【簡介：】一、因為天氣原因飛機(jī)延誤了4個小時，機(jī)場會賠錢嗎？根據(jù)民航局給航空公司的經(jīng)濟(jì)補償?shù)闹笇?dǎo)意見 航空公司原因航班延誤4小時（含）以上至8小時（不含）每位旅客補償100元，8小時（含）以上每位

一、因為天氣原因飛機(jī)延誤了4個小時，機(jī)場會賠錢嗎？

根據(jù)民航局給航空公司的經(jīng)濟(jì)補償?shù)闹笇?dǎo)意見 航空公司原因航班延誤4小時（含）以上至8小時（不含）每位旅客補償100元，8小時（含）以上每位旅客補償200元。 PS：一定要是航空公司原因。。。。 條件很苛刻天氣原因或流量控制等不可抗原因延誤，航空公司可以不賠付。推薦買個20塊保險，里面有延誤險，具體標(biāo)準(zhǔn)每家不同，個人感覺平安保險挺合理的，旅行延誤(每4小時延誤賠償額:RMB300)最高900元，但是理賠過程挺麻煩要，這個證明那個證明的。航空延誤常見但是延誤四小時也不多?；厩闆r就是這樣

二、今日飛機(jī)延誤說是軍事活動是什么意思？

就是空軍有飛行任務(wù)，然后附近的低空就全部封鎖，禁止民航起飛，只允許空軍飛，這也是國內(nèi)民航普遍晚點的最大原因。

航空管制：

空中交通管制原因——限制的天空（這個原因很重要啊，所以它是重點，重點，重點）

空域，指的是航空器飛行所占用的空間。民用航空運輸、通用航空、科學(xué)試驗飛行、軍隊訓(xùn)練飛行、國土防空作戰(zhàn)活動等，都需要使用一定的空域。

廣闊的天空，飛機(jī)能飛的“空域”，只有已劃設(shè)好的“航路”可走。目前國內(nèi)民航可使用的“航路”，據(jù)稱是在幾十年前劃設(shè)的，早已不能滿足爆發(fā)性增長的民航需求。雖然，近幾年，我國已啟動相應(yīng)的空域改革措施，但由于情況復(fù)雜而步履緩慢。（比如，空域和空軍的駐軍、駐地也是緊密聯(lián)系在一起的。如果說改變空域，那么好多空軍的力量配置也要發(fā)生改變。這些方面的改變，牽扯到軍隊的調(diào)動，不是一件容易的事情。）

有數(shù)據(jù):

2014年中國航班正常性只有68.37％，創(chuàng)歷史新低。其中空域容量原因占30％左右，并且呈現(xiàn)持續(xù)增加態(tài)勢。

民航局局長李家祥： 2011年的航班延誤中，約40%原因在航空公司。此外，航班延誤最重要的一個原因是空中擁堵。

中國民航局空管局局長車進(jìn)軍：以2013年為例，我國民航飛行架次約為美國1／2。兩國總空域面積相當(dāng)，我國民航可常態(tài)使用空域面積約為美國的1／3，一線管制員約為美國的1／2。估算我國民航可用空域負(fù)荷，約為美國的1.5倍。

車進(jìn)軍：最?近10年，我國航班正常性持續(xù)震蕩下行，2005年還在80％以上，2013年只有72.85％，2014年只有68.37％，創(chuàng)歷史新低。這里原因很多，空域容量原因2005年約為20％，近兩年增至30％左右，呈現(xiàn)持續(xù)增加態(tài)勢。據(jù)了解，歐美國家，空域容量原因?qū)桨嗟挠绊戇h(yuǎn)低于我國。

