【簡(jiǎn)介：】轟6-K是轟6的衍生機(jī)型，設(shè)計(jì)樣式已經(jīng)無(wú)法更改，若更改進(jìn)氣道，則里面的零件布局得重新規(guī)劃，這是個(gè)大工程。而轟6-K只是轟炸機(jī)的過(guò)渡性產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)空中核打擊力量的從無(wú)到有的歷史使命，

轟6-K是轟6的衍生機(jī)型，設(shè)計(jì)樣式已經(jīng)無(wú)法更改，若更改進(jìn)氣道，則里面的零件布局得重新規(guī)劃，這是個(gè)大工程。而轟6-K只是轟炸機(jī)的過(guò)渡性產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)空中核打擊力量的從無(wú)到有的歷史使命，這已經(jīng)足夠了，未來(lái)還得靠轟-20挑起空中遠(yuǎn)程核打擊的能力，沒(méi)必要再大費(fèi)周章對(duì)轟-6K進(jìn)行大整改。

轟-6是蘇聯(lián)圖波列夫圖-16雙引擎噴氣轟炸機(jī)的授權(quán)制造版本。1954年赫魯曉夫訪華，隨后中蘇友好條約簽訂后，一大批援建我國(guó)的工業(yè)項(xiàng)目啟動(dòng)，其中就包括在1957年9月，蘇聯(lián)決定協(xié)助中國(guó)建設(shè)一座中型轟炸機(jī)制造廠，同意中國(guó)授權(quán)生產(chǎn)圖-16轟炸機(jī)。

根據(jù)雙方的協(xié)議，同年蘇聯(lián)給予我國(guó)2架圖-16A整機(jī)做樣機(jī)，一架拆解作為研究，另一架則交由西安飛機(jī)廠拆解分析其生產(chǎn)模具的規(guī)格。再由蘇方提供一架圖-16整機(jī)部件，及一架圖-16散裝部件由中國(guó)方面組裝、裝配，然后由蘇聯(lián)方面提供各種零部件毛坯和原材料，由中國(guó)方面進(jìn)行加工制造。中方由哈爾濱飛機(jī)廠與西安飛機(jī)廠開(kāi)始進(jìn)行在國(guó)內(nèi)自制工程。1959年蘇聯(lián)將全套的圖-16技術(shù)圖紙和資料提供給中國(guó)。1959年9月馬鳳山被任命為轟-6研制的主管設(shè)計(jì)師。1959年9月哈爾濱飛機(jī)廠用散件組裝的第一架圖-16實(shí)現(xiàn)首飛。

中蘇交惡后蘇聯(lián)毀約，直接影響圖-16的授權(quán)進(jìn)度，在1960年6月蘇聯(lián)撤走所有駐華專家前，協(xié)議內(nèi)所明定之20架零附件只運(yùn)交了9架，其余的也全部落空，連提供生產(chǎn)夾具都半途而廢了，如同殲7，我們需要在蘇聯(lián)提供的半吊子技術(shù)上，摸著石頭過(guò)河。這也為后來(lái)我國(guó)自行大規(guī)?！澳Ц摹贝蛳铝嘶A(chǔ)。

因特殊時(shí)期的產(chǎn)業(yè)失調(diào)，導(dǎo)致轟炸機(jī)自制化的期程不斷遲滯。1961年研制工作由哈飛與西飛共同承擔(dān)轉(zhuǎn)為全部由西飛承擔(dān)。直到1964年西飛建設(shè)基本完成才開(kāi)始進(jìn)行第一架國(guó)產(chǎn)化圖-16（即后來(lái)轟-6甲）的制造工作。

