【簡(jiǎn)介：】一、軍用飛機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)？軍用飛機(jī)是直接參加戰(zhàn)斗、保障戰(zhàn)斗行動(dòng)和軍事訓(xùn)練的飛機(jī)的總稱(chēng)。是航空兵的主要技術(shù)裝備。主要包括：殲擊機(jī)、轟炸機(jī)、殲擊轟炸機(jī)、空天轟炸機(jī)、空天戰(zhàn)斗
一、軍用飛機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)？
軍用飛機(jī)是直接參加戰(zhàn)斗、保障戰(zhàn)斗行動(dòng)和軍事訓(xùn)練的飛機(jī)的總稱(chēng)。是航空兵的主要技術(shù)裝備。主要包括：殲擊機(jī)、轟炸機(jī)、殲擊轟炸機(jī)、空天轟炸機(jī)、空天戰(zhàn)斗機(jī)、強(qiáng)擊機(jī)、戰(zhàn)場(chǎng)監(jiān)視機(jī)、反潛巡邏機(jī)、武裝直升機(jī)、特種作戰(zhàn)飛機(jī)、偵察機(jī)、預(yù)警機(jī)、電子對(duì)抗飛機(jī)、水上飛機(jī)、軍用運(yùn)輸機(jī)、空中加油機(jī)和教練機(jī)等。飛機(jī)大量用于作戰(zhàn)，使戰(zhàn)爭(zhēng)由平面發(fā)展到立體空間，對(duì)戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)和軍隊(duì)組成等產(chǎn)生了重大影響。
組成設(shè)備基本性能主要類(lèi)型相關(guān)資料
軍用飛機(jī)主要由機(jī)體、動(dòng)力裝置、起落裝置、操縱系統(tǒng)、液壓氣壓系統(tǒng)、燃料系統(tǒng)等組成，并有機(jī)載通信設(shè)備、領(lǐng)航設(shè)備以及救生設(shè)備等。直接用于戰(zhàn)斗的飛機(jī)，還有機(jī)載火力控制系統(tǒng)和電子對(duì)抗系統(tǒng)等。
二、世界殲擊機(jī)速度排名？
截止到目前為止，世界上最快的戰(zhàn)斗機(jī)/截?fù)魴C(jī)當(dāng)屬蘇聯(lián)的米格-25“狐蝠”戰(zhàn)斗機(jī)/偵察機(jī)，在兩臺(tái)R-15-B300渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的幫助下，“狐蝠”的極限飛行速度可達(dá)3.2馬赫（3470公里/小時(shí)）。不過(guò)，當(dāng)時(shí)那架米格-25“狐蝠”偵察機(jī)能飛出這個(gè)速度主要是為了逃命，降落時(shí)它的兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)全部報(bào)廢。后來(lái)蘇聯(lián)空軍要求飛行員在駕駛米格-25戰(zhàn)斗機(jī)時(shí)的最高飛行速度不能超過(guò)2.8馬赫。
在蘇聯(lián)不斷研發(fā)速度更高的戰(zhàn)斗機(jī)/截?fù)魴C(jī)時(shí)，美國(guó)顯然也沒(méi)有閑著，美國(guó)在A-12“牛車(chē)”高速偵察機(jī)的基礎(chǔ)上研發(fā)了YF-12A截?fù)魴C(jī)，它能夠攜帶GAR-9空空導(dǎo)彈攔截蘇聯(lián)轟炸機(jī)，所以將它歸入戰(zhàn)斗機(jī)/截?fù)魴C(jī)中是沒(méi)有任何問(wèn)題的。
