【簡(jiǎn)介：】一、飛機(jī)頻繁飛行的原因？飛機(jī)家族中有一種飛機(jī)叫空中加油機(jī)。這種飛機(jī)的出現(xiàn)和加油技術(shù)的發(fā)展，使得作戰(zhàn)飛機(jī)的航程增大，活動(dòng)范圍擴(kuò)大?，F(xiàn)在，飛機(jī)在空中停留時(shí)間的長(zhǎng)短，航程的遠(yuǎn)近

一、飛機(jī)頻繁飛行的原因？

飛機(jī)家族中有一種飛機(jī)叫空中加油機(jī)。這種飛機(jī)的出現(xiàn)和加油技術(shù)的發(fā)展，使得作戰(zhàn)飛機(jī)的航程增大，活動(dòng)范圍擴(kuò)大?，F(xiàn)在，飛機(jī)在空中停留時(shí)間的長(zhǎng)短，航程的遠(yuǎn)近，燃料已經(jīng)不是問題，主要看飛行員的體力能不能承受長(zhǎng)時(shí)間、遠(yuǎn)距離的飛行。

全世界各個(gè)國(guó)家的空中加油機(jī)加起來，現(xiàn)在已經(jīng)有1000多架。許多是用運(yùn)輸機(jī)和轟炸機(jī)改裝的，有一些是專門設(shè)計(jì)研制的。

最先進(jìn)的一種增程加油機(jī)，最大的載油量是160噸，最大加油速度是每分鐘4.5噸。

現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)已經(jīng)解決了空中加油的自動(dòng)對(duì)接、自動(dòng)流油和自動(dòng)斷油等問題。但是，使得加油機(jī)和被加油的飛機(jī)保持相對(duì)高度，同一航向，同一速度，協(xié)調(diào)角度位置等，仍然要依靠飛行員的飛行技術(shù)。自動(dòng)化，高技術(shù)，都要求使用的人具備相應(yīng)的高素質(zhì)。

1986年4月15日，美國(guó)襲擊利比亞，動(dòng)用飛機(jī)200多架，其中24架F-111L殲擊轟炸機(jī)是從英國(guó)基地起飛的。由于法國(guó)和西班牙等國(guó)家不同意借路過境，美國(guó)的轟炸機(jī)只能繞道，總共約飛行10380公里，中間沒有著陸的地方。這次襲擊完成后，飛機(jī)不停留地又飛回了基地，全靠了空中能夠加油。美國(guó)出動(dòng)了30架空中加油機(jī)，在空中加了4次油。

在某種程度上，可以說開飛機(jī)和開汽車一樣，只不過開飛機(jī)時(shí)把加油站由地上搬到了空中。

二、飛機(jī)因軍事活動(dòng)延誤，一般會(huì)延誤多長(zhǎng)時(shí)間？

飛機(jī)因軍事活動(dòng)延誤，延誤時(shí)間要根據(jù)軍事活動(dòng)結(jié)束時(shí)間確定。

三、飛機(jī)尾跡產(chǎn)生的原因 飛行高度？

飛機(jī)產(chǎn)生的這條白色的“尾巴”被稱為“尾跡云”，它的主要成分和普通的云差別不大，都是一些細(xì)小的冰晶組成，這些冰晶通過對(duì)陽(yáng)光進(jìn)行反射和折射，于是讓我們看見了這樣一條白色的長(zhǎng)線。那么為什么飛機(jī)飛過后又會(huì)形成這些小冰晶呢？

尾跡云的形成原理

燃料燃燒產(chǎn)生水分

航空飛機(jī)使用的燃料主要是航空煤油，航空煤油的主要成分是一些烴類物質(zhì)（碳和氫形成的化合物）CH3(CH2)nCH3(n為11～19)，航空煤油相比于汽油來說，分子量更大，更不易揮發(fā)，物理性質(zhì)比較穩(wěn)定，能在較低溫下不凝固。煤油在與氧氣發(fā)生燃燒反應(yīng)時(shí)，不僅會(huì)產(chǎn)生二氧化碳，還會(huì)產(chǎn)生一定的水分，這些水分作為飛機(jī)尾氣排出時(shí)，在較低的環(huán)境下，則有可能會(huì)形成小冰晶凝固并生長(zhǎng)。

飛機(jī)飛行的高度一般處于一萬(wàn)米左右，而溫度隨著海拔的升高而降低，在飛機(jī)飛行所處的大氣層氣溫通常處于零下三十到零下六十度之間，溫度越低，水的蒸氣壓越低，水越容易液化和固化，有相關(guān)研究表明，通常溫度在低于零下四十?dāng)z氏度時(shí)，更有利于尾跡云的產(chǎn)生。所以這也是為什么飛機(jī)飛過后，有時(shí)會(huì)產(chǎn)生尾跡云，有時(shí)候又不會(huì)。

