【簡介：】一、中國飛機(jī)失事率多少？ 中國是世界上飛行事故率最低的國家之一。按2000年的概率算，也就是117.65萬次飛行才發(fā)生一次死亡性空難。換句話說，如果有人每天坐一次飛機(jī)，要322

一、中國飛機(jī)失事率多少？

       中國是世界上飛行事故率最低的國家之一。按2000年的概率算，也就是117.65萬次飛行才發(fā)生一次死亡性空難。換句話說，如果有人每天坐一次飛機(jī)，要3223年才遇上一次空難。還應(yīng)該說明的是，死亡性空難并不是所有旅客全部死亡。根據(jù)國際民航組織的統(tǒng)計(jì)，1959—1997年的全部空難事故中，飛機(jī)全毀，且有人員死亡的占58％；飛機(jī)全毀，但無人員死亡的占32％；飛機(jī)沒有全毀，但有人員死亡的占10％。經(jīng)過幾十年的發(fā)展進(jìn)步，國際民航客機(jī)已經(jīng)形成波音和空客兩大集團(tuán)的壟斷，它們的產(chǎn)品從技術(shù)水平看不相上下，在安全上還是有保障的。

        但是，事故率低并不代表完全沒有，因此，作為乘客，我們要學(xué)會怎么面對飛機(jī)事故。

二、中國自行研制的軍用飛機(jī)有哪些？

俗話說天下烏鴉一般黑，所以光憑外形來確定是自研還是仿制的做法是不對的，要看本質(zhì)。

我國戰(zhàn)斗機(jī)自研的有強(qiáng)5，殲8，殲10，殲轟7，梟龍。

運(yùn)輸機(jī)自研的有運(yùn)9、運(yùn)10。

直升機(jī)自研的有直10，直11，直15。

預(yù)警機(jī)自研的有空警200，空警2000。

預(yù)警機(jī)的自研比較特殊，空警2000的機(jī)體采用的是伊爾76，但其它系統(tǒng)是自研的。

運(yùn)9是運(yùn)8的改進(jìn)型

三、中國國內(nèi)客機(jī)失事率是多少？

空難事故以每百萬起飛次數(shù)來計(jì)，則 全中國的平均值是0.9次，

四、軍用飛機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)？

軍用飛機(jī)是直接參加戰(zhàn)斗、保障戰(zhàn)斗行動和軍事訓(xùn)練的飛機(jī)的總稱。是航空兵的主要技術(shù)裝備。主要包括：殲擊機(jī)、轟炸機(jī)、殲擊轟炸機(jī)、空天轟炸機(jī)、空天戰(zhàn)斗機(jī)、強(qiáng)擊機(jī)、戰(zhàn)場監(jiān)視機(jī)、反潛巡邏機(jī)、武裝直升機(jī)、特種作戰(zhàn)飛機(jī)、偵察機(jī)、預(yù)警機(jī)、電子對抗飛機(jī)、水上飛機(jī)、軍用運(yùn)輸機(jī)、空中加油機(jī)和教練機(jī)等。飛機(jī)大量用于作戰(zhàn)，使戰(zhàn)爭由平面發(fā)展到立體空間，對戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)和軍隊(duì)組成等產(chǎn)生了重大影響。

組成設(shè)備基本性能主要類型相關(guān)資料

軍用飛機(jī)主要由機(jī)體、動力裝置、起落裝置、操縱系統(tǒng)、液壓氣壓系統(tǒng)、燃料系統(tǒng)等組成，并有機(jī)載通信設(shè)備、領(lǐng)航設(shè)備以及救生設(shè)備等。直接用于戰(zhàn)斗的飛機(jī)，還有機(jī)載火力控制系統(tǒng)和電子對抗系統(tǒng)等。