YF-12A截?fù)魴C(jī)的設(shè)計(jì)速度是3.2馬赫，在1965年的一次飛行測(cè)試中，它飛出了3331.5公里/時(shí)的速度記錄。完成測(cè)試后YF-12A以及它的發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有損傷，所以這個(gè)速度記錄的含金量要比米格-25戰(zhàn)斗機(jī)的那個(gè)速度記錄更高，更具實(shí)際意義。
除了這些高速戰(zhàn)斗機(jī)/截?fù)魴C(jī)，冷戰(zhàn)時(shí)期還出現(xiàn)過(guò)飛行速度超過(guò)三馬赫的“女武神”戰(zhàn)略轟炸機(jī)，飛行速度超過(guò)3380千米/小時(shí)的SR-71“黑鳥(niǎo)”有人偵察機(jī)，飛行速度超過(guò)3.35馬赫的D-21無(wú)人高速偵察機(jī)，還有飛行速度超過(guò)6.7馬赫的X-15高超聲速亞軌道空天飛機(jī)/火箭動(dòng)力技術(shù)驗(yàn)證機(jī)等眾多高速飛行器，這些形形色色、各不相同的高速飛行器創(chuàng)造了眾多航空器飛行記錄，至今很多記錄仍然難以被打破。
在現(xiàn)役戰(zhàn)斗機(jī)里面，飛行速度最快的是上文提到的米格-25（因?yàn)槊赘?25在俄羅斯等國(guó)還有少量服役），其次就是俄羅斯的米格-31BM，作為米格-25“狐蝠”戰(zhàn)斗機(jī)的替代者，米格-31“獵狐犬”截?fù)魴C(jī)在最大飛行速度、飛行高度等指標(biāo)上并不如前輩。不過(guò)，它的最大飛行速度仍達(dá)到2.83馬赫，在低空也還能擁有1.23馬赫的最高速度。
第三名是美國(guó)F-15鷹式戰(zhàn)斗機(jī)，這很令人吃驚，很少有人注意到F-15的高速優(yōu)勢(shì)。F-15的最大速度為3050公里/小時(shí)，實(shí)際上超過(guò)了2.5馬赫，是一款純粹的高速戰(zhàn)斗機(jī)，不過(guò)由于F-15具有非常優(yōu)異的機(jī)動(dòng)性，其高速特性反而經(jīng)常被忽略。
位列第四名的是國(guó)產(chǎn)的殲-20隱身戰(zhàn)斗機(jī)，雖然殲20的許多數(shù)據(jù)都還不清楚，但是殲-20本身的設(shè)計(jì)就非常注重高速性能，結(jié)合官方媒體的報(bào)道，推測(cè)速度可能不低于2.5馬赫，很可能是速度最快的第五代戰(zhàn)斗機(jī)。在去年建軍節(jié)期間，人民日?qǐng)?bào)的微視頻《軍人一分鐘》中罕見(jiàn)披露了一個(gè)數(shù)據(jù)，殲-20可在1分鐘內(nèi)戰(zhàn)斗巡航52公里，這相當(dāng)于殲-20的最高飛行速度可達(dá)2.45馬赫，印證了殲-20飛行員曾說(shuō)過(guò)的那句：“殲-20一旦進(jìn)入超音速，就是我們的天下”。
第五名是俄羅斯的蘇-35戰(zhàn)斗機(jī)，蘇-27系列戰(zhàn)斗機(jī)自誕生伊始就有高速截?fù)舻娜蝿?wù)，因此高空高速性能也是非常優(yōu)秀，得益于翼身融合的升力體結(jié)構(gòu)和兩臺(tái)馬力澎湃、高速性能出眾的AL-31F型渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，蘇-27最高可飛2.3馬赫，到了蘇-35這里更上一層樓，最大速度可達(dá)2.35馬赫。因此氣動(dòng)布局上和蘇-27一脈相承的殲-11，殲-11B等，相信也能具備這一能力。
第六名是俄羅斯的米格-29戰(zhàn)斗機(jī)，最大速度超過(guò)2.3馬赫，約為2817公里/小時(shí)。
