【簡介：】一、西安軍用航空科技博物館介紹？2019年5月18日，航空工程學院軍用航空裝備科技博物館正式掛牌成立，它的成立，結束了陜西省沒有軍用航空裝備科技博物館的歷史，同時，讓我們有機會感

一、西安軍用航空科技博物館介紹？

2019年5月18日，航空工程學院軍用航空裝備科技博物館正式掛牌成立，它的成立，結束了陜西省沒有軍用航空裝備科技博物館的歷史，同時，讓我們有機會感受認識空軍軍用飛機裝備發(fā)展各項知識和人民空軍70年來戰(zhàn)斗烽火中所傳承賡續(xù)的紅色基因。

2018年7月，航空工程學院在充分調研論證后決定在機務大隊現有裝備基礎上籌建軍用航空裝備科技博物館。 整修機庫，翻新噴漆，整理資料。在通過前期緊張的籌備和大量細致的工作，博物館已建設到位，總面積為13000平方米。2019年5月10日,專家組成員對博物館進行綜合評審,最終全票通過。

二、軍用航空科技博物館如何參觀？

免費開放

（目前僅接受黨政機關團體和大中小學預約開放。）

2019年5月18日，航空工程學院軍用航空裝備科技博物館正式掛牌成立，它的成立，結束了陜西省沒有軍用航空裝備科技博物館的歷史，同時，讓我們有機會感受認識空軍軍用飛機裝備發(fā)展各項知識和人民空軍70年來戰(zhàn)斗烽火中所傳承賡續(xù)的紅色基因。

博物館的建立目的除了普及軍用航空知識外，更是為了激發(fā)全社會的愛黨，愛國，愛軍熱情，發(fā)揮愛國主義教育基地作用，探索國防教育發(fā)展的新路徑，未來，學院將會拓展“博物館+”的概念，更好地發(fā)揮愛國主義教育基地的作用。同時，今年也是航空工程學院建院60周年，作為空軍航空工程人才的最高學府，后續(xù)學院也會結合學合學院60年光輝歷史，以更多行動和作為，推動國防教育深入發(fā)展。

三、軍用航空煤油是國產的嗎？

是國產的。

在上世紀50年代，中國空軍飛機和大型民航客機開始使用航空煤油，但一直靠從前蘇聯(lián)進口。

1956年和1957年石油部曾組織玉門煉油廠按蘇聯(lián)噴氣燃料規(guī)格，以玉門原油試生產航空煤油，但未能成功。

1961年獨山子煉油廠用新疆原油的煤油餾分并加入抗燒蝕添加劑，生產出1號航空煤油。1962年石油七廠采用大慶原油，在工業(yè)裝置上生產出了合格的2號航空煤油。試驗結果為國產航空煤油質量優(yōu)良，安全可靠。1965年實現了航空煤油自給，停止從國外進口。

四、軍用航空器和民用航空器區(qū)別？

1、軍用的大型運輸機主要要解決的問題是能夠裝載重型的軍用裝備，同時在惡劣跑道環(huán)境下正常的起降，所以軍用大型運輸機它在結構強度上要求更高，在油耗上、在航程上、在乘坐的舒適性上它都要付出代價。

2、民用飛機清一色都是用下單翼，它不存在惡劣跑道的問題，所以它可以把發(fā)動機吊艙放的更低，這樣機艙內更加舒適更加安靜。同時民航客機它更多考慮油耗大航程，可以高強度頻繁使用。

3、軍用運輸機更注重貨艙空間、結構強度和良好的起降性能，而民用大飛機則更注重經濟性和舒適性。

五、劫持軍用的航空器怎么定罪？

不能假如，軍用航空器不存在假如的問題，現實中，根據就沒有可能劫持軍用的航空器。別說是劫持分子了就是普通百姓了，或者是非飛行的軍人也接近不了軍用航空器，更別說在登機后再劫持了。除非你是飛行員，但飛行員也不存在劫持航空器的行為?；蛟S你會說怎么接近不了？搶險救災中，那些被救人員不是被救上飛機了嗎？如果他們要劫持呢？

