【簡(jiǎn)介：】一、航班延誤一般會(huì)延誤多長(zhǎng)時(shí)間？一般情況下延誤4小時(shí)以上賠付，200到600不等賠付金額，需要機(jī)場(chǎng)提供航班延誤證明，瑞沃航空。二、春秋航空延誤險(xiǎn)怎么算延誤？航空延誤險(xiǎn)如果飛機(jī)延

一、航班延誤一般會(huì)延誤多長(zhǎng)時(shí)間？

一般情況下延誤4小時(shí)以上賠付，200到600不等賠付金額，需要機(jī)場(chǎng)提供航班延誤證明，瑞沃航空。

二、春秋航空延誤險(xiǎn)怎么算延誤？

航空延誤險(xiǎn)如果飛機(jī)延誤起飛超過(guò)2小時(shí)以上就可以算延誤了

三、怎么投訴航空延誤？

1、可為的維權(quán)航班延誤后，第一時(shí)間要保留相關(guān)的證據(jù)，包括機(jī)票、公布的航班時(shí)刻表、因取消航班而滯留機(jī)場(chǎng)的餐宿票據(jù)及因航班延誤導(dǎo)致的其他經(jīng)濟(jì)損失的憑證，必要時(shí)可以錄音和拍照，并與同機(jī)的乘客相互留下聯(lián)系方式，以便日后維權(quán)之用。在保留好證據(jù)后，乘客可通過(guò)與機(jī)場(chǎng)或航空公司協(xié)商的方式，調(diào)解解決此問(wèn)題，亦可通過(guò)向航空公司總部或消費(fèi)者協(xié)會(huì)進(jìn)行投訴的方式，維護(hù)自身的權(quán)利。如果上述方式均不能保證權(quán)益的實(shí)現(xiàn)的話(huà)，則可通過(guò)民事訴訟的方式，通過(guò)司法途徑來(lái)保障自身的權(quán)益。

2、不可為的維權(quán)因航班延誤的乘客人數(shù)眾多，在維權(quán)情急之下，常有人懷著法不責(zé)眾的想法，采取一些不理智的過(guò)激行為，如：聚眾鬧事、阻礙飛機(jī)起飛、發(fā)布虛假信息。這些行為不但不能解決航班延誤的問(wèn)題，相反還會(huì)影響機(jī)場(chǎng)的正常管理秩序，侵害了其他乘客的合法權(quán)益。根據(jù)我國(guó)《刑法》、《治安管理處罰法》以及《民用航空安全保衛(wèi)條例》等有關(guān)規(guī)定，公安機(jī)關(guān)可對(duì)采取過(guò)激行為的旅客處以警告、罰款、拘留，重則追究其刑事責(zé)任?，F(xiàn)實(shí)中，各地機(jī)場(chǎng)均出現(xiàn)過(guò)乘客因維權(quán)過(guò)度而被處罰的事例，故維權(quán)過(guò)程中，切忌使用上述方式。

四、春秋航空延誤退票規(guī)定？

旅客購(gòu)票后因故不能成行，可到購(gòu)票處辦理退票。退票時(shí)，除憑有效客票外，還要提供本人的有效身份證件

法律依據(jù)：《旅客、行李國(guó)內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則》 第二十三條 旅客非自愿退票，即不論是否是承運(yùn)人原因，當(dāng)航班取消、提前、延誤、航程改變或承運(yùn)人不能提供原定座位時(shí)，旅客要求退票的，始發(fā)站應(yīng)退還全部票款，經(jīng)停地應(yīng)退還未使用航段的全部票款，均不收取退票費(fèi)。