第七名是美國(guó)的F-22戰(zhàn)斗機(jī)，F(xiàn)-22猛禽是世界上第一款第五代噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)，具有隱身性能、靈敏性、精確度和態(tài)勢(shì)感知能力結(jié)合，能夠超音速巡航，最大速度超過(guò)2700公里/小時(shí)，約為2.25馬赫。在殲-20面前，F(xiàn)-22實(shí)際上是一種短腿而且速度慢的戰(zhàn)斗機(jī)。
第八名是法國(guó)的幻影2000戰(zhàn)斗機(jī)。這是一種單發(fā)三角翼多用途戰(zhàn)斗機(jī)，也是法國(guó)第一種第四代戰(zhàn)斗機(jī)?；糜?000的最大速度超過(guò)2.2馬赫，大約2695公里/小時(shí)。
第九名是俄羅斯的五代機(jī)蘇-57，主要用來(lái)摧毀各種遠(yuǎn)距和近距空中目標(biāo)，打擊敵方地面和水面目標(biāo)，以及突破敵方的防空系統(tǒng)，曾赴敘利亞參加作戰(zhàn)行動(dòng)，蘇-57的最大速度為2600千米/小時(shí)，大約是2.12馬赫。
第十名是歐洲EF2000臺(tái)風(fēng)戰(zhàn)機(jī)，最高時(shí)速是2510公里/小時(shí)，大約為2.05馬赫。臺(tái)風(fēng)是由歐洲多國(guó)聯(lián)合開(kāi)發(fā)的雙發(fā)多用途戰(zhàn)斗機(jī)，可滿(mǎn)足多個(gè)歐洲國(guó)家空軍的作戰(zhàn)需求。該戰(zhàn)機(jī)能執(zhí)行包括空優(yōu)作戰(zhàn)、對(duì)地攻擊以及遠(yuǎn)程打擊在內(nèi)的多種任務(wù)。臺(tái)風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)在設(shè)計(jì)之初就強(qiáng)調(diào)高速截?fù)粜阅?，具備極優(yōu)異的飛行性能，比如它配備的2臺(tái)大推力發(fā)動(dòng)機(jī)即便不打開(kāi)加力燃燒室，也能使戰(zhàn)機(jī)具備短時(shí)間的超聲速巡航的能力。
第十一名是國(guó)產(chǎn)殲-10戰(zhàn)斗機(jī)，普遍認(rèn)為殲-10是四代機(jī)中飛行速度比較快的，采用了適合高速飛行和可調(diào)式進(jìn)氣道，讓其最高飛行速度超過(guò)2馬赫、升限2萬(wàn)米以上，也有一種說(shuō)法是殲-10戰(zhàn)機(jī)的速度超過(guò)2.2馬赫。此外，國(guó)產(chǎn)的殲-8F戰(zhàn)斗機(jī)的排名也緊隨殲-10之后，盡管加裝受油管，改裝光學(xué)和側(cè)視雷達(dá)偵察設(shè)備吊艙以后，阻力有所增加，但殲-8F的最大速度也不低于2馬赫。
其余的第四代戰(zhàn)斗機(jī)，例如F-18E/F，F(xiàn)-16等等，以及四代半的法國(guó)陣風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)，最大速度都不超過(guò)2馬赫，這些戰(zhàn)機(jī)不再一味求快，更注重戰(zhàn)斗機(jī)的低空、低速飛行性能，擴(kuò)大戰(zhàn)機(jī)飛行包線(xiàn)等等，比如F-16戰(zhàn)斗機(jī)的最大速度就比較悲催，只有1.7馬赫左右，今年年初在北大西洋，挪威空軍的F-16戰(zhàn)機(jī)奉命攔截監(jiān)視俄羅斯空軍的圖-160戰(zhàn)略轟炸機(jī)，圖-160開(kāi)啟發(fā)動(dòng)機(jī)加力，以2馬赫的超音速絕塵而去，F(xiàn)-16拼了老命，連圖-160的尾煙都追不上
