【簡(jiǎn)介：】一、為什么飛機(jī)航線是拐點(diǎn)飛不是直線飛？·飛機(jī)航線之所以要中途轉(zhuǎn)彎，是因?yàn)轱w機(jī)的飛行要根據(jù)地形的不同，導(dǎo)航臺(tái)的不同，機(jī)場(chǎng)跑道方向的不同而不同。特別是近地面，更要順著地勢(shì)走，不
一、為什么飛機(jī)航線是拐點(diǎn)飛不是直線飛？
·飛機(jī)航線之所以要中途轉(zhuǎn)彎，是因?yàn)轱w機(jī)的飛行要根據(jù)地形的不同，導(dǎo)航臺(tái)的不同，機(jī)場(chǎng)跑道方向的不同而不同。特別是近地面，更要順著地勢(shì)走，不然就可能撞山或者碰撞其他飛機(jī)。
起飛以后有一個(gè)規(guī)定的爬升路線，要和落地的時(shí)候一樣，要順著地勢(shì)爬升。
二、飛機(jī)為什么不能飛高？
飛機(jī)是可以飛高的，現(xiàn)代大型噴氣式客機(jī)都可以飛的很高，但是設(shè)計(jì)上會(huì)有一個(gè)極限，通常都會(huì)在萬米以上，所以說飛機(jī)不能飛高是一個(gè)誤解。至于飛機(jī)的升限那是受到了多方面條件的限制，比如機(jī)體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，飛機(jī)的升力限制，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率限制，飛機(jī)重量限制，飛機(jī)機(jī)艙供氧限制以及最大飛行速度限制等等。
正常萬米的巡航高度已經(jīng)接近平流層了，對(duì)航空器來說已經(jīng)足夠，畢竟飛機(jī)不是火箭，設(shè)計(jì)飛的過高也沒有太實(shí)際的作用。
三、飛機(jī)為什么不能直行飛？
這主要由兩方面的原因：
一方面是因?yàn)樵诳罩酗w行的航空器，都要按照民航局規(guī)定好的航線飛行，在從一地飛往另一地時(shí)，要經(jīng)過很多地面導(dǎo)航臺(tái)的上空，這些導(dǎo)航臺(tái)的分布并不在一條直線上，所以飛機(jī)的航線就不能是直線。
其二是跨洲際飛行的航班也不能飛直線，這是因?yàn)?，地球是一個(gè)橢圓體，兩點(diǎn)之間，大圓圈航線最近，比如從上海飛美國的航班，一般都是繞飛白令海峽，這樣飛距離最近。
還有，就是跨洋飛行，要從地面有導(dǎo)航臺(tái)和機(jī)場(chǎng)上空飛行，以防緊急情況可以就近找備降場(chǎng)。在陸地飛越很高的山峰時(shí)，也需要繞飛過去。
四、飛機(jī)為什么不能向后飛？
噴氣式固定翼飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)尾噴口是固定朝后的，所以飛機(jī)不能向后飛，只能向前飛。
飛機(jī)向前飛如果要改成向后飛，首先速度要降低，飛機(jī)全靠速度維持高度，一降低就不能保持高度，會(huì)墜機(jī)。而且飛機(jī)機(jī)翼等部件的設(shè)計(jì)也不能支持向后飛。同時(shí)飛機(jī)沒有這樣做的必要。
五、霧天為什么飛機(jī)不能飛？
大霧天氣時(shí)，我們會(huì)經(jīng)常聽到機(jī)場(chǎng)關(guān)閉的報(bào)道，原因就在于飛機(jī)難以起降。當(dāng)?shù)蛯哟髿庵械乃_(dá)到飽和狀態(tài)時(shí)，水汽凝結(jié)物懸浮在空中就形成霧茫茫的天氣，并使能見度的水平距離小于500米，氣象上把這種天氣現(xiàn)象稱為霧。而飛機(jī)起飛的能見度要求至少在600米以上，飛機(jī)的降落要求比起飛要求還要更高一些。因此，為了旅客安全，飛機(jī)只有在天氣適航的情況下才會(huì)起飛。由于大霧天能見度很差，所以飛機(jī)難以起降，否則有可能引發(fā)事故。
不過在惡劣的天氣下，飛行員可以不依賴目視機(jī)場(chǎng)的燈光或標(biāo)志線，而是利用儀表著陸系統(tǒng)引導(dǎo)飛機(jī)進(jìn)行著陸，這就是通常所說的“盲降”。
國際民航組織根據(jù)盲降的精密度和著陸標(biāo)準(zhǔn)，把盲降統(tǒng)一分為：一類盲降、二類盲降、三類盲降。
