)貧農(nóng)家庭。他從小喜歡制作風(fēng)箏和車船等玩具。對(duì)神話故事尤其是飛天故事更是滿心向往。12歲隨父漂洋過(guò)海到美國(guó)謀生。他目睹美國(guó)先進(jìn)工業(yè)，認(rèn)為國(guó)家富強(qiáng)必須依靠工藝的發(fā)達(dá)，改變中國(guó)貧窮落后面貌非學(xué)習(xí)機(jī)械、發(fā)展工藝不可。他在研制出一些機(jī)械的基礎(chǔ)上投入了飛機(jī)制造，第二次制造飛機(jī)并試飛獲得成功，獲得美國(guó)國(guó)際航空學(xué)會(huì)頒發(fā)的甲等飛行員證書(shū)，大長(zhǎng)中國(guó)人的志氣。

九、徐州軍事博物館有飛機(jī)坦克嗎？

有飛機(jī)坦克的模型還有大炮手槍

十、軍事博物館里面飛機(jī)是真的嗎？

在軍事博物館的這個(gè)展廳里，能夠看到各式各樣的戰(zhàn)斗機(jī)和偵察機(jī)，這些型號(hào)的飛機(jī)，都是退役的真機(jī)，有些是型號(hào)特殊具有代表性，有些事該架飛機(jī)在戰(zhàn)斗中立下過(guò)重要軍功。這個(gè)展廳里的飛機(jī)給人的第一印象就是威武壯觀，這些戰(zhàn)斗機(jī)和偵察機(jī)的型號(hào)和相關(guān)介紹，都在飛機(jī)前面的提示牌上，所以即便是一個(gè)不懂得軍事的人，也能通過(guò)這些提示名牌，對(duì)于這些大家伙有一些了解。