三、關(guān)于殲擊機(jī)的電影？
殲 十出擊
殲十出擊的劇情簡(jiǎn)介空軍903師是一支有著光榮傳統(tǒng)的優(yōu)秀部隊(duì)，副師長(zhǎng)印雙虎（李光潔 飾）飛行技術(shù)高超，是師長(zhǎng)的有力競(jìng)爭(zhēng)人選。在與參謀長(zhǎng)岳雙龍（王斑 飾）的演練對(duì)抗中印雙虎勝出，但其僚機(jī)卻遭遇飛鳥(niǎo)撞擊事故，在鳥(niǎo)類(lèi)學(xué)家柳琪（黃奕 飾）幫助下，印雙虎未受責(zé)罰。不久后，岳天龍擔(dān)任903師師長(zhǎng)，印雙虎頗為不甘，柳琪亦調(diào)入常務(wù)連成為空軍一份子。印雙虎與岳天龍的矛盾因訓(xùn)練理念不同而爆發(fā)，熟稔國(guó)外空軍訓(xùn)練的岳雙龍強(qiáng)調(diào)實(shí)戰(zhàn)，而印雙虎更尊重前人的摸索經(jīng)驗(yàn)，二人爭(zhēng)執(zhí)不下，岳天龍隨即提出分組對(duì)抗，印雙虎與岳天龍兩位優(yōu)秀空軍指戰(zhàn)員展開(kāi)了一系列伴隨著惺惺相惜的對(duì)抗與合作……
四、軍用飛機(jī)發(fā)明的意義？
我國(guó)是世界上氣象災(zāi)害最多的國(guó)家之一，氣象災(zāi)害造成的損失約占各種自然災(zāi)害損失的70%以上，頻繁發(fā)生的干旱、雹災(zāi)和洪澇災(zāi)害給農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的人民生活造成巨大損失。40年來(lái)，人工增雨為農(nóng)業(yè)抗旱、增加水資源、森林滅火、生態(tài)建設(shè)等做出了重要貢獻(xiàn)。
飛機(jī)已成為當(dāng)今世界不可缺少的交通工具。飛機(jī)還廣泛應(yīng)用于工業(yè)、農(nóng)業(yè)、救護(hù)、體育等多種領(lǐng)域，如大地測(cè)繪、地質(zhì)勘探、資源調(diào)查、播種施月巴、森林防火等。電子設(shè)備飛機(jī)在人類(lèi)向地球深處進(jìn)軍時(shí)，飛機(jī)也被廣泛應(yīng)用于地質(zhì)勘探。
人們使用裝備了照相機(jī)或者一種稱(chēng)為肖蘭系統(tǒng)的電子設(shè)備的飛機(jī)，可以迅速而準(zhǔn)確地對(duì)廣大地區(qū)，包括險(xiǎn)峻而難以到達(dá)的地方進(jìn)行測(cè)繪。把空中拍攝的照片一張張拼接起來(lái)，就可以繪制極好的地形圖。這比古老的測(cè)繪方式要簡(jiǎn)便易行得多。就連冰天雪地、人跡罕至，一度只是探險(xiǎn)人員涉足的北極和南極，現(xiàn)在乘坐飛機(jī)也可以毫不困難地到達(dá)。
飛機(jī)的發(fā)明在一定程度上改變了20世紀(jì)的人類(lèi)歷史，尤其在戰(zhàn)爭(zhēng)中起到了至關(guān)重要的作用。發(fā)明沒(méi)多久，飛機(jī)便開(kāi)始廣泛應(yīng)用于軍事領(lǐng)域，執(zhí)行偵察、轟炸、運(yùn)輸?shù)榷囗?xiàng)軍事任務(wù)。如今，掌握制空權(quán)甚至成為左右戰(zhàn)爭(zhēng)全局的關(guān)鍵，軍用飛機(jī)的分類(lèi)也更細(xì)，如殲擊機(jī)、截?fù)魴C(jī)、強(qiáng)擊機(jī)、轟炸機(jī)、反潛機(jī)、偵察機(jī)、預(yù)警機(jī)、電子干擾機(jī)、空中加油機(jī)、艦載飛機(jī)及軍用運(yùn)輸機(jī)。
飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，能夠帶動(dòng)許多高科技行業(yè)的發(fā)展，尤其是帶動(dòng)一個(gè)國(guó)家軍事力量和國(guó)防力量的發(fā)展。飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)展很相關(guān)，因?yàn)槟軌驇?lái)技術(shù)的進(jìn)步，人才隊(duì)伍的壯大。
隨著航空技術(shù)的不斷發(fā)展和飛機(jī)性能的不斷完善，軍用飛機(jī)的用途分類(lèi)界限越來(lái)越模糊，一種飛機(jī)完全可能同時(shí)執(zhí)行兩種以上的軍事任務(wù)，如美國(guó)的F-117戰(zhàn)斗轟炸機(jī)，既可以實(shí)施對(duì)地攻擊，又可以進(jìn)行轟炸，還有一定的空中格斗能力。
五、沈飛殲擊機(jī)有多少機(jī)型？
沈飛從成立至今生產(chǎn)的所有機(jī)型有：殲5，殲6,殲7,殲8,殲8_2,殲11,殲15,殲16,殲31等系列飛機(jī)，目前中航沈飛業(yè)績(jī)貢獻(xiàn)主要是三種機(jī)型及其衍生型號(hào)：殲-11、殲-15及殲-16。三種機(jī)型在代級(jí)、技術(shù)水平與作戰(zhàn)需求上存在差別，進(jìn)而在單機(jī)價(jià)格、總量需求空間及列裝速度上也存在差異。
六、軍用飛機(jī)自動(dòng)系統(tǒng)有哪些？
電力系統(tǒng)：提供少量基礎(chǔ)光源，飛機(jī)啟動(dòng)的基礎(chǔ)能量及緊急照明等。
液壓系統(tǒng)：控制飛機(jī)的副翼，襟翼，升降舵，方向舵，剎車(chē)，減速板及起落架。
火勢(shì)抑制系統(tǒng)：包括煙霧探測(cè)器，引擎滅火，貨倉(cāng)滅火和輔助動(dòng)力單元（apu）滅火。
引擎控制系統(tǒng)：油門(mén)控制及發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火等也包括了輔助動(dòng)力單元（apu）。
燃料控制系統(tǒng)：控制各個(gè)油箱輸油，交叉輸油和放油等使飛機(jī)更平衡。
防冰系統(tǒng)：包括了機(jī)翼防冰，引擎防冰，擋風(fēng)玻璃加熱。
空氣系統(tǒng)：有空氣循環(huán)，空調(diào)溫度調(diào)節(jié)等等。
燈光控制系統(tǒng)：控制飛機(jī)的防撞燈，航行燈，滑行燈，著陸燈，機(jī)翼燈高平閃光燈等等等等各種燈光，也包含駕駛艙及客艙照明。
自動(dòng)控制系統(tǒng)：有自動(dòng)油門(mén)，高度保持，自動(dòng)駕駛，盲降和fmc等，航空電腦（fmc）也屬于此類(lèi)。
通訊導(dǎo)航系統(tǒng)：包括gps，慣性導(dǎo)航儀，vor/ndb，無(wú)線(xiàn)電通諷。
七、軍用飛機(jī)和客機(jī)怎么區(qū)別？
1，從外表噴漆講：客機(jī)外表顏色相對(duì)于軍用飛機(jī)比較豐富，軍用飛機(jī)一般外表顏色比較單一，一般情況下都是使用藍(lán)色，和天空的顏色一樣。
2，從飛機(jī)外表圖案講：客機(jī)上一般都有印刷著每個(gè)航空公司的logo圖案，由于每個(gè)航空公司的logo都是不一樣的，所以logo圖案會(huì)非常豐富，另外有些客機(jī) 還有其他的圖案，比如有些客機(jī)上畫(huà)有動(dòng)物圖案等。軍用飛機(jī)上一般是沒(méi)有航空公司的logo的，
