【簡介：】一、雙槳直升機和直升機的區(qū)別？兩者的區(qū)別就在于它們的能力和用途的不一樣。雙槳直升機：一般都是重型的大馬力直升機，它有上下兩組螺旋槳，為的是提升直升機的能力。這種直升機體
一、雙槳直升機和直升機的區(qū)別？
兩者的區(qū)別就在于它們的能力和用途的不一樣。
雙槳直升機：一般都是重型的大馬力直升機，它有上下兩組螺旋槳，為的是提升直升機的能力。
這種直升機體量大力量也大，適合搬運較大型的武器裝備，例如：坦克、裝甲車、火炮等； 直升機：一般指普通的直升機，這種直升機都是單漿的，它分民用和軍用直升機的兩個類型。
二、同軸雙槳直升機如何轉(zhuǎn)彎？
這個要從飛行構(gòu)造來講，發(fā)動機在驅(qū)動旋翼旋轉(zhuǎn)的時候，會產(chǎn)生一個方向相反的扭力（力的相互作用原理），這個力會使直升機機身向著旋翼旋轉(zhuǎn)方向反向旋轉(zhuǎn)。
為了保持機身平衡不旋轉(zhuǎn)，通常采用的是利用一個尾槳來克服這個力（大多數(shù)直升機都有一個尾槳），但共軸式直升機則是使用另一副旋轉(zhuǎn)方向相反的旋翼來克服這個反向扭力，所以當兩副旋翼的速度一樣快的時候，直升機扭力平衡，不會偏轉(zhuǎn)，但其中一副旋翼速度下降，無法完全克服另一副旋翼產(chǎn)生的反扭力時，直升機就會發(fā)生偏轉(zhuǎn)，也就是你所說的轉(zhuǎn)彎了。
三、共軸雙槳直升機優(yōu)缺點？
共軸雙槳直升機即雙旋翼共軸式直升機
優(yōu)點：結(jié)構(gòu)緊湊，外形尺寸小。這種直升機因無尾槳，所以也就不露要裝長長的尾梁，機身長度也可以大大縮短。有兩副旋翼產(chǎn)生升力，每副旋翼的直徑也可以縮短。機體部件可以緊湊地安排在直升機重心處，所以飛行穩(wěn)定性好，也便于操縱（這一點對于艦載直升機很重要）。與單旋翼帶尾槳直升機相比，其操縱效率明顯有所提高。此外。共軸式直升機氣動力對稱，其懸停效率也比較高。
缺點：對雙旋翼的結(jié)構(gòu)強度要求高，成本也高。早期的雙旋翼機動性能差，就是因為旋翼的結(jié)構(gòu)強度達不到要求
四、并列雙槳直升機的優(yōu)缺點？
好處是能專換成飛機狀態(tài)，把動力全部用在前進的方向上，所以速度上要比直升飛機要快的多的多，載重也要比直升飛機要大，但也有缺點，那就是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，轉(zhuǎn)換時容易出事，漿葉因為要嫌顧垂直飛行需要造成體積過大，阻力過大，所以要比正常的螺旋槳飛機要慢，而其兩邊都要有螺旋槳就造成體積過大，不如直升飛機小巧。
雙旋翼直升機主要優(yōu)點是結(jié)構(gòu)緊湊，外形尺寸小。這種直升機因無尾槳，所以也就不露要裝長長的尾梁，機身長度也可以大大縮短。有兩副旋翼產(chǎn)生升力，每副旋翼的直徑也可以縮短。機體部件可以緊湊地安排在直升機重心處，所以飛行穩(wěn)定性好，也便于操縱（這一點對于艦載直升機很重要）。與單旋翼帶尾槳直升機相比，其操縱效率明顯有所提高。此外。共軸式直升機氣動力對稱，其懸停效率也比較高。
但是雙旋翼共軸式直升機的主要缺點是操縱機構(gòu)復(fù)雜，而且無法進行某些單旋翼直升機可以進行的機動
五、同軸雙槳直升機發(fā)明者？
1909年美國 Emile 和Henry Berliner 父子建造了一架同軸雙螺旋槳以兩個引擎帶動的直升機，沒有以纜線綁住的情況下成功地試飛。
六、遙控直升機單槳和雙槳有啥區(qū)別？哪種好玩？
單槳轉(zhuǎn)起來以后，由于牛隊第三定律，反作用的關(guān)系，機身會旋轉(zhuǎn)，所以，尾部要加一個垂直螺旋槳，抵消阻力外加轉(zhuǎn)向，雙槳兩個螺旋槳不同向旋轉(zhuǎn)，抵消阻力。此外，雙槳機不好做特技動作，常規(guī)飛行控制力優(yōu)于單槳，單槳靈活性好。