五、南方航空延誤賠償流程？

南方航空的延誤賠償流程大致如下：

1.確保您的航班確實(shí)延誤了，并獲取相關(guān)信息。

2.向南航提出延誤賠償請(qǐng)求。您可以在南航官網(wǎng)或者客服電話(huà)4006695539上提交申請(qǐng)。

3.提供必要的證明，如機(jī)票、行程單、身份證等。

4.南航會(huì)根據(jù)航班延誤的情況，給出相應(yīng)的賠償方案，如提供免費(fèi)酒店住宿或退一部分機(jī)票費(fèi)用等。

5.如果您對(duì)南航的賠償方案不滿(mǎn)意，您可以向民航局投訴，尋求更多的解決方案。

總之，南航在處理航班延誤賠償方面，有完善的流程與措施，您只需按照要求操作即可。

六、陽(yáng)光航空延誤險(xiǎn)標(biāo)準(zhǔn)？

陽(yáng)光保險(xiǎn)航班延誤險(xiǎn)是淘寶旅行聯(lián)合陽(yáng)光保險(xiǎn)推出針對(duì)淘寶用戶(hù)的航班延誤險(xiǎn)，每份的保費(fèi)是12元保費(fèi)，如果旅客搭乘的航班延誤，且實(shí)際到達(dá)時(shí)間超過(guò)計(jì)劃到達(dá)時(shí)間兩個(gè)小時(shí)（北京、上海、廣州超過(guò)4個(gè)小時(shí)），就能獲賠200元。

七、飛機(jī)因?yàn)榻煌ü苤蒲诱`會(huì)多久？

飛機(jī)因?yàn)榻煌ü苤蒲诱`的時(shí)間是不確定的，通常取決于交通管制的具體情況和延誤的原因。交通管制是為了確保航空安全和空中交通的有序進(jìn)行而設(shè)置的，一旦出現(xiàn)不可預(yù)測(cè)的情況，如極端天氣、突發(fā)事件等，就可能會(huì)出現(xiàn)航班延誤情況。在延誤期間，機(jī)場(chǎng)和航空公司會(huì)盡力提供信息和服務(wù)，以減輕旅客的不便和影響。

如果您遇到航班延誤情況，建議及時(shí)向航空公司或機(jī)場(chǎng)咨詢(xún)，并根據(jù)具體情況調(diào)整行程計(jì)劃。一些航空公司可能會(huì)提供延誤通知、補(bǔ)償和安排后續(xù)航班等服務(wù)，旅客可以了解相關(guān)政策和要求，以便獲得相應(yīng)的幫助和支持。

八、西部航空延誤多長(zhǎng)時(shí)間可以免費(fèi)退票？

西部航空國(guó)際航班出現(xiàn)取消或出港延誤超過(guò)5小時(shí)的情況，可以向西部航空申請(qǐng)非自愿退票，如審核通過(guò)則不收取退票費(fèi)。

如果收到航空公司發(fā)送的航班延誤/取消通知短信，請(qǐng)?jiān)谔峤煌似睍r(shí)上傳短信截屏。如果已辦理了值機(jī)，請(qǐng)先取消值機(jī)；如果已領(lǐng)取了行程單，請(qǐng)將行程單交還領(lǐng)取處作廢之后，再提交退票。

九、飛機(jī)因軍事活動(dòng)延誤，一般會(huì)延誤多長(zhǎng)時(shí)間？

飛機(jī)因軍事活動(dòng)延誤，延誤時(shí)間要根據(jù)軍事活動(dòng)結(jié)束時(shí)間確定。

十、飛機(jī)延誤一般延誤多久？

延誤時(shí)間并不確定，要根據(jù)當(dāng)時(shí)的情況決定。

航班降落時(shí)間比計(jì)劃降落時(shí)間（航班時(shí)刻表上的時(shí)間）延遲30分鐘以上或航班取消的情況稱(chēng)為延誤。

1.流量控制：隨著中國(guó)民航發(fā)展迅速，航班量急劇增加，而相應(yīng)的地面設(shè)施、導(dǎo)航設(shè)備、服務(wù)保障方面發(fā)展緩慢，航路結(jié)構(gòu)不合理，無(wú)法適應(yīng)當(dāng)前高速發(fā)展的民航業(yè)，尤其是目前我國(guó)因確保國(guó)防安全等原因，對(duì)空域?qū)嵭袊?yán)格限制，空中禁區(qū)多，軍方負(fù)責(zé)組織實(shí)施全國(guó)飛行管制工作，民航方面可調(diào)節(jié)的余度很小，情況有所改善，部分航路也實(shí)現(xiàn)雷達(dá)管制，有效緩解了空中塞車(chē)現(xiàn)象，但整體上進(jìn)步不大。