（家祥哥、車總，你們也是數(shù)據(jù)控啊，就喜歡看你們這樣憑事實說話）

“航班可使用空域的資源稀缺”是航班延誤的主要原因之一。如果有更多的空域讓給民航，航班的準(zhǔn)點率會大幅提高。

三、飛機(jī)停航都是因為什么原因？

1、天氣原因

飛機(jī)受天氣的影響和限制比較嚴(yán)重，大風(fēng)大雨、雷電、暴雪、沙塵暴等極端惡劣天氣，都有可能會影響飛機(jī)的起飛。天氣原因不單指當(dāng)?shù)氐奶鞖馇闆r，還包括航線的天氣以及目的地的天氣情況，一旦有一環(huán)天氣惡劣，就會造成飛機(jī)延誤。

2、航空管制

近幾年航空路線流量劇增，但是地面設(shè)施和路線的結(jié)構(gòu)規(guī)劃不到位，就有可能會限制航班。一些突發(fā)的軍事狀況，也會造成航空管制。

3、飛機(jī)出現(xiàn)故障

飛機(jī)在起飛之前，為了排除故障確保乘客的安全，工作人員會例行檢查，這個時候會耽誤時間，造成航班延誤。如果發(fā)現(xiàn)比較難排除的故障時，所需的時間就更長了。

4、人為原因

人為原因一般和乘客有關(guān)，有些乘客因為自己的一些言行，影響了飛機(jī)，導(dǎo)致飛機(jī)延誤。這種現(xiàn)象相信大家也都聽說過或者見過，因此在乘坐飛機(jī)的時候，要配合好機(jī)務(wù)人員的工作。

5、航空公司原因

航空公司協(xié)調(diào)出現(xiàn)困難，上一航班出現(xiàn)問題，影響了下面的航班等等。

四、飛機(jī)停航，都是因為什么原因？

一般來說，誤機(jī)是一些不可抗拒因素才可能誤機(jī)，如極端天氣，雷暴雨，還有航空管制等，航班乘客過少航空公司一般會提前告知旅客并取消該航班，不會等你到了機(jī)場值機(jī)后再通知不飛的

五、飛機(jī)航班因為天氣原因取消了怎么辦？

　　天氣原因造成航班取消，想坐飛機(jī)可以坐其他航班，想坐其他交通工具的辦理退票。需要注意的是：　　

1、特價機(jī)票（指航空公司推出的特殊優(yōu)惠票價。特價機(jī)票有很多限制條件，但較便宜,一般情況下特價機(jī)票折扣都低于3折） 不能改簽，取消航班全額退款?！　⊥似背绦颍郝每蛻?yīng)及時找機(jī)場值機(jī)等有關(guān)部門辦理退票手續(xù)或請他們在機(jī)票上簽字、蓋章并說明情況，旅客持蓋章的機(jī)票去原購票點辦理全額退票，退票無時間限制，可先出行回來再退；　　

2、打折機(jī)票（指旅客購買的是航空公司推出一定折扣的票價，允許進(jìn)行改簽和退票，一年內(nèi)有效）。 如因飛機(jī)故障、天氣惡劣等造成航班取消，可以退票或改簽。 　　退票程序：旅客應(yīng)找機(jī)場值機(jī)等部門辦理退票手續(xù)或請他們在機(jī)票上簽字、蓋章并說明情況，旅客持蓋章的機(jī)票去原購票點辦理全額退票。 改簽程序：乘客可以直接在機(jī)場進(jìn)行改簽。

六、飛機(jī)因軍事活動延誤，一般會延誤多長時間？

飛機(jī)因軍事活動延誤，延誤時間要根據(jù)軍事活動結(jié)束時間確定。

七、大學(xué)延畢有什么條件嗎？會不會因為什么原因而被拒絕延畢？

大學(xué)生延遲畢業(yè)是一個很正常的事情，因為每個學(xué)生都有自己的發(fā)展路徑和節(jié)奏，可以根據(jù)自己的情況選擇。我們應(yīng)該很平和地去看待這件事，尊重每個學(xué)生的選擇。有的學(xué)生就是想多修一點學(xué)分，他必然會需要更多的時間和精力，也應(yīng)該為他們留更多空間。還有一些去做交換生的學(xué)生，也要有更多時間去完成在本校的學(xué)習(xí)。只要是在學(xué)校規(guī)定的最長學(xué)習(xí)年限內(nèi)，學(xué)生都可以根據(jù)自己的需求做出選擇。