3，體積上講:客機(jī)體積大,戰(zhàn)斗機(jī)體積小;如果是大型軍用運(yùn)輸機(jī)的話(huà)，可以從它的顏色區(qū)分，大型軍用運(yùn)輸機(jī)一般是也天藍(lán)色的，
4，文字上來(lái)講，客機(jī)上一般都有每個(gè)航空公司的名稱(chēng)，比較多文字，軍用飛機(jī)一般不會(huì)在飛機(jī)上寫(xiě)有文字
5，從人員講：客機(jī)上的機(jī)組人員都是各航空公司的，都穿著各航空公司的制服，顏色也比較艷麗，客機(jī)機(jī)長(zhǎng)一般穿主體是白色的衣服，軍用飛機(jī)上的人員一般都是軍人，所以他們都穿著軍服。
6，用途上講:客機(jī)用于商業(yè)客運(yùn);軍用飛機(jī)用于軍事，有時(shí)候用于救災(zāi)等，
7，隸屬關(guān)系上講:客機(jī)歸屬民航總局;軍用飛機(jī)歸屬空(海)軍;
8，從武器方面講：客機(jī)不掛載任何武器的，戰(zhàn)斗飛機(jī)都可以?huà)燧d武器（軍用一般運(yùn)輸機(jī)不掛載武器）
八、軍用飛機(jī)跑道有多厚？
軍用飛機(jī)的跑道厚度從40厘米到50厘米不等。比如起降戰(zhàn)斗機(jī)的跑道比較薄一些，可能三四十厘米厚度。而起降大型運(yùn)輸機(jī)（重量可能200噸）的跑道需要更厚，超過(guò)50厘米
九、軍用飛機(jī)使用哪些材料制作？
二戰(zhàn)前的航空技術(shù)主要進(jìn)步就是全金屬應(yīng)力蒙皮機(jī)體理論。制造飛機(jī)的材料從木材變?yōu)殇X合金。機(jī)身和機(jī)翼蒙皮用薄鋁合金板材，沖壓翼肋、桁條，鋁合金鍛造的機(jī)身隔框和翼梁。制造技術(shù)難度集中在鍛壓和銑切削加工。
進(jìn)入噴氣式時(shí)代，對(duì)飛機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求提高了。出現(xiàn)了整體機(jī)翼。開(kāi)始采用數(shù)控機(jī)床進(jìn)行整體薄壁板加工。
60年代為了突破熱障，發(fā)展了鈦合金加工技術(shù)。蘇聯(lián)因?yàn)槿狈︹伜辖鸺庸ぜ夹g(shù)，米格-25不得不采用不銹鋼制造。
70年代發(fā)展了碳纖維、硼纖維增強(qiáng)金屬?gòu)?fù)合材料和蜂窩夾層復(fù)合材料。在第三代戰(zhàn)斗機(jī)上廣泛采用。復(fù)合材料加工技術(shù)水平高低代表了航空工業(yè)技術(shù)水平的高低。相應(yīng)的檢測(cè)技術(shù)水漲船高。無(wú)損檢測(cè)是不可缺少的技術(shù)。
第四代戰(zhàn)斗機(jī)采用了隱身涂料和先進(jìn)復(fù)合材料。F-22的鈦合金占結(jié)構(gòu)重量的42%，復(fù)合材料占24%，鋁合金和鋼材占20%。
用鋁造飛機(jī)已經(jīng)是落后了
十、軍用飛機(jī)最高的飛行高度？
目前飛得最高的是美國(guó)的SR71“黑鳥(niǎo)”戰(zhàn)略偵察機(jī)和前蘇聯(lián)的米格25/31截?fù)魴C(jī)。它們也是目前唯一達(dá)到雙三標(biāo)準(zhǔn)的飛機(jī)。所謂雙三標(biāo)準(zhǔn)即指飛行高度超過(guò)30000米，速度超過(guò)3馬赫。SR71“黑鳥(niǎo)”戰(zhàn)略偵察機(jī)的最高飛行高度是35000米，最大飛行速度3.4馬赫；米格25/31的最高飛行高度是33500米，最快速度3.2馬赫。
現(xiàn)在，SR71已經(jīng)全部退役，米格25/31還在服役。