2.空軍活動(dòng)：這種情況涉及國(guó)防機(jī)密，往往來(lái)得突然，一句話(huà)，管制，相關(guān)民航的飛行都要受影響，或在地面等待，在空中的或返航或就近降落其他機(jī)場(chǎng)等待，遇到這種情況，只能等待，沒(méi)有理由，沒(méi)有預(yù)計(jì)時(shí)間，一切都是最高機(jī)密。以廈門(mén)為例，這種情況造成的航班延誤占的比例還不小，尤其在東南沿海軍演、海峽兩岸關(guān)系緊張時(shí)，遇到較多。一般而言，空軍活動(dòng)會(huì)選擇天氣良好的白天進(jìn)行，一般情況主要管制廈門(mén)飛經(jīng)汕頭方向的出港航班，也就是廈門(mén)飛往東南亞的國(guó)際航班，飛往港澳的地區(qū)航班、飛往廣州、深圳、?？凇⒗ッ鞯葏^(qū)域的航班均受影響，嚴(yán)重時(shí)，這些方向來(lái)的航班也將受影響，或就近備降，或返航。管制時(shí)間少則半小時(shí)，多則3、4小時(shí)，一解除管制，空域往往又大量塞機(jī)，繼續(xù)出現(xiàn)延誤，管制一次，可以打亂當(dāng)天幾乎相關(guān)機(jī)場(chǎng)所有的航班運(yùn)行，令民航無(wú)所適從。

預(yù)防措施

1.預(yù)訂機(jī)票時(shí)使用民航資源網(wǎng)數(shù)據(jù)分析中心的“航線(xiàn)運(yùn)力數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)”提前查詢(xún)航線(xiàn)航班歷史準(zhǔn)點(diǎn)率信息，盡量選擇預(yù)訂歷史準(zhǔn)點(diǎn)率較高的航班機(jī)票。

2.使用“非常準(zhǔn)”等網(wǎng)站的航班延誤智能預(yù)報(bào)、航班不正常跟蹤服務(wù)。

3.關(guān)注天氣措施，出發(fā)當(dāng)天及時(shí)與航空公司及機(jī)場(chǎng)的問(wèn)詢(xún)處取得聯(lián)系。

4.投保航班延誤保險(xiǎn)。

善后措施

1.及時(shí)要求改簽其他航班。

2.要求提供餐食（處于用餐時(shí)間）與住宿（延誤6小時(shí)并晚至凌晨0點(diǎn)后）。

3.向航班延誤保險(xiǎn)的承保人要求賠償（在符合條件時(shí)，一般為延誤4小時(shí)以上）。

4.向承運(yùn)的航空公司要求賠償（在符合條件時(shí)，一般為延誤4小時(shí)以上）。

5.不可罷乘、霸機(jī)，否則可能導(dǎo)致受到警方的治安處罰。

獎(jiǎng)懲機(jī)制

中國(guó)民用航空局已建立了保障航班正常的獎(jiǎng)懲機(jī)制，即延誤航班統(tǒng)計(jì)和警告，每15天公布一次延誤信息，對(duì)排名后20位，且航班正常率在50%以下的國(guó)內(nèi)航班進(jìn)行一次內(nèi)部警告通報(bào)，每月發(fā)布警告通報(bào)兩次。

由于航空公司自身原因每月受到兩次警告的航班，經(jīng)批準(zhǔn)，從下月起取消其本航季該航班。對(duì)因空管、機(jī)場(chǎng)、油料等原因造成航班延誤的，要查明原因，給予處罰。