但是要提醒一下大家，畢竟延期畢業(yè)，畢業(yè)證上的時間是會顯示的，如XX同學(xué)與XX年XX月至XX年XX月在本校完成XX專業(yè)的學(xué)習(xí)。在找工作的時候，部分企業(yè)是會考究學(xué)習(xí)時長跟正常的不一樣的具體原因。這也會作為企業(yè)是否聘用該大學(xué)生的一個重要的考慮因素。如果一個學(xué)生是因為考試不及格而延期畢業(yè)，企業(yè)對該生的印象肯定也會打折扣凡被批準(zhǔn)提前或推遲畢業(yè)的學(xué)生，其學(xué)籍列入學(xué)生計劃畢業(yè)年度的畢業(yè)生名單中。提前或推遲畢業(yè)的學(xué)生，在申請畢業(yè)的學(xué)年度內(nèi)完成指導(dǎo)性教學(xué)計劃規(guī)定課程的學(xué)習(xí)，修滿規(guī)定的學(xué)分，達(dá)到畢業(yè)要求者，發(fā)給畢業(yè)證書；符合學(xué)士學(xué)位授予條件者發(fā)給學(xué)位證書。僅供參考哦

八、乘坐飛機(jī)因為天氣原因無法乘坐怎么辦？

如果遇到天氣原因無法起飛，首先這不是人力可以解決的問題

航空公司面對惡劣的天氣環(huán)境，出于對乘客安全考慮，禁止起飛

如果你趕時間，可以選擇改簽

也可以等待航空公司賠付

一般來說航空公司在取消航班的情形下會安排乘客暫時休息等待飛機(jī)起飛

九、萊特兄弟是因為什么原因而發(fā)明飛機(jī)的？

1877年冬天，一場大雪降在美國的代頓地區(qū)，城郊的山岡上到處是白茫茫一片。一群孩子來到堆著厚厚白雪的山坡上，乘著自制的爬犁飛快地向下滑去。山坡上頓時響起陣陣笑聲。

在他們旁邊，有兩個男孩靜靜地站著，眼睜睜地看著歡快的爬犁從上而下劃過。大一點的男孩嘆道：“嗨！要是我們也有一架爬犁該多好?。　?

另一個孩子撅著嘴說道：“誰叫我們爸爸總不在家呢！”他靈機(jī)一動，又接著說道：“哥哥，我們自己動手做吧！”被稱做哥哥的男孩一聽，頓時笑了起來，愉快地說道：

“對呀！我們自己也可以做。走，奧維爾，我們回去！”于是，兩個孩子一蹦一跳地跑下山坡，向家里飛快地跑去。

這弟兄兩個就是萊特兄弟，大的叫維爾伯，小的便是奧維爾。他們從小就喜歡擺弄一些玩意，經(jīng)常在一起做各種各樣的游戲。他們的爺爺是個制作車輪的工匠，屋里有各種各樣的工具，弟兄兩個把那里當(dāng)作他們的樂園，經(jīng)常跑去看爺爺干活。時間一長，他們就模仿著制作一些小玩具。因此，弟兄兩個決定，這次要做架爬犁，拉到山坡上與同伴們比賽。當(dāng)天晚上，弟兄倆就把這種想法告訴了媽媽。媽媽一聽，非常高興地說道：“好，咱們共同來做吧！”

于是，弟兄倆跑到爺爺?shù)墓ぷ鞣坷?，找到很多木條和工具，不假思索就干了起來。

“不行”媽媽阻止他們說，“干什么事情得有個計劃，我們首先得畫一個圖樣，然后才做！”