六、軍用航空發(fā)動機工作原理？

一、戰(zhàn)斗機渦扇噴氣發(fā)動機的工作原理現代渦輪噴氣發(fā)動機的結構由進氣道、壓氣機、燃燒室、渦輪和尾噴管組成，戰(zhàn)斗機的渦輪和尾噴管間還有加力燃燒室。渦輪噴氣發(fā)動機仍屬于熱機的一種，就必須遵循熱機的做功原則：在高壓下輸入能量，低壓下釋放能量。因此，從產生輸出能量的原理上講，噴氣式發(fā)動機和活塞式發(fā)動機是相同的，都需要有進氣、加壓、燃燒和排氣這四個階段，不同的是，在活塞式發(fā)動機中這4個階段是分時依次進行的，但在噴氣發(fā)動機中則是連續(xù)進行的，氣體依次流經噴氣發(fā)動機的各個部分，就對應著活塞式發(fā)動機的四個工作位置。

空氣首先進入的是發(fā)動機的進氣道，當飛機飛行時，可以看作氣流以飛行速度流向發(fā)動機，由于飛機飛行的速度是變化的，而壓氣機適應的來流速度是有一定的范圍的，因而進氣道的功能就是通過可調管道，將來流調整為合適的速度。在超音速飛行時，在進氣道前和進氣道內氣流速度減至亞音速，此時氣流的滯止可使壓力升高十幾倍甚至幾十倍，大大超過壓氣機中的壓力提高倍數，因而產生了單靠速度沖壓，不需壓氣機的沖壓噴氣發(fā)動機。

進氣道后的壓氣機是專門用來提高氣流的壓力的，空氣流過壓氣機時，壓氣機工作葉片對氣流做功，使氣流的壓力，溫度升高。在亞音速時，壓氣機是氣流增壓的主要部件。

從燃燒室流出的高溫高壓燃氣，流過同壓氣機裝在同一條軸上的渦輪。燃氣的部分內能在渦輪中膨脹轉化為機械能，帶動壓氣機旋轉，在渦輪噴氣發(fā)動機中，氣流在渦輪中膨脹所做的功正好等于壓氣機壓縮空氣所消耗的功以及傳動附件克服摩擦所需的功。經過燃燒后，渦輪前的燃氣能量大大增加，因而在渦輪中的膨脹比遠小于壓氣機中的壓縮比，渦輪出口處的壓力和溫度都比壓氣機進口高很多，發(fā)動機的推力就是這一部分燃氣的能量而來的。

從渦輪中流出的高溫高壓燃氣，在尾噴管中繼續(xù)膨脹，以高速沿發(fā)動機軸向從噴口向后排出。這一速度比氣流進入發(fā)動機的速度大得多，使發(fā)動機獲得了反作用的推力。

一般來講，當氣流從燃燒室出來時的溫度越高，輸入的能量就越大，發(fā)動機的推力也就越大。但是，由于渦輪材料等的限制，目前只能達到1650K左右，現代戰(zhàn)斗機有時需要短時間增加推力，就在渦輪后再加上一個加力燃燒室噴入燃油，讓未充分燃燒的燃氣與噴入的燃油混合再次燃燒，由于加力燃燒室內無旋轉部件，溫度可達2000K，可使發(fā)動機的推力增加至1.5倍左右。其缺點就是油耗急劇加大，同時過高的溫度也影響發(fā)動機的壽命，因此發(fā)動機開加力一般是有時限的，低空不過十幾秒，多用于起飛或戰(zhàn)斗時，在高空則可開較長的時間。

隨著航空燃氣渦輪技術的進步，人們在渦輪噴氣發(fā)動機的基礎上，又發(fā)展了多種噴氣發(fā)動機，如根據增壓技術的不同，有沖壓發(fā)動機和脈動發(fā)動機；根據能量輸出的不同，有渦輪風扇發(fā)動機、渦輪螺旋槳發(fā)動機、渦輪軸發(fā)動機和螺槳風扇發(fā)動機等。

