【簡介：】一、軍用飛機結構特點？軍用飛機是直接參加戰(zhàn)斗、保障戰(zhàn)斗行動和軍事訓練的飛機的總稱。是航空兵的主要技術裝備。主要包括：殲擊機、轟炸機、殲擊轟炸機、空天轟炸機、空天戰(zhàn)斗

一、軍用飛機結構特點？

軍用飛機是直接參加戰(zhàn)斗、保障戰(zhàn)斗行動和軍事訓練的飛機的總稱。是航空兵的主要技術裝備。主要包括：殲擊機、轟炸機、殲擊轟炸機、空天轟炸機、空天戰(zhàn)斗機、強擊機、戰(zhàn)場監(jiān)視機、反潛巡邏機、武裝直升機、特種作戰(zhàn)飛機、偵察機、預警機、電子對抗飛機、水上飛機、軍用運輸機、空中加油機和教練機等。飛機大量用于作戰(zhàn)，使戰(zhàn)爭由平面發(fā)展到立體空間，對戰(zhàn)略戰(zhàn)術和軍隊組成等產生了重大影響。

組成設備基本性能主要類型相關資料

軍用飛機主要由機體、動力裝置、起落裝置、操縱系統(tǒng)、液壓氣壓系統(tǒng)、燃料系統(tǒng)等組成，并有機載通信設備、領航設備以及救生設備等。直接用于戰(zhàn)斗的飛機，還有機載火力控制系統(tǒng)和電子對抗系統(tǒng)等。

二、飛機貨運尺寸多少？

答：飛機貨運尺寸規(guī)定如下：

一、體積每件貨物的長寬高之和不得小于40厘米;

二、非寬體飛機載運的貨物，每件貨物重量不超過80公斤，體積不超過40x60x100厘米;

三、寬體飛機載運的貨物，每件貨物重量不超過250公斤，體積不超過100x100x140厘米。

三、飛機貨運如何取？

1、確認航班落地時間。

2、航班落地后大約一個半小時（穩(wěn)妥時間）再到機常 3、記好貨號，帶本人身份證到相應航空公司貨運提取處辦理提貨手續(xù)，辦完后到庫房提取貨物即可。提取到貨物以后在辦理的貨運單上簽字。

四、軍用直升飛機簡筆畫？

1、首先我們畫出直升飛機螺旋翼，現(xiàn)實中的直升機螺旋翼是非常大的，但是我們畫的是可愛版的直升機，所以可以畫的小一些，就像是花朵的花瓣一樣。

　　2、然后在螺旋翼的下面畫出直升飛機的機艙，圓圓的，像一個饅頭，現(xiàn)實中直升機的機艙也是很小的，只能坐下兩個人。

　　3、我們給機艙畫上前擋風玻璃和門，簡單的機艙就完成了。

　　4、再畫出直升機的機尾，細細的，機尾的地方也有一個螺旋翼在轉動，一個可愛的直升飛機就畫完啦!

　　5、最后，我們給直升機涂上大紅色，螺旋翼涂上紫色，在飛機的周圍畫上一個圓形的小泡泡，簡單好看的直升機簡筆畫就完成啦!

五、軍用飛機發(fā)明的意義？

我國是世界上氣象災害最多的國家之一，氣象災害造成的損失約占各種自然災害損失的70%以上，頻繁發(fā)生的干旱、雹災和洪澇災害給農業(yè)生產的人民生活造成巨大損失。40年來，人工增雨為農業(yè)抗旱、增加水資源、森林滅火、生態(tài)建設等做出了重要貢獻。

飛機已成為當今世界不可缺少的交通工具。飛機還廣泛應用于工業(yè)、農業(yè)、救護、體育等多種領域，如大地測繪、地質勘探、資源調查、播種施月巴、森林防火等。電子設備飛機在人類向地球深處進軍時，飛機也被廣泛應用于地質勘探。

人們使用裝備了照相機或者一種稱為肖蘭系統(tǒng)的電子設備的飛機，可以迅速而準確地對廣大地區(qū)，包括險峻而難以到達的地方進行測繪。把空中拍攝的照片一張張拼接起來，就可以繪制極好的地形圖。這比古老的測繪方式要簡便易行得多。就連冰天雪地、人跡罕至，一度只是探險人員涉足的北極和南極，現(xiàn)在乘坐飛機也可以毫不困難地到達。

飛機的發(fā)明在一定程度上改變了20世紀的人類歷史，尤其在戰(zhàn)爭中起到了至關重要的作用。發(fā)明沒多久，飛機便開始廣泛應用于軍事領域，執(zhí)行偵察、轟炸、運輸?shù)榷囗椳娛氯蝿铡Ｈ缃?，掌握制空權甚至成為左右?zhàn)爭全局的關鍵，軍用飛機的分類也更細，如殲擊機、截擊機、強擊機、轟炸機、反潛機、偵察機、預警機、電子干擾機、空中加油機、艦載飛機及軍用運輸機。

飛機產業(yè)的發(fā)展，能夠帶動許多高科技行業(yè)的發(fā)展，尤其是帶動一個國家軍事力量和國防力量的發(fā)展。飛機產業(yè)的發(fā)展與戰(zhàn)斗機的發(fā)展很相關，因為能夠帶來技術的進步，人才隊伍的壯大。