七、縱列式雙槳直升機優(yōu)點有哪些？
縱列式雙槳直升機的槳葉半徑更小，轉(zhuǎn)速會更大，旋翼轉(zhuǎn)速更接近發(fā)動機轉(zhuǎn)速，這有利于減輕傳動系統(tǒng)的重量。
對于單旋翼帶尾槳直升機而言，其重心范圍往往就只能在主旋翼軸附近很小的范圍內(nèi)變化，而縱列式雙槳直升機則有著相對來說極大的重心變化范圍。
八、共軸雙槳直升機靠什么改變航向？
1、共軸雙槳直升機的原理：直升飛機飛行時其槳葉旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)的漿葉會形成一個圓形的平面，當這個平面向前傾斜時就會產(chǎn)生一個向后的推力致使飛機向前飛行。同理當向后傾斜時飛機就會向后飛行。但是這個平面是怎么傾斜的呢？這就是舵機的作用。飛機廠家在漿葉的根部裝上了能使?jié){葉上下活動的機構(gòu)，這個機構(gòu)由舵機來推動。當槳葉旋轉(zhuǎn)時，舵機推動漿葉就會使?jié){葉形成的圓形平面向前或者向后傾斜，從而使飛機前后飛行。
2、共軸雙槳直升機的構(gòu)造是雙槳結(jié)構(gòu)。
3、因為現(xiàn)在流行的這些共軸雙槳直升機都比較便宜，為了降低成本，這些飛機都沒有使用復(fù)雜的舵機傳動結(jié)構(gòu)?？墒菦]有舵機，飛機的前后飛行就很難實現(xiàn)。為了實現(xiàn)飛機的前后飛行，聰明的工程師給飛機的尾部裝上了一個水平方向的小漿葉。當這個漿葉正反向轉(zhuǎn)動時，飛機的尾巴就會向上翹起或者向下下垂，當飛機的尾巴向上翹起時，螺旋槳轉(zhuǎn)動形成的圓形平面就會向前傾斜，這時飛機就會往前飛，這就和舵機推動的作用是一樣的。通過這個結(jié)構(gòu)，就實現(xiàn)了沒有舵機飛機也能往前飛的目的！
4、由于上下旋翼反向旋轉(zhuǎn)，形成了直升機水平方向的力矩平衡，所以雙槳共軸直升機不需要尾槳來平衡直升機水平方向上的力矩。前蘇軍在阿富汗的作戰(zhàn)經(jīng)驗表明，作戰(zhàn)中損失的蘇軍直升機有30%與尾槳有關(guān)。
九、數(shù)碼比例遙控共軸雙槳直升機怎么玩？
這個太簡單了 由于共軸雙槳很好地彌補了自身旋轉(zhuǎn)的傾向 所以雙通道遙控器就可以輕松控制 需要注意的是不要靠近墻角這樣的危險地帶 即使設(shè)計上可以在單次碰壁的時候保持安全 但碰壁后會使速度突然加快這個時候第二次碰壁很容易造成主軸曲折 這時候你的飛機基本就無法控制了
十、單槳和雙槳遙控直升機的根本區(qū)別是什么？
一般在新手選擇遙控直升機的時候不知道是該選擇單槳機還是雙槳機,單槳機是指傳統(tǒng)的主槳與尾槳布局結(jié)構(gòu)的小型電動直升機,雙槳機主要是指共軸雙槳無尾槳布局結(jié)構(gòu)的小型電動直升機,只要你了解他們兩只之間的區(qū)別就會知道自己需要的是哪一種了,單槳和雙槳遙控直升機的根本區(qū)別:
1. 單槳適合室內(nèi)與室外飛行，雙槳一般只適合室內(nèi)飛行，或者室外無風環(huán)境。
2. 單槳的入門難度較高，雙槳入門難度較低，但是兩者對真正的懸停學習的難度基本是一樣的。
3. 單槳飛行性能較高，動作敏捷，可控制性強，雙槳飛行自穩(wěn)定強，動作遲緩，可控制性弱。 兩者都可以作為入門的選擇，看你的目的和實際練習環(huán)境是什么？ 1. 如果只是想打發(fā)業(yè)余時間，找個樂子，那么雙槳就是幾乎唯一的選擇。(室內(nèi)) 2. 如果是模型愛好者，以后還要發(fā)展，兩者都可選，根據(jù)室內(nèi)還是室外作為選擇依據(jù)，最好不要考慮入門的難度。 3. 如果是飛行的發(fā)燒友，為以后飛行高級別的機型打基礎(chǔ)，特別是3D直升機，最好選擇單槳機型。
4. 如果有教練帶飛，首選單槳機型。