噴氣發(fā)動機盡管在低速時油耗要大于活塞式發(fā)動機，但其優(yōu)異的高速性能使其迅速取代了后者，成為航空發(fā)動機的主流二、航天火箭發(fā)動機迄今為止，人類從事的最神奇的事業(yè)就是太空探索了。它的神奇之處很大程度上是因為它的復雜性。太空探索是非常復雜的，因為其中有太多的問題需要解決，有太多的障礙需要克服。所面臨的問題包括： 太空的真空環(huán)境 熱量處理問題 重返大氣層的難題 軌道力學 微小隕石和太空碎片 宇宙輻射和太陽輻射 在無重力環(huán)境下為衛(wèi)生設施提供后勤保障 但在所有這些問題中，最重要的還是如何產生足夠的能量使太空船飛離地面。于是火箭發(fā)動機應運而生。 一方面，火箭發(fā)動機是如此簡單，您完全可以自行制造和發(fā)射火箭模型，所需的成本極低（有關詳細信息，請參見本文最后一頁上的鏈接）。而另一方面，火箭發(fā)動機（及其燃料系統(tǒng)）又是如此復雜，目前只有三個國家曾將自己的宇航員送入軌道。在本文中，我們將對火箭發(fā)動機進行探討，以了解它們的工作原理以及一些與之相關的復雜問題。

七、軍用航空運輸的名詞解釋？

軍用運輸機名詞解釋：

用于運送軍事人員、武器裝備和其它軍用物資的飛機。

其種類；(1)運輸能力分為戰(zhàn)略運輸機和戰(zhàn)術運輸機。多數裝有2～4臺渦輪風扇或渦輪螺旋槳大功率發(fā)動機，最大飛行速度900～950公里／小時，載重量大，續(xù)航力強(有的軍用運輸機不進行空中加油，能連續(xù)飛行10多個小時)，能實施空運、空降、空投，保障地面部隊實施快速機動；有較完善的通信、領航設備，能在晝夜復雜氣象條件下飛行。有的還裝有自衛(wèi)武器。原蘇聯(lián)的戰(zhàn)略運輸機安－124，最大巡航速度約850公里／小時最大載重航程4500公里，最大有效載重約150噸。

八、航空博物館宣傳詞？

亞洲最大的航空珍品薈萃地——航空博物館

九、昌平航空博物館門票？

門票：免費。

開放時間

08:30—17:30。

　　中國航空博物館是中國第一座對外開放的大型航空博物館、亞洲最大的航空珍品薈萃地。座落在北京昌平大湯山腳下?；I建工作始于1986年10月，經過三年時間的采集裝修，于1989年11月11日正式向社會開放。目前，共收藏飛機91種163架，導彈、雷達、高炮等武器裝備600余種。2007年8月20日，中國航空博物館經全國旅游景區(qū)質量等級評定委員會評定為國家4A級旅游景區(qū)。

十、西安航空博物館門票？

免費！

西安航空館位于西安市友誼西路127號西北工業(yè)大學校內，1986年正式建館，前身為西北工業(yè)大學飛機系的實驗室和飛機部件陳列室，隸屬于西北工業(yè)大學。現為中國航空學會批準的全國三大航空館之一，也是我國西部唯一的航空館。

西安航空館曾舉辦21世紀“航空世紀”大型圖片展，全面展示國內外最新的航空裝備，進行以航空技術為主的科普教育活動。航空館主要由外場、一號展廳、二號展廳、機艙放像室組成。展出的飛機均為中國空軍現役或曾經服役的戰(zhàn)斗機，如殲8、殲7、直5等；還有被中國空軍擊落的美國著名u2型高空偵察機、RFl01戰(zhàn)術偵察機殘骸等具有歷史價值的展品；館內藏有世界各國飛機模型百余架，各類炸彈、導彈、神舟五號模型，飛行員抗荷服等；大型客機運十機艙改裝的放像室。一、二號展廳各自作了每種飛機的圖片、說明及簡介供觀眾欣賞。

2003年是人類實現有動力飛行100周年。1903年12月17日，美國萊特兄弟設計的第一架動力FLYER試飛成功。雖然飛行距離僅為36米，留空時間只有12秒，但卻把人類飛行的夢想變?yōu)楝F實。從此，航空給人類的進步與發(fā)展插上了飛翔的翅膀。當日，為了紀念動力飛行100周年，該館舉辦了西安地區(qū)的航模比賽，并邀請西安航模協(xié)會會長開展科普講座，多所中小學校參加表演，各種航模均由該館免費提供。