隨著航空技術的不斷發(fā)展和飛機性能的不斷完善，軍用飛機的用途分類界限越來越模糊，一種飛機完全可能同時執(zhí)行兩種以上的軍事任務，如美國的F-117戰(zhàn)斗轟炸機，既可以實施對地攻擊，又可以進行轟炸，還有一定的空中格斗能力。

六、濟源軍用飛機場是什么飛機？

濟源軍用飛機場的飛機是培養(yǎng)飛行員的教練機。

七、怎樣區(qū)分軍用飛機和民用飛機？

　　

一、軍用運輸機與民用大飛機（干線客機及其貨機型號）的區(qū)別，在于功能和設計理念不同。軍用運輸機更注重貨艙空間、結構強度和良好的起降性能，而民用大飛機則更注重經濟性和舒適性。　　

二、不過，民用大飛機確實有許多技術，如座艙系統(tǒng)、操控系統(tǒng)、大量機械系統(tǒng)甚至發(fā)動機等，可以用于軍用運輸機上。此外，軍用和民用運輸機都有運送人員的需求，因此對安全性的強調都是重中之重。

八、如何定飛機貨運艙位？

國內客票

國內客票的艙位等級主要分為頭等艙（艙位代碼為F）、公務艙（艙位代碼為C）、經濟艙（艙位代碼為Y）；經濟艙里面又分不同的座位等級（艙位代碼為B、K、H、L、M、Q、X、E不等，這種代碼每個航空公司的標識都不相同，價格也不一樣）折扣艙依次往下排列，這些價格雖然都屬于經濟艙，但是低艙位的價格享受的服務和高艙位的不大一樣，最明顯的就是提前預訂機上座位與餐食服務（意思就是即使是提前預訂好了座位與餐食，也有可能在機上遇到不能實現(xiàn)的狀況）。在有就是特別低的艙位不能退票。

國際客票

國際客票的艙位等級主要分為頭等艙（艙位代碼為F A）、公務艙（艙位代碼為C D J）、經濟艙（艙位代碼為Y）；經濟艙下屬的座位等級和國內的差不多，也有不能退票的規(guī)定。但是除了特別低的艙位不能退票外，如果想取消行程還要向航空公司打電話通知本人預想取消座位。否則航空公司會向您收取no-show罰金（no-show就是指虛占座位）。

九、貨運飛機報廢年限？

飛機制造商在完成飛機設計并開始交付時，根據(jù)疲勞壽命計算，得出一個基本壽命（operational life values），如果使用者根據(jù)制造商提供的維修方案，進行正常操作、勤務、潤滑、防腐等一系列維修措施，則制造商承諾，在此期限內，飛機處于安全狀態(tài)，不會由于腐蝕、疲勞或其他時間相關因素而導致事故。這個壽命的計算原則，是按飛行小時（FH）或者飛行循環(huán)（FC）計算的，但是支線、干線、洲際飛機之間的運行差別很大，支線飛機的飛行時間短，起落數(shù)高，洲際飛機可能一天才一個起落，但折算下來每天要飛十幾個小時。

對航空公司而言，通過日歷日控制的壽命更有利于日常運行，也更利于財務處理。因此制造商在設計飛機時，都是先定下預計使用20-24年的日歷壽命，再根據(jù)飛機的預期運行環(huán)境（短途頻繁起落/洲際長航程低起落數(shù)）來倒推設計方案。這方面一個典型例子，就是波音為了適應日航的需要，改裝了一批B747，從適合洲際運行更改為了適合短途1-2小時的航程。

根據(jù)適航當局的要求，當飛機達到設計壽命一半，制造商就應當提供一份老齡飛機檢查大綱，這份檢查大綱對機體結構提出了更高的檢查要求，運營人應當增加這份老齡飛機維護大綱所要求的特殊要求來繼續(xù)維護和使用。此外，由于飛機運行過程中總會出現(xiàn)各種各樣的結構修理，制造商也要對這些修理進行一次回顧，研究其是否存在潛在的擴展，或飛機性能下降的可能。這些特殊的檢查要求同樣被加入特殊檢查大綱內。

當然此時，飛機依然是安全的，只是其出現(xiàn)結構性問題的潛在風險提高了，需要采取更高頻率，更高深度的維護才能保證其安全性。

當飛機達到設計壽命后，并不意味著飛機必須報廢，此時制造商處于安（zheng）全（qian）目的，會提供一份延壽/改裝方案，從而使飛機可以繼續(xù)使用。然而，即使完成了改裝延壽，飛機在經濟性上也已經大受影響了，因此對于大部分航空公司來說，此時將飛機廉價處理到非洲或者改裝成貨機使用更為核算，實際上，由于航空公司日益重視燃油經濟性，一架飛機在運行到18-20年后，其經濟性就已經完全不合算了。

對于部件來說，最經常換的就是各種油濾了，短的兩個月就要換一次，時間最長的是起落架，12年一換。拆下的部件值錢的一般返廠大修，便宜的就報廢了。

十、貨運飛機起降時間？

貸運飛機起降時間，按照民航運行系統(tǒng)的航班時刻統(tǒng)一安排，各家貨運航空公司航班安排，是每日2100-次日0830。目前，各物流公司包括航空速運白天收件，夜晚集中，2100用航空公司運輸?shù)酱稳赵绯客瓿桑涍^小件分揀，上午派送到客戶手中，這種安排是比較合理的。