弟兄倆明白了這個道理，就同媽媽一起設(shè)計圖樣。媽媽首先量了兄弟倆身體的尺寸，然后畫出一個很矮的爬犁?！皨寢?，別人家的爬犁很高，為啥你畫的爬犁這么矮？這能行嗎？”弟弟奧維爾不解他問。

“孩子，要想叫爬犁跑得快，就得制成矮矮的，這樣可以減少風(fēng)的阻力，速度也就會快多了。”媽媽溫和地解釋道。弟兄倆這才明白，干任何事情都不應(yīng)莽撞，應(yīng)首先弄懂道理。

過了一天，萊特兄弟的矮爬犁做成了。弟兄倆把它推到小山岡上，剛放在山坡上，就跑來了一個男孩。

“快來看呀，萊特兄弟扛了一個怪物！”這個男孩大驚小怪地叫道。

不一會兒，孩子們都圍了上來，指手畫腳地議論著這個怪模怪樣的東西。萊特兄弟不以為然，勇敢地說道：“誰和我們比賽！”

先前跑過來的男孩連忙叫道：“我來！我來與他們比賽！”說完，就把自己爬犁拉了過來。

比賽結(jié)果，當(dāng)然是萊特兄弟獲勝，孩子們再也不嘲弄這個爬犁，反而圍起來左瞧右看，似乎想從中找到什么。

萊特兄弟非常高興，帶著勝利的喜悅回家去了。

圣誕節(jié)到了，爸爸也從外地回來。圣誕節(jié)早晨，爸爸把禮物送給了他們，兄弟倆急不可耐地打開一看，是一個不知名的玩具，樣子好怪好怪的。

爸爸告訴他們，這是飛螺旋，能在空中高高地飛去?！傍B才能飛呢！它怎么也會飛！”維爾伯有點懷疑。

爸爸笑了一笑，當(dāng)場做了表演。只見他先把上面的橡皮筋扭好，一松手，它就發(fā)出嗚嗚的聲音，向空中高高地飛去。兄弟這才相信，除了鳥、蝴蝶之外，人工制造的東西，也可以飛上天。于是，弟兄倆便把它拆開了，想從中探索一下，它為何能飛上天去。

從這以后，在他們的幼小心靈里，就萌發(fā)了將來一定制造出一種能飛上高高藍(lán)天的東西。這個愿望一直影響著他們。1896年，萊特兄弟在報紙看到一條消息：德國的李林塔爾因駕駛滑翔機(jī)失事身亡。這個消息對他們震動很大，弟兄倆決定研究空中飛行。

這時候，萊特兄弟開著一家自行車商店。他們一邊干活掙錢，一邊研究飛行的資料。三年后，他們掌握了大量有關(guān)航空方面的知識決定仿制一架滑翔機(jī)。

他們首先觀察老鷹在空中飛行的動作，然后一張又一張地畫下來，之后才著手設(shè)計滑翔機(jī)。1900年10月，萊特兄弟終于制成了他們第一架滑翔機(jī)，并把它帶到離代頓很遠(yuǎn)的吉蒂霍克海邊，這里十分偏僻，周圍既沒有樹木也沒有民房，而且這里風(fēng)力很大，非常適宜放飛滑翔機(jī)。

兄弟倆用了一個星期的時間，把滑翔機(jī)裝好，先把它系上繩索，像風(fēng)箏那樣放飛，結(jié)果成功了。然后由維爾伯坐上去進(jìn)行試驗，雖然飛了起來，但只有1米多高。

第二年，兄弟倆在上次制作的基礎(chǔ)上，經(jīng)過多次改進(jìn)，又制成了一架滑翔機(jī)。這年秋天，他們又來到吉蒂霍克海邊，一試驗，飛行高度一下子達(dá)到180米之高。

弟兄倆非常高興，但并不滿足。他們想能否制造一種不用風(fēng)力也能飛行的機(jī)器？

兄弟倆反復(fù)思考，把有關(guān)飛行的資料集中起來，反復(fù)研究，始終想不到用什么動力，把寵大的滑翔機(jī)和人運到空中。有一天，車行門前停了一輛汽車，司機(jī)向他們借一把工具用用。來修理一下汽車的發(fā)動機(jī)。弟兄倆靈機(jī)一動，能不能用汽車的發(fā)動機(jī)來推動飛行。