此外，對(duì)于航班延誤4小時(shí)以上，因航空公司飛機(jī)調(diào)配和自身服務(wù)等方面原因引發(fā)群體性事件，造成重大社會(huì)影響的，取消航空公司該航班本航季時(shí)刻，并不再受理下一航季航班時(shí)刻的申請(qǐng)。

補(bǔ)償措施

指導(dǎo)意見(jiàn)

2004年7月1日，民航總局出臺(tái)《航班延誤經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償指導(dǎo)意見(jiàn)》，主要內(nèi)容如下：

一、航空公司因自身原因造成航班延誤標(biāo)準(zhǔn)分為兩個(gè)，一個(gè)是延誤4小時(shí)以上、8小時(shí)以?xún)?nèi)；另一個(gè)是延誤超過(guò)8小時(shí)以上。這兩種情況，航空公司均要對(duì)旅客進(jìn)行經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償；

二、補(bǔ)償方式可以通過(guò)現(xiàn)金、購(gòu)票折扣和返還里程等方式予以?xún)冬F(xiàn)；

三、在航班延誤的情況下，為了不再造成新的延誤，經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償一般不在機(jī)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行，航空公司可以采用登記、信函等方式進(jìn)行；

四、機(jī)場(chǎng)應(yīng)該制止旅客在航班延誤后，采取“罷乘”、“霸機(jī)”等方式影響后續(xù)航班的正常飛行。

規(guī)定

2010年11月1日，中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)向湖北機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司下發(fā)《航空運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量不正常航班承運(yùn)人服務(wù)和補(bǔ)償規(guī)范（試行）》，除了春秋航空外，國(guó)內(nèi)航空公司將實(shí)施新的延誤補(bǔ)償。

據(jù)了解，該規(guī)范適用于在國(guó)內(nèi)運(yùn)輸過(guò)程中的不正常航班旅客服務(wù)中信息提供、航班服務(wù)、客票的退、改、簽及補(bǔ)償?shù)龋谘a(bǔ)償中分為非承運(yùn)人原因和承運(yùn)人原因。前者是指天氣、突發(fā)事件、空中交通管制、安檢、旅客或公共安全等原因；后者是指航班計(jì)劃、機(jī)務(wù)原因、航班調(diào)配、運(yùn)輸服務(wù)、機(jī)組等原因。

非承運(yùn)人原因致延誤不補(bǔ)償、不包住宿

任何原因造成航班在經(jīng)停站延誤，航空公司應(yīng)根據(jù)需要向經(jīng)停旅客提供免費(fèi)的餐飲服務(wù)和住宿場(chǎng)所，如航班備降。

延誤4小時(shí)以上才有現(xiàn)金補(bǔ)償，由于承運(yùn)人原因造成航班延誤、取消，客票的退、改、簽費(fèi)用由航空公司承擔(dān)。

航空公司應(yīng)根據(jù)延誤時(shí)間向旅客提供免費(fèi)的餐飲服務(wù)和休息場(chǎng)所。延誤預(yù)計(jì)在1—4小時(shí)以?xún)?nèi)（含4小時(shí)）的航班，及時(shí)向旅客提供餐飲。

換乘高鐵無(wú)需補(bǔ)償

航空公司在客票列明的離站時(shí)間24小時(shí)前已通知旅客航班取消，旅客接受變更航班或者選擇退票，將無(wú)需補(bǔ)償。

如向旅客提供其他航班或其他運(yùn)輸方式，使旅客在原預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間之后4小時(shí)內(nèi)到達(dá)最終目的站，但旅客放棄該服務(wù)，也無(wú)需補(bǔ)償。例如，武漢飛廣州航班取消，航空公司安排旅客武廣高鐵到廣州，則無(wú)需補(bǔ)償。

旅客霸機(jī)延誤時(shí)間不納入補(bǔ)償

依據(jù)規(guī)范，由于旅客拒絕上、下機(jī)造成的航班延誤時(shí)間，不計(jì)入承運(yùn)人原因造成的累計(jì)延誤時(shí)間。