五、中國第一架軍用飛機(jī)的設(shè)計(jì)者？

中國的第一架軍用飛機(jī)是來自偉人故里廣東中山市的楊仙逸！他是中國近代航空事業(yè)的先驅(qū)，被譽(yù)為“中國革命空軍之父”！

楊仙逸（1891—1923），祖籍中山市南區(qū)北臺村，1910年加入同盟會，先后就讀于復(fù)威夷大學(xué)及加利福尼亞州哈里大學(xué)機(jī)械專業(yè)。 畢業(yè)后，為響應(yīng)孫中山“航空救國”號召，再入紐約迦彌斯航空大學(xué)，精研飛機(jī)制造與駕駛技術(shù)，成績優(yōu)異，獲萬國飛行會陸飛行執(zhí)照。

1917年楊仙逸發(fā)起組成飛機(jī)隊(duì)，攜機(jī)回廣州參加護(hù)法戰(zhàn)爭，被孫中山任命為飛機(jī)隊(duì)隊(duì)長。

1922年赴美洲向華僑募捐，購買飛機(jī)12架，包括其父楊著昆捐獻(xiàn)的4架。同年12月由孫中山以大元帥名義委托為航空局局長，兼任在廣州市沒江東東路421號江屋的廣東飛機(jī)制造廠廠長。次年7月制成中國自行設(shè)計(jì)生產(chǎn)的以“樂士文”（宋慶齡的英文名）命名的第一架軍用飛機(jī)，正式試航及命名典禮在廣州市水沙頭飛機(jī)場舉行。后曾多次指揮和駕駛飛機(jī)參加與平定軍閥叛亂。是年秋，率飛機(jī)參加討伐陳炯明。

為了摧毀惠州城垣，于9月20日前往博羅之梅湖檢查水雷改裝炸彈時(shí)，因意外爆炸而殉難。時(shí)年32歲。

六、中國主要都有哪些軍用飛機(jī)制造企業(yè)？

只有一個(gè)集團(tuán)：中國航空工業(yè)集團(tuán)公司。2008年11月6日，經(jīng)中央批準(zhǔn)，中國航空工業(yè)第二集團(tuán)公司與中國航空工業(yè)第一集團(tuán)公司合并組成中國航空工業(yè)集團(tuán)公司，所以現(xiàn)在已經(jīng)沒有什么一航，二航之分，沈飛，西飛這些都是中航工業(yè)的下屬單位。

七、航班失事文案？

1、飛機(jī)失事，我們不會知道明天和意外哪個(gè)先來，總以為來日方長，卻忘了世事無常。所以珍惜當(dāng)下吧！

2、大家都在說2022開年就這么難，好好活著已經(jīng)很不容易了，仔細(xì)一想好像每年都很難，珍惜當(dāng)下很重要。

3、金錢買不來生命，利益換不回健康，人生最大的財(cái)富就是活著。

4、突然體會到，其實(shí)人這一輩子，走走停停，不生病，便是最大的福氣。

5、我感覺這幾年發(fā)生的事情都太令人感到心痛了近段時(shí)間這么嚴(yán)重的疫情和飛機(jī)失事，希望在不久的將來，我們會迎來曙光。

八、火車失事率？

失事率火車大，但是死亡率肯定比飛機(jī)低。最近20年，我國火車死亡人數(shù)不到150，飛機(jī)不包含3.21日這次就已經(jīng)300+了。

飛機(jī)的很喜歡按里程算，其實(shí)我們應(yīng)該按次數(shù)算。畢竟你坐一次不管多遠(yuǎn)距離都是一次。

次數(shù)。比如說最危險(xiǎn)的汽車，我國汽車保有量2.6億輛，一天開一次，每天就是2.6億次。這次數(shù)抵我國飛機(jī)起降20年的量，我國每天車禍死亡人數(shù)200以內(nèi)。也就是飛機(jī)20年內(nèi)死亡200人以內(nèi)才能跟汽車差不多。

飛機(jī)要是最安全可靠，機(jī)長就不會要求那么嚴(yán)格了。

九、客機(jī)失事率？

中國現(xiàn)在各大航空公司的飛機(jī)失事概率為平均20萬分之一,有的年份能達(dá)到百萬分之一。不考慮自然因素的話,很少幾率,因?yàn)槠痫w前要全面檢查的。

十、飛機(jī)失事率？

中國民航目前的安全記錄大約在每百萬小時(shí)0.1次左右（十年滾動值）.