從這以后，弟兄倆圍繞發(fā)動機(jī)動開了腦筋。他們首先測出滑翔機(jī)的最大運載能力是90公斤，于是，他們向工廠訂制一個不超過90公斤的發(fā)動機(jī)。但當(dāng)時最輕的發(fā)動機(jī)是190公斤，工廠無法制出這么輕的發(fā)動機(jī)。

后來，一名制造發(fā)動機(jī)的工程師知道了這件事情，答應(yīng)幫助萊特兄弟。過了一段時間，這位工程師果然造出一部12馬力、重量只有70公斤的汽油發(fā)動機(jī)。

弟兄倆非常高興，很快便著手研究怎樣利用發(fā)動機(jī)來推動滑翔機(jī)飛行。經(jīng)過無數(shù)次的試驗，他們終于把發(fā)動機(jī)安裝在滑翔機(jī)上，不過是在滑翔機(jī)上安上螺旋槳，由發(fā)動機(jī)來推動螺旋槳旋轉(zhuǎn)，帶動滑翔機(jī)飛行。

1903年9月，萊特兄弟帶著他們裝有發(fā)動機(jī)的飛行再次來到吉蒂霍克海邊試飛。雖然這次試飛失敗了，但他們從中吸取了很多經(jīng)驗。過后不久，他們又連續(xù)試飛多次，不是因為螺旋槳的故障，就是發(fā)動機(jī)出了毛病，或是駕駛技術(shù)的問題。

萊特兄弟毫不氣餒，仍然堅持試飛。就在這時，一位名叫蘭萊的發(fā)明家，受美國政府的委托，制造了一架帶有汽油發(fā)動機(jī)的飛機(jī)，在試飛中墜入大海。

萊特兄弟得知這個消息，便前去調(diào)查，并從蘭萊的失敗中吸取了教訓(xùn)，獲得了很多經(jīng)驗，他們對飛機(jī)的每一部件作了嚴(yán)格的檢查，制定了嚴(yán)格的操作規(guī)定，于1903年12月14日，又來到吉蒂霍克，進(jìn)行試飛試驗。

這天下午，兄弟倆先在地面上安置兩根固定在木頭上的鐵軌，并有一定的斜度，好讓飛機(jī)方便地滑行。接著，就把他們制造的飛機(jī)，放在鐵軌上面。

最后是由誰先飛的問題，兄弟倆爭執(zhí)不下，只好用拋硬幣的方法，由維爾伯先飛。

維爾伯上機(jī)后，伏臥在飛機(jī)正中，一會兒便發(fā)動飛機(jī)，發(fā)動機(jī)傳出轟鳴的聲音，螺旋槳也慢慢地轉(zhuǎn)了起來。

飛機(jī)在斜坡上剛滑行3米，就掙脫了結(jié)在后面的鐵絲，呼嘯著升到空中。

“飛起來啦！”奧維爾興奮地叫道。

話音未落，飛機(jī)突然減慢速度，很快掉落在地上。整個飛行時間不到4分鐘。

奧維爾趕忙跑上前去。威伯爾已從墮落的飛機(jī)里跳了出來，兄弟倆趕緊觀察飛機(jī)，飛機(jī)也未受損。

“是什么問題呢？”兄弟倆左思右想，逐一檢查。發(fā)動機(jī)沒毛病，螺旋槳轉(zhuǎn)動很好，技術(shù)操作也完全正確?！案绺?，我知道原因了！”奧維爾滿面笑容地說道： “咱們是利用斜坡滑行的，距離只有3米飛機(jī)就起飛了。而這時螺旋槳的轉(zhuǎn)動還沒有達(dá)到高速，所以一會兒就栽了下來。”“對呀！”維爾伯點頭稱是，接著說道： “咱們不能利用斜坡滑行起飛，而要靠螺旋槳的力量飛上去。這樣吧，把鐵軌裝在平整的地方再試驗一下。”

