【簡(jiǎn)介：】雖然我對(duì)軍事并不是十分感興趣，但是經(jīng)過(guò)了這次短時(shí)間的參觀學(xué)習(xí)，我對(duì)軍事也有了新的認(rèn)識(shí)，并對(duì)其產(chǎn)生了濃厚的興趣，可以說(shuō)時(shí)間雖短但不虛此行。 中國(guó)航空博物館坐落在風(fēng)景秀麗

雖然我對(duì)軍事并不是十分感興趣，但是經(jīng)過(guò)了這次短時(shí)間的參觀學(xué)習(xí)，我對(duì)軍事也有了新的認(rèn)識(shí)，并對(duì)其產(chǎn)生了濃厚的興趣，可以說(shuō)時(shí)間雖短但不虛此行。 中國(guó)航空博物館坐落在風(fēng)景秀麗的北京昌平大湯山腳下，占地面積1000多畝。它是中國(guó)第一座對(duì)外開(kāi)放的大型航空博物館，航空博物館是一處以飛機(jī)文物為主體的亞洲最大、世界屈指可數(shù)的航空珍品薈萃地?；I建工作始于1986年10月，經(jīng)過(guò)三年時(shí)間的采集裝修，于1989年11月11日正式向社會(huì)開(kāi)放。目前已收存100多種型號(hào)200多架飛機(jī)，還有地空導(dǎo)彈、高炮、防空雷達(dá)、航空炸彈、航空照相機(jī)等700多件武器裝備樣品。其中，很多系國(guó)家珍貴文物、世界航空珍品，中國(guó)航空博物館已豐富的實(shí)物、翔實(shí)的史料，相人們展示新中國(guó)航空事業(yè)蓬勃發(fā)展和人民空軍發(fā)展壯大的光輝歷程，向人們講述中華民族航空史上一個(gè)個(gè)動(dòng)人的故事。 走進(jìn)航空博物館，那高達(dá)十余米的館標(biāo)就讓你為之一振：乳白色的支柱斜托著一架通體潔白、正在緊急上升的單座輕型殲擊機(jī)，基座的正面刻著楊尚昆同志題寫(xiě)的四個(gè)大字－志在藍(lán)天。博物館廣場(chǎng)中央，有一座“天魂”碑，它是用從泰山采集的一塊完整的黑色花崗巖制成，碑文為：紀(jì)念為中華民族航空航天事業(yè)獻(xiàn)身的先人、同仁和朋友。是的，正是由于那些為中華民族航天事業(yè)以及為世界航空發(fā)展獻(xiàn)身的能人志士，才有了我們今天的幸福生活。 山洞展廳的展品從中國(guó)古代的航空發(fā)明與發(fā)現(xiàn)到當(dāng)代使用的高空高速殲擊機(jī)，從近代引進(jìn)國(guó)外的航空器到國(guó)產(chǎn)的各種類(lèi)型飛機(jī)，依照歷史的時(shí)序陳列于大型展廳兩側(cè)，構(gòu)成了航空歷史長(zhǎng)河的壯麗景觀?，F(xiàn)任空軍司令員王海在抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)中所駕戰(zhàn)鷹――米格－15比斯，就停放在這里。展廳右側(cè)還展出自己復(fù)制的中國(guó)航空史上著名的飛機(jī)――馮如二號(hào)、樂(lè)士文一號(hào)和列寧號(hào)。另有蘇聯(lián)、美國(guó)、法國(guó)、日本、加拿大、捷克等國(guó)制造的多種型號(hào)飛機(jī)。其中，日本制造的99式高級(jí)教練機(jī)，蘇聯(lián)制造的波－2、拉－9、拉－11、圖－2、雅克－12，美國(guó)制造的P－51、L－5等飛機(jī)均為世界航空珍品，具有極高的文物收藏和觀賞價(jià)值。展廳左側(cè)是新中國(guó)生產(chǎn)的飛機(jī)系列，從自行制造的第一架初教機(jī)、第一架殲擊機(jī)，到具有獨(dú)特設(shè)計(jì)格局的輕型殲擊機(jī)殲－12，完整地記載著新中國(guó)的航空工業(yè)發(fā)展和人民空軍的發(fā)展歷史。展廳的后部還展出雷達(dá)、導(dǎo)彈、高炮等其他武器裝備。 珍寶館里分三個(gè)展室。第一展室展出了航空博物館自己制作的各型遙控飛機(jī)模型和象真飛機(jī)模型；第二展室展出的是外國(guó)政府首腦贈(zèng)送給中國(guó)黨和政府領(lǐng)導(dǎo)人的珍貴禮物；第三展室展出的是外國(guó)軍事代表團(tuán)、航空界朋友以及其他友好人士贈(zèng)送給人民空軍的精美軍徽、部隊(duì)徽等禮品。除此之外館內(nèi)還設(shè)有“發(fā)動(dòng)機(jī)系列展”、“珍品展”、“航空照相設(shè)備展”、“救生防護(hù)裝備展”、“毛主席座機(jī)展”等陳列。 露天展區(qū)收藏有毛澤東、周恩來(lái)、朱德在50、60年代乘坐過(guò)的飛機(jī)，斯大林送給毛澤東的生日禮物――圖－4重型轟炸機(jī)，在“駝峰空運(yùn)”、建設(shè)西藏、邊界反擊戰(zhàn)中屢建戰(zhàn)功的C－46大型運(yùn)輸機(jī)，參加“兩航”起義的康維爾－240、C－47以及英國(guó)的子爵式、圖－124、三叉戟等大型客機(jī)。此外，還陳列著世界各國(guó)制造的各種飛機(jī)，如世界上第一種使用渦輪螺旋槳?jiǎng)恿ρb置的英制“子爵”號(hào)運(yùn)輸機(jī)，還有其它各類(lèi)飛機(jī)精品。 航空博物館中給我留下深刻印象的是我們的強(qiáng)－5、殲－5、殲－6全系列飛機(jī)，還有絕版并被當(dāng)作館標(biāo)的“空中李向陽(yáng)“――殲12。以及F104等外軍飛機(jī)。館內(nèi)還有轟6飛機(jī)，以及中國(guó)第一架預(yù)警機(jī)!當(dāng)然還有世界第一架飛機(jī)-萊特兄弟制造的滑翔機(jī)的復(fù)制品，這些都給我留下了深刻的印象。 在參觀中，幾乎每一架飛機(jī)都有其動(dòng)人故事。比如“香玉劇社號(hào)”就是由我國(guó)著名的戲曲表演藝術(shù)家常香玉在抗日戰(zhàn)爭(zhēng)期間贈(zèng)送給軍方的；還有撒下敬愛(ài)的周總理骨灰的那一架飛機(jī)原型…等等。 這次參觀雖然只有短短的數(shù)小時(shí)，但經(jīng)過(guò)這次參觀，我們對(duì)我國(guó)乃至世界航空有了更深的了解。在世界航空發(fā)展一百年的歷程中，正是有了萊特、馮如等英雄，才有了世界和中國(guó)的第一架飛機(jī)；有了那些在二戰(zhàn)中奮勇殺敵的將士和為了世界和平努力的人們，才留下了一個(gè)個(gè)令人感動(dòng)的故事；而在當(dāng)代，正是有了那些為了航空事業(yè)不懈努力的工程師，我國(guó)的航空事業(yè)才有了突飛猛進(jìn)的發(fā)展速度。剛剛發(fā)射成功的嫦娥衛(wèi)星，也是一個(gè)有力的證明。

就寫(xiě)飛機(jī)種類(lèi)，延伸到中國(guó)航空的發(fā)展