在這段時(shí)間西飛基本上已經(jīng)在摸索掌握?qǐng)D-16的設(shè)計(jì)，因此在1963年起執(zhí)行“21-511計(jì)劃”，將蘇聯(lián)提供散件組裝的一架轟-6（編號(hào)50671）改裝為原子彈載機(jī)。改裝了炸彈艙，增加了放射性防護(hù)裝置，以及實(shí)驗(yàn)測(cè)試設(shè)備，相關(guān)工程于1964年7月完成。1965年5月14日該機(jī)執(zhí)行中國(guó)首次空爆原子彈實(shí)驗(yàn)，1967年6月17年執(zhí)行了中國(guó)首次空爆氫彈試驗(yàn)。1968年將蘇聯(lián)提供散件組裝的另一架轟-6改裝為，空中發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，機(jī)腹彈倉(cāng)處外掛發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)吊艙，用于發(fā)動(dòng)機(jī)空中測(cè)試。由于我國(guó)當(dāng)時(shí)受工業(yè)基礎(chǔ)水平限制，雖然機(jī)身可以自行生產(chǎn)，但圖-16所用的PⅡ-3M型噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)產(chǎn)化仿制舉步艱難，整體性能達(dá)不到原型機(jī)的水平，致使最初的轟-6飛行性能不如原型機(jī)圖-16。

發(fā)動(dòng)機(jī)仿制型號(hào)稱為“渦噴-8”，由西安航空發(fā)動(dòng)機(jī)廠研制，1967年通過(guò)測(cè)試，1968年開(kāi)始量產(chǎn)。隨著國(guó)產(chǎn)材料、加工工藝技術(shù)的提高，渦噴-8的翻修間隔，最大推力的提高總算滿足了轟-6及改型的需要。1966年10月，西飛完成第一架轟-6原型機(jī)，用于靜力試驗(yàn)。1968年12月24日，國(guó)產(chǎn)化的轟-6首飛，1969年2月量產(chǎn)的轟六甲（也稱轟-6A）進(jìn)入我空軍服役，1969年7月定型并投入小批量生產(chǎn)。

西方國(guó)家知曉轟六的存在則是在1971年8月13日，當(dāng)天轟六實(shí)施轟炸訓(xùn)練科目時(shí)被美國(guó)偵察衛(wèi)星所拍攝。CIA在1972年3月評(píng)估已經(jīng)進(jìn)入服役的轟六至少有32架，還有19架尚待完工。而轟六大規(guī)模量產(chǎn)則是在1972年起開(kāi)始，最大產(chǎn)量曾達(dá)到年產(chǎn)30架，然而更多時(shí)間轟六生產(chǎn)數(shù)量并沒(méi)這么多。在1973年完成第60架甲/丙量產(chǎn)任務(wù)后，曾停產(chǎn)過(guò)相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間。

此時(shí)因?yàn)橹忻狸P(guān)系改善，我國(guó)與西方國(guó)家軍事合作進(jìn)入蜜月期。中方獲得了更先進(jìn)的航電系統(tǒng)，同時(shí)中方也在與英國(guó)合作中進(jìn)行渦噴改渦扇，但此合作并未成功，我們最終選擇了較易獲得的伊爾-76和圖-154使用的D30-KP-2，及其國(guó)產(chǎn)化版本 渦扇-18。因蘇聯(lián)并未將圖-16噴改扇，且原版圖-16為翼身融合體引擎艙，有優(yōu)于吊掛式引擎的氣動(dòng)性能，卻使換裝引擎難度大增，所以此大改是中方未依靠英國(guó)或蘇聯(lián)獨(dú)立研制的成果。我們另將該機(jī)施以整合空射反艦和巡航導(dǎo)彈的機(jī)能，由此從仿制生產(chǎn)轉(zhuǎn)向大規(guī)模改進(jìn)設(shè)計(jì)，主要側(cè)重在提高燃油經(jīng)濟(jì)性增加航程，改進(jìn)電子設(shè)備以作為各種導(dǎo)彈的發(fā)射平臺(tái)。

