【簡(jiǎn)介：】一、飛機(jī)飛行寄語(yǔ)？1、逆風(fēng)的方向更適合飛翔!我不怕萬(wàn)人阻擋，我只怕自我投降!2、回首來(lái)時(shí)路，一切的快樂(lè)和痛苦都是屬于我們自己的人生片段，縱然曲折坎坷，即使傷痕累累。選擇了遠(yuǎn)方
一、飛機(jī)飛行寄語(yǔ)？
1、逆風(fēng)的方向更適合飛翔!我不怕萬(wàn)人阻擋，我只怕自我投降!
2、回首來(lái)時(shí)路，一切的快樂(lè)和痛苦都是屬于我們自己的人生片段，縱然曲折坎坷，即使傷痕累累。選擇了遠(yuǎn)方也便風(fēng)雨兼程的飛翔。早安!
3、當(dāng)你覺(jué)得混亂時(shí)，請(qǐng)保持高度，因?yàn)闆](méi)有人跟天空相撞過(guò)……
4、生存的機(jī)會(huì)是跟著陸角度是成反比例的。大的著陸角度，小的生存機(jī)會(huì)……
5、當(dāng)你把控制桿推前，房子變大了;當(dāng)你把控制桿拉后，房子變小了;但當(dāng)你拉著不放，房子又要變大了。
6、開(kāi)始時(shí)你有兩個(gè)袋，運(yùn)氣袋裝得滿滿的，經(jīng)驗(yàn)袋是空空的。關(guān)鍵就在于，在運(yùn)氣袋變空之前，請(qǐng)把經(jīng)驗(yàn)袋裝得滿滿的!
二、飛機(jī)飛行標(biāo)準(zhǔn)？
不同的大小的飛機(jī)，有不同的高度: 1、中型以上的民航飛機(jī)都在高空飛行，此處的高空是指海拔7000——12000米的空間。在這個(gè)空間以1千米為1個(gè)高度層，共分為6個(gè)高度層：7千米、8千米、9千米、1萬(wàn)米、1萬(wàn)1千米和1萬(wàn)2千米。 2、民航飛機(jī)在飛行時(shí)，以正南正北方向?yàn)榱愣冉缦?，凡航向偏右（偏東）的飛機(jī)飛雙數(shù)高層，即8千米、1萬(wàn)米、1萬(wàn)2千米高度層；凡航向偏左（偏西）的飛機(jī)飛單數(shù)高度層，即7千米、9千米、1萬(wàn)1千米高度層。 3、短航線的飛機(jī)一般在6000米至9600米飛行，長(zhǎng)航線的飛機(jī)一般在8000米至12600米飛行，現(xiàn)在的普通民航客機(jī)最高飛行高度不會(huì)超過(guò)12600米，有一些公務(wù)機(jī)的飛行高度可以達(dá)到15000米。
三、飛機(jī)飛行費(fèi)用？
波音737滿客多是162-189座，油箱的準(zhǔn)容量是26024升。高空飛行每小時(shí)耗油2650KG，一般飛短途2小時(shí)左右耗油5300kg，航空煤油每噸4597元。也就是一趟短途2小時(shí)，共計(jì)要花24364元。
再來(lái)就是交給?？繖C(jī)場(chǎng)的各項(xiàng)費(fèi)用，首當(dāng)其沖的就是停機(jī)費(fèi)了。是的，?？繖C(jī)場(chǎng)也是要收費(fèi)的。一般按照噸位以及停靠時(shí)間來(lái)收費(fèi)，停靠2小時(shí)一般不收費(fèi)。25噸以下的2000元左右，噸位越重，時(shí)間越長(zhǎng)越貴。還有客橋費(fèi)、旅客服務(wù)費(fèi)、行李檢查費(fèi)等等。七七八八下來(lái)，載滿客人的737停靠一次需要萬(wàn)元左右，停靠?jī)蛇呅枰?萬(wàn)左右。
四、飛機(jī)飛行流程？
飛機(jī)起飛流程：滑行， 起飛 ，平穩(wěn)飛行 ，降落
五、飛機(jī)飛行高度？
不同的大小的飛機(jī)，有不同的高度:
1、中型以上的民航飛機(jī)都在高空飛行，此處的高空是指海拔7000——12000米的空間。在這個(gè)空間以1千米為1個(gè)高度層，共分為6個(gè)高度層：7千米、8千米、9千米、1萬(wàn)米、1萬(wàn)1千米和1萬(wàn)2千米。
2、民航飛機(jī)在飛行時(shí)，以正南正北方向?yàn)榱愣冉缦?，凡航向偏右（偏東）的飛機(jī)飛雙數(shù)高層，即8千米、1萬(wàn)米、1萬(wàn)2千米高度層；凡航向偏左（偏西）的飛機(jī)飛單數(shù)高度層，即7千米、9千米、1萬(wàn)1千米高度層。
3、短航線的飛機(jī)一般在6000米至9600米飛行，長(zhǎng)航線的飛機(jī)一般在8000米至12600米飛行，現(xiàn)在的普通民航客機(jī)最高飛行高度不會(huì)超過(guò)12600米，有一些公務(wù)機(jī)的飛行高度可以達(dá)到15000米。
六、誰(shuí)是兇手人物解說(shuō)？
誰(shuí)是兇手角色介紹：
1、沈雨
演員：趙麗穎
趙麗穎罕見(jiàn)地出演了一位反派女醫(yī)生沈雨。這個(gè)角色頂著趙麗穎清秀的面容，加上“醫(yī)生”的身份，雖然看上去人畜無(wú)害，但是她美麗的外表下隱藏的是心理上的極度不正常。
2、冷小兵
演員：肖央