最低標(biāo)準(zhǔn)是一類盲降，水平能見度在800米以上，肉眼可以看清跑道；二類盲降是指在能見度400至600米范圍內(nèi)能實(shí)現(xiàn)起降；最高標(biāo)準(zhǔn)是三類盲降，任何高度都不能有效地看到跑道，只能由駕駛員自行做出著陸決定，完全依靠儀器實(shí)現(xiàn)飛機(jī)起降。飛機(jī)實(shí)現(xiàn)何種盲降種類是由天氣情況、機(jī)場(chǎng)設(shè)備保障能力、飛機(jī)技術(shù)狀況及駕駛員的綜合技術(shù)水平?jīng)Q定的。
六、公園里飛機(jī)為什么不能飛？
因?yàn)轱w機(jī)飛行實(shí)施空中管制，所以公園里不能飛飛機(jī)。
七、為什么夜晚飛機(jī)不能飛太高？
、夜間可見度幾乎為0，所以一旦在起降過程中或者航路上出現(xiàn)什么突發(fā)情況，很難避免。比如在爬升過程中如果突然有飛鳥出現(xiàn)在前面，白天可以想辦法躲避，但是夜晚很容易發(fā)生撞擊。
2、夜間飛行特別是在陸地上飛行，飛行員很容易將天上的星星和地面上的村鎮(zhèn)亮光混淆，上下顛倒，從而發(fā)生錯(cuò)誤操作，從而墜毀。
3、夜間一旦有干擾氣流發(fā)生，不能像白天一樣及時(shí)作出正確的判斷，也有可能導(dǎo)致危險(xiǎn)。
4、夜間城市上空或者其他地方出現(xiàn)不規(guī)則的強(qiáng)光，很容易干擾飛行員的視野，嚴(yán)重的可能造成短時(shí)間失能。比如抗美援朝時(shí)期，我軍防空探照燈部隊(duì)曾經(jīng)“照落”敵機(jī)數(shù)架。
八、為什么有的飛機(jī)在空中不是直線飛還是彎著飛累？
飛機(jī)從一個(gè)地方到另一個(gè)較遠(yuǎn)的地方，不是靠飛行員眼睛觀察認(rèn)路，更重要的是要有地面導(dǎo)航系統(tǒng)。飛機(jī)靠地面導(dǎo)航系統(tǒng)指揮。飛機(jī)一直要在地面雷達(dá)的監(jiān)視范圍之內(nèi)，我們?cè)谝恍┲匾某鞘卸冀ㄓ欣走_(dá)站。也就是說飛機(jī)要從一個(gè)雷達(dá)站飛向另一個(gè)雷達(dá)站，這樣就不是直線了。每個(gè)航段都是直線，但是航段與航段連接，自然總的飛行軌跡不是直線了。
九、飛機(jī)為什么不能倒著飛呢？
飛機(jī)頭向上斜著身子還往前頂著氣流運(yùn)動(dòng)，跟懸掛動(dòng)力三角翼一個(gè)原理，其實(shí)旋翼機(jī)也是這個(gè)原理?！ ≡陲w行表演的時(shí)候，飛機(jī)經(jīng)常會(huì)倒飛，這個(gè)時(shí)候高度很低，是不允許掉高度的，所以飛機(jī)迎角比較大。一般倒飛時(shí)對(duì)燃油系統(tǒng)有要求，很多飛機(jī)必須有專門的倒飛油箱，倒飛持續(xù)的時(shí)間很短?！ 〈蟛糠煮w形較大的飛機(jī)（大中型飛機(jī)）都不能倒飛，它們的設(shè)計(jì)強(qiáng)度有限，會(huì)在從正飛轉(zhuǎn)向倒飛的過程中就解體，自然不能完成倒飛的動(dòng)作?！ ≈С值癸w首先要求飛機(jī)有足夠的強(qiáng)度和機(jī)動(dòng)性，普通飛機(jī)倒飛時(shí)升力會(huì)與正飛時(shí)相反，這是需要平尾和副翼改變角度以維持高度。至于超音速飛機(jī)，它機(jī)翼設(shè)計(jì)的即是上下相同的菱形機(jī)翼，正飛與倒飛的效果是相同的，而且可以支持高速倒飛。
十、為什么飛機(jī)不能飛河西走廊？
飛機(jī)不能飛過河西走廊主要有以下幾個(gè)原因：1.地理?xiàng)l件限制：河西走廊是中國西北地區(qū)的一個(gè)狹長地帶，北靠祁連山脈，南臨長江，地勢(shì)高度復(fù)雜，地勢(shì)崎嶇多山，有大量的沙丘和沙漠地帶。這樣的地形對(duì)飛行來說相當(dāng)復(fù)雜，飛機(jī)在過程中面臨著較高的風(fēng)險(xiǎn)。2.氣候環(huán)境限制：河西走廊地區(qū)的氣候獨(dú)特，夏季炎熱干燥，冬季寒冷刺骨，且降水非常少。這樣的氣候條件對(duì)航空器的性能和安全造成了挑戰(zhàn)，飛行過程中可能會(huì)遭遇強(qiáng)烈的大風(fēng)、飛沙等不良天氣條件，導(dǎo)致飛機(jī)飛行不穩(wěn)定或發(fā)生事故。3.飛行路線限制：河西走廊地區(qū)的航路疏密程度較低，航空交通極為有限，沒有足夠的機(jī)場(chǎng)和航空設(shè)施來支持飛行。因此，河西走廊地區(qū)很少有商業(yè)航班或航空公司選擇在此區(qū)域進(jìn)行航線規(guī)劃。綜上所述，地理?xiàng)l件、氣候環(huán)境和飛行路線等多個(gè)因素的限制使得飛機(jī)不能飛越河西走廊。