他們連續(xù)工作了三天，把鐵軌又重新安置在一片平坦的地面上。

1903年12月17日上午10點鐘，天空低云密布，寒風(fēng)刺骨。被兄弟倆邀來觀看飛行的農(nóng)民凍得直打寒顫，一再催促兄弟倆快點飛行。

這次由奧維爾試飛，只見他爬上飛機(jī)，伏臥在駕駛位上。一會兒，發(fā)動機(jī)開始轟鳴，螺旋槳也開始轉(zhuǎn)動。

突然，飛機(jī)滑動起來，一下子升到3米多高，隨即水平地向前飛去。

“飛起來啦！飛起來啦！”幾個農(nóng)民高興地呼喚起來，并且隨著維爾伯，在飛機(jī)后面追趕著。

飛機(jī)飛行了30米后，穩(wěn)穩(wěn)地著陸了。維爾伯沖上前去，激動地?fù)涞絼倧娘w機(jī)里爬出來的弟弟身上，熱淚盈眶地喊道：“我們成功了！我們成功了！”

45分鐘后，維爾伯又飛了一次，飛行距離達(dá)到52米，又過了一段時間，奧維爾又一次飛行，這次飛行了59秒，距離達(dá)到255米。

這是人類歷史上第一次駕駛飛機(jī)飛行成功，萊特兄弟把這個消息告訴報社，可報社不相信有這種事，拒不發(fā)布消息。萊特兄弟并不在乎。繼續(xù)改進(jìn)他們的飛機(jī)。不久，兄弟倆又制造出能乘坐兩人的飛機(jī)，并且，在空中飛了一個多小時。

消息傳開后，人們奔走相告，美國政府非常重視，決定讓萊特做一次試飛表演。

1908年9月10日這天，天氣異常晴朗，飛機(jī)飛行的場地上圍滿了觀看的人們。人家興致勃勃，等待著萊特兄弟的飛行。

10點左右，弟弟奧維爾駕駛著他們的飛機(jī)，在一片歡呼聲中，自由自在地飛向天空，兩支長長的機(jī)翼從空中劃過，恰似一只展翅飛翔的雄鷹。

人們再也抑制不住他們的激動心情，昂首天空，呼喚著萊特兄弟的名字，多少人的夢想終于變?yōu)楝F(xiàn)實。

飛機(jī)在76米的高度飛行了1小時14分，并且運載了一名勇敢的乘客。當(dāng)它著陸之后，人們從四面八方圍了起來。1908年，萊特兄弟在政府的支持下，創(chuàng)辦了一家飛行公司，同時開辦了飛行學(xué)校，從這以后，飛機(jī)成了人們又一項先進(jìn)的運輸工具。

十、邵陽都沒飛機(jī)場，武剛因為什么原因建飛機(jī)場？

你是武岡人就不會把武岡寫成武鋼或武剛，連自己家鄉(xiāng)的名字都寫不正確。

武岡機(jī)場只是規(guī)劃中，規(guī)劃中在邵陽地區(qū)同時還有邵東機(jī)場，邵陽是目前湖南省占地面積最大的一個市，人口也較多，機(jī)場的布局要講究輻射面和經(jīng)濟(jì)性，在邵東修機(jī)場，不僅可以方便邵陽市區(qū)和邵陽以東的地區(qū)，還可以方便婁底、漣源、新化、雙峰以及益陽南部的安化、湘潭西部的湘鄉(xiāng)等地的人們。而武岡機(jī)場，主要是面對邵陽西部、南部和永州的北部縣市的人們。兩個機(jī)場都是支線機(jī)場，包括另有計劃的岳陽、衡陽、郴州機(jī)場一樣，是長沙黃花機(jī)場的補充機(jī)場。