冷小兵是一名警察，冷小兵剛進(jìn)警隊(duì)就遇上了一起兇案，他和兇手面對(duì)面對(duì)抗，但是卻放走了兇手。案發(fā)后，冷小兵向組織說(shuō)了假話。因?yàn)樗麨榱似睬遄镓?zé)，故意隱瞞了案發(fā)時(shí)的某些細(xì)節(jié)。
3、夏木
演員：董子健
夏木是一名實(shí)習(xí)警員，他是當(dāng)年命案的目擊者，他十分不理解，冷小兵當(dāng)年為什么不朝歹徒開(kāi)槍?zhuān)绻軌虺瘜?duì)方開(kāi)槍?zhuān)苡锌赡芫认滤械娜恕Ｔ谙哪镜难壑?，冷小兵就是一個(gè)懦夫，因此他從那時(shí)起便準(zhǔn)備做一名警察，他要親手抓到那名殺害他老師的兇手。
七、誰(shuí)是兇手人物關(guān)系？
1、沈雨
演員：趙麗穎
夏木的心理醫(yī)生，海舟市發(fā)生了一起重大案件，真相遲遲沒(méi)有解開(kāi)，并持續(xù)了長(zhǎng)達(dá)十六年的時(shí)間，沈雨等與這樁案件有著細(xì)微又緊密聯(lián)系的人，懷揣著秘密各自前行。
2、冷小兵
演員：肖央
無(wú)法直面過(guò)去的重案隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)，因?yàn)橐淮我馔鉀](méi)有救下受害者一直存在心理陰影，立下誓言一定要找到當(dāng)年案件的真兇。
3、夏木
演員：董子健
患有幻想癥的實(shí)習(xí)警員，從小相依為命的老師因?yàn)檫B環(huán)命案去世后留下了陰影，多年后成為了實(shí)習(xí)警員，看起來(lái)品學(xué)兼優(yōu)其實(shí)有著很?chē)?yán)重的心理疾病。
誰(shuí)是兇手中沈雨是沈海洋的女兒，夏木的心理醫(yī)生；冷小兵和夏木是同事，目睹了當(dāng)年兇案的真相。沈雨、冷小兵和夏木之間的關(guān)系微妙，三人有著共同的目標(biāo)，都在挖掘海舟案背后的真相，但又彼此防備。
八、誰(shuí)是最早繞極地飛行的人？
里查德·雷頓（美國(guó)空軍上尉）和卡林·羅塞蒂（歐洲航天局衛(wèi)星系統(tǒng)領(lǐng)導(dǎo)）二人駕駛著一架派珀式“馬利布”（PA-46-310P）單引擎飛機(jī)，從巴黎起飛，橫越北極和南極后，降落在巴黎。他們的這次飛行被稱(chēng)作“極地燕鷗的飛行”。全程長(zhǎng)55268.09千米，歷時(shí)185小時(shí)41分。他們倆還創(chuàng)造了另外16個(gè)“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”（起點(diǎn)和終點(diǎn)為同一地方）的飛行紀(jì)錄。首次環(huán)繞極地飛行的人是44歲的埃爾根·M·朗上尉。1971年11月5日，他駕駛一架派珀式“納瓦鶴”飛機(jī)，飛行了21糾、時(shí)，進(jìn)行了跨越北極和南極的環(huán)球飛行，全程62395.33千米。當(dāng)他飛在南極上空時(shí)，其駕駛艙內(nèi)的溫度降至零下40攝氏度。
九、飛機(jī)，飛機(jī)在夜間怎么飛行？
1、民用飛機(jī)飛行是有標(biāo)準(zhǔn)的飛行路線的，飛行員執(zhí)飛之前把飛行路線輸入電腦，飛行儀表會(huì)顯示正確的飛行路線。而大家都知道，天空是空無(wú)一物的，所以即使目視不了也不會(huì)撞上任何東西，況且還有雷達(dá)探測(cè)。
2、此外，如果您擔(dān)心的是降落的能見(jiàn)度問(wèn)題：
第一，飛行員降落的機(jī)場(chǎng)是裝有強(qiáng)射性的燈光的做指示；
第二，降落的標(biāo)準(zhǔn)是距離地面350米處，能見(jiàn)度為5千米，假如達(dá)到這個(gè)要求，那么降落是不成問(wèn)題的；
第三，飛行員要降落首先會(huì)得到機(jī)場(chǎng)空管的入場(chǎng)許可才會(huì)進(jìn)入降落程序，機(jī)場(chǎng)方面也會(huì)提供降落的數(shù)據(jù)。所以飛機(jī)夜間也是可以飛行的
十、飛機(jī)白天飛行與夜晚飛行區(qū)別？
夜間的氣流會(huì)和白天不同，因此在飛機(jī)飛行高度上是有區(qū)別的。 速度是根據(jù)具體飛行時(shí)候氣候、負(fù)載、等等因素來(lái)決定的。。
就飛行過(guò)程本身來(lái)說(shuō)，晚上比白天更不安全是肯定的。要知道，儀表飛行本身就是一個(gè)有一定考核難度的科目。丟失目視參考就必須更依賴儀表的可靠性，人為犯錯(cuò)的機(jī)會(huì)增大了。
比如導(dǎo)致亞當(dāng)航空關(guān)門(mén)的那起空難，飛機(jī)的姿態(tài)系統(tǒng)出了故障，暴風(fēng)雨里飛行員缺乏目視參考忙著解決問(wèn)題，連飛機(jī)大角度傾斜都不知道。這些事情在大晴天出現(xiàn)的機(jī)會(huì)就少的多。
但如果算上空管壓力，繁忙時(shí)段的跑道入侵/沖突幾率，那么晚上風(fēng)險(xiǎn)反而小點(diǎn)。