排放的尾氣顆粒以及氣流的擾動(dòng)促進(jìn)了空氣中的水蒸氣形成小冰晶

在生活中，我們大多數(shù)人都知道，溫度越低，水越容易凝固，其實(shí)影響水的凝固行為因素有很多，還包括氣壓、水中的氣泡、水流等等。水的在凝固時(shí)，首先需要形成一些微小的冰晶核，但液態(tài)的水形成冰晶核時(shí)又產(chǎn)生了新的表面，這個(gè)時(shí)候表面能就增加了，物體體積越小，比表面積越大，那么增加相同的體積情況下，冰晶越小需要的能量越大，所以在剛開始形成冰晶時(shí)，需要突破一個(gè)臨界半徑點(diǎn)，我們把這個(gè)臨界半徑稱之為臨界形核半徑，形成臨界形核半徑時(shí)的溫度并不會(huì)等于液體的凝固點(diǎn)，通常會(huì)比凝固點(diǎn)的溫度還要低。臨界晶核形成之后水會(huì)不斷地在晶核上生長(zhǎng)，形成大的冰晶，這個(gè)時(shí)候總的能量是降低的，因此凝固速度會(huì)迅速加快。在臨界晶核形成過程中，任何能量的波動(dòng)都會(huì)影響水氣的凝固行為，而飛機(jī)飛行時(shí)會(huì)強(qiáng)烈的擾動(dòng)周邊空氣，這就為空氣中的水氣形成臨界晶核提供了有利條件，于是，在水氣處于過飽和的區(qū)域，飛機(jī)的流過會(huì)導(dǎo)致大量的冰晶出現(xiàn)并迅速生長(zhǎng)成較大的冰晶。

另一方面，飛機(jī)燃料燃燒所排放的尾氣中就含有一些細(xì)小的微粒，而這些微粒為冰晶的生長(zhǎng)提供了幫助，由于有了這些微粒，水分凝結(jié)便不需要從零開始形成小冰晶，只需直接在這些微粒的表面進(jìn)行生長(zhǎng)即可，因此也就不需要突破這樣一個(gè)能量勢(shì)壘，促進(jìn)了冰晶的形成?；蛟S有些人聽過過冷水這個(gè)概念，過冷水一般使用的是較純凈的水，同時(shí)裝水的容器表面也很光滑，在這種情況下，水可以在0℃以下依舊是液態(tài)，但當(dāng)我們攪動(dòng)或者倒出來時(shí)，由于能量波動(dòng)促進(jìn)了水溶液中晶核的形成，于是開始迅速凝固，這個(gè)原理與尾跡云的形成原理類似。

總結(jié)

以上就是關(guān)于尾跡云形成的主要原因，簡(jiǎn)單來說，尾跡云實(shí)際上是飛機(jī)飛過后會(huì)產(chǎn)生的小冰晶所形成的，飛機(jī)飛行過程中會(huì)從多方面影響冰晶的形成，一個(gè)是燃料本身燃燒產(chǎn)生的水氣凝結(jié)，一個(gè)是飛機(jī)的飛行影響了該區(qū)域中水分的結(jié)晶行為。

四、安徽上空飛機(jī)頻繁低空飛行的原因？

有兩種情況會(huì)看到，

1，你住在機(jī)場(chǎng)附近，會(huì)有飛機(jī)起飛降落，所以飛得比較低。

2，航空管制，飛機(jī)在排隊(duì)降落，所以要先去繞個(gè)圈，也飛得比較低。

3，空軍飛行員在進(jìn)行作戰(zhàn)訓(xùn)練，由于地球表面是有弧度的，且起伏不平，雷達(dá)波照射不到的盲區(qū)多，所以作戰(zhàn)飛機(jī)低空飛行不易被雷達(dá)波搜索到，從而可以順利地完成任務(wù)。像某些起飛重量超過100噸的轟炸機(jī)，突防高度可低至150米左右；強(qiáng)擊機(jī)的突防高度為50～100米。

五、蕪湖上空飛機(jī)頻繁低空飛行的原因？

有兩種情況會(huì)看到

1，你住在機(jī)場(chǎng)附近，會(huì)有飛機(jī)起飛降落，所以飛得比較低。

2，航空管制，飛機(jī)在排隊(duì)降落，所以要先去繞個(gè)圈，也飛得比較低。

3，空軍飛行員在進(jìn)行作戰(zhàn)訓(xùn)練，由于地球表面是有弧度的，且起伏不平，雷達(dá)波照射不到的盲區(qū)多，所以作戰(zhàn)飛機(jī)低空飛行不易被雷達(dá)波搜索到，從而可以順利地完成任務(wù)。像某些起飛重量超過100噸的轟炸機(jī)，突防高度可低至150米左右強(qiáng)擊機(jī)的突防高度為50～100米。

六、飛機(jī)因天氣的原因不能按時(shí)起飛退票能如數(shù)退款嗎？

根據(jù)《中國(guó)民用航空旅客行李運(yùn)輸規(guī)則》第七章第二十三條規(guī)定：航班取消、提前、延誤、航程改變或承運(yùn)人不能提供原定座位時(shí)，旅客要求退票，始發(fā)站應(yīng)退還全部票款，經(jīng)停地應(yīng)退還未使用航段的全部票款，均不收取退票費(fèi)。