1982年勃列日涅夫“塔什干講話”后，中蘇關(guān)系再度轉(zhuǎn)好，不再需要提防蘇聯(lián)，而且隨著彈道導(dǎo)彈技術(shù)的不斷發(fā)展，H-6提供的核運(yùn)載能力的迫切性和重要性降低了。使得轟-6的生產(chǎn)和改進(jìn)趨緩。直到1985年轟六才再度復(fù)產(chǎn)，重點(diǎn)轉(zhuǎn)向?yàn)橥渡浞磁瀸?dǎo)彈設(shè)計(jì)的轟六丁。在1990年代對(duì)早期生產(chǎn)的數(shù)量較少的轟六甲和轟六丙機(jī)隊(duì)實(shí)施近代化翻修工程。

2007年轟-6在又一次大規(guī)模改進(jìn)成為重點(diǎn)投射遠(yuǎn)程巡航導(dǎo)彈設(shè)計(jì)的轟-6K后復(fù)產(chǎn)，此時(shí)機(jī)體結(jié)構(gòu)和武器系統(tǒng)已與圖-16大相徑庭。轟-6K在采用俄羅斯D-30KP-2渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)后，推力增加了30%，耗油量減少20%，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口擴(kuò)大，而作戰(zhàn)半徑達(dá)到了3500公里。

轟-6定位為空軍的主力戰(zhàn)略機(jī)種，同時(shí)兼為我軍最大型的國(guó)產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)，因此利用它改裝成多種載臺(tái)。包括空中加油機(jī)、偵察機(jī)、電戰(zhàn)機(jī)等，80至90年代試驗(yàn)了空射使用渦扇動(dòng)力的“紅鳥(niǎo)”系列巡航導(dǎo)彈。現(xiàn)今轟-6除了可以載運(yùn)炸彈之外，也可以載運(yùn)解放軍各型反艦導(dǎo)彈，如海鷹、鷹擊系列，與巡航導(dǎo)彈如長(zhǎng)劍-10導(dǎo)彈。轟-6H與轟-6K即兩種型號(hào)的巡航導(dǎo)彈載機(jī)，分別攜帶精確制導(dǎo)空地導(dǎo)彈及戰(zhàn)略巡航導(dǎo)彈。在戰(zhàn)術(shù)方面提高了中國(guó)空軍的對(duì)地火力支援能力，戰(zhàn)略方面可有效威懾和打擊第一島鏈內(nèi)的戰(zhàn)略，和戰(zhàn)術(shù)目標(biāo)甚至可以打擊目標(biāo)可延伸至第二島鏈內(nèi)。

而目前隱形戰(zhàn)斗機(jī)的普遍采用的S形進(jìn)氣道或者DSI的進(jìn)氣道，距離上世紀(jì)50年代就出現(xiàn)的轟-6K原型機(jī)圖-16已經(jīng)年代久遠(yuǎn)。由成飛與巴基斯坦開(kāi)發(fā)的梟龍戰(zhàn)機(jī)我國(guó)是第一種投入服役的使用DSI進(jìn)氣道的戰(zhàn)斗機(jī)，直到2007年才問(wèn)世。

而且采用這種進(jìn)氣道的目的是其氣道結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單、重量較小且具有更好的隱身性能。而轟炸機(jī)本來(lái)重量就不輕，再改進(jìn)也沒(méi)多大意義，因此唯一好處則只剩下增強(qiáng)其隱身功能。而蘇聯(lián)的轟炸機(jī)不是依靠隱身性具備優(yōu)勢(shì)，若轟-6K要采用S形進(jìn)氣道或者DSI的進(jìn)氣道，必須得在排氣管遮蔽，采用內(nèi)置式武器艙，外層隱身涂料等處理后，其效果才能達(dá)到最大化。而這項(xiàng)改造工程幾乎是換成另一種機(jī)型，轟-20已經(jīng)在研發(fā)路上時(shí)，就沒(méi)必要重復(fù)迭代，還是期待The Next轟炸機(jī)。