七、飛機(jī)在高空飛行時(shí)，是怎樣避免乘客因氣壓下降而感到不適的？

現(xiàn)代干線客機(jī)都有加壓座艙,在高度3000以上開始加壓,把艙內(nèi)氣壓穩(wěn)定在相當(dāng)于3000的氣壓上,因?yàn)?000是人體能承受的一個(gè)比較安全的氣壓.而一般飛機(jī)出問題的時(shí)候要求至少保持4000的氣壓.這是人體能存活的最高氣壓高度了.高壓氣體主要由發(fā)動(dòng)機(jī)的壓氣機(jī)提供,經(jīng)過降壓降溫等一系列復(fù)雜的措施將最后處理好的氣體由飛機(jī)內(nèi)的空調(diào)系統(tǒng)放出.

八、飛機(jī)因天氣原因?qū)е卵诱`下一程的火車票怎么辦？

航空與火車是二個(gè)不同的交通運(yùn)輸系統(tǒng)，二者之間沒有相關(guān)聯(lián)的。建議在12306網(wǎng)站上購(gòu)買火車票，這樣的話，如果航班晚點(diǎn)，可能造成無法乘坐火車的話，一般情況下可以提前在網(wǎng)站上進(jìn)行退票。

九、三角機(jī)翼飛機(jī)適合于超聲速飛行的主要原因是什么？

機(jī)翼前緣后掠，后緣基本平直，半翼俯視平面形狀為三角形的飛機(jī)。機(jī)翼重量輕、剛度好，有利于收置起落架，安放燃油和其他設(shè)備。三角翼超聲速阻力小，從亞聲速過渡到超聲速時(shí)機(jī)翼壓力中心向后移動(dòng)量小，這對(duì)于舵面平衡能力比較差的飛機(jī)尤為重要，所以無尾飛機(jī)和鴨式飛機(jī)基本上都采用三角翼。超聲速飛機(jī)也常用三角翼的形式，但由于超聲速三角翼飛機(jī)展弦比較小，亞聲速飛行時(shí)的升阻比低，故亞聲速巡航特性不好。小展弦比的三角翼只有在大迎角下有足夠升力系數(shù)，因飛機(jī)著陸前迎角不能很大，故其著陸性能較差。

三角翼又稱為懸掛式三角翼，具有硬式基本構(gòu)架，用活動(dòng)的整體翼面操，為安全救助還配有備份傘。它構(gòu)造簡(jiǎn)單、安全易學(xué)，只要有合適的山坡、逆風(fēng)跑5-6步，即可翱翔天空。當(dāng)它與空氣做相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，由于空氣的作用，在傘翼上產(chǎn)生空氣動(dòng)力（升力和阻力），因而能載人升空進(jìn)行滑翔飛行。縱，由塔架、龍骨、三角架、吊帶四部分組成，各部分由鋼索連接

十、美國(guó)的電影,有一群小孩因暴風(fēng)雪的原因無法坐飛機(jī)回家而逗留在飛機(jī)場(chǎng)的故事？

中文片名：《航站鬧翻天》 英文片名：Unaccompanied Minors 在圣誕節(jié)的前夜，一場(chǎng)突如其來的暴風(fēng)雪席卷而至，使得飛機(jī)場(chǎng)不得不被迫關(guān)閉，所有航班也被取消。那些還沒有上飛機(jī)的乘客們束手無策，好好的圣誕假期眼看就要泡湯了。 在這些被滯留的旅客當(dāng)中，有兩個(gè)“無人陪伴的未成年人”(Unaccompanied Minors，航空術(shù)語(yǔ)，以下簡(jiǎn)稱“UM”)，他們是斯潘塞，以及他的小妹妹凱瑟琳，他們正要乘飛機(jī)去他們的爸爸所在的城市。因?yàn)闄C(jī)場(chǎng)被臨時(shí)關(guān)閉，所以，他們兩個(gè)被機(jī)場(chǎng)工作人員帶到了機(jī)場(chǎng)的“無人陪伴的未成年人看護(hù)中心”，這里是專門看管那些在機(jī)場(chǎng)中沒有父母跟隨的兒童。 這樣特殊的時(shí)刻，使得所有的兒童都非常的興奮，他們?cè)诳醋o(hù)中心里鬧翻了天，空中到處都是孩子們互相投擲的奶油蛋糕、飲料盒等等“武器”。斯潘塞不愿意待在這樣一個(gè)地方，便聯(lián)合另外4個(gè)UM，準(zhǔn)備一起逃出看護(hù)中心，尋找屬于他們自己的自由。另外這4個(gè)UM，是4個(gè)分別有著自己的特點(diǎn)的孩子，他們是：被寵壞了的富家女孩格蕾絲，家住在旅行房車上、長(zhǎng)得像個(gè)假小子的多娜，學(xué)習(xí)成績(jī)十分優(yōu)秀的查理，以及經(jīng)常模仿漫畫書中人物的蒂莫西·惠靈頓(他的綽號(hào)是“牛肉比夫”)。