【簡介：】一、飛機(jī)為什么放油？1、很多飛機(jī)在降落的過程中，會(huì)不斷的放油，主要原因是飛機(jī)起飛重量遠(yuǎn)大于著陸重量，放油是為了減輕飛機(jī)的重量，如果強(qiáng)行使飛機(jī)降下來，在不放油的情況下，飛機(jī)的起

一、飛機(jī)為什么放油？

1、很多飛機(jī)在降落的過程中，會(huì)不斷的放油，主要原因是飛機(jī)起飛重量遠(yuǎn)大于著陸重量，放油是為了減輕飛機(jī)的重量，如果強(qiáng)行使飛機(jī)降下來，在不放油的情況下，飛機(jī)的起落架可能會(huì)折斷，造成意外事故。

2、通常飛機(jī)在迫降的過程中，會(huì)與空氣進(jìn)行摩擦，如果飛機(jī)上還存有大量燃油，可能會(huì)在摩擦、碰撞時(shí)產(chǎn)生高溫，從而引起火災(zāi)，甚至導(dǎo)致飛機(jī)爆炸，所以飛機(jī)在降落的過程中需要放油，使其安全降下來。

3、由于飛機(jī)場與城市離的比較遠(yuǎn)，而且在空氣的摩擦下，不用擔(dān)心飛機(jī)放油會(huì)亂放到城市、森林上空，一般會(huì)選擇在海洋、山區(qū)、荒原的上空放油，有可能油在大氣層的阻壓下，還沒著陸就已經(jīng)霧化掉了。

二、飛機(jī)可以自己放油嗎？

飛機(jī)可以空中放油。空中放油在軍事和非軍事領(lǐng)域都有重要意義，多數(shù)情況下是如果飛機(jī)在起飛后因故障要求立即著陸，那么此時(shí)的著陸重量就會(huì)超過飛機(jī)的最大著陸重量，為了減輕飛機(jī)重量，達(dá)到安全降落的重量，就要進(jìn)行空中放油。飛機(jī)在高空進(jìn)行放油對(duì)環(huán)境是有污染的，但飛機(jī)釋放的油是經(jīng)過霧化處理的，最終這些煤油成分還是要落回地面，進(jìn)入水和土壤之中，造成輕微污染。

三、飛機(jī)噴霧是不是放油？

機(jī)翼上噴霧就是在放油，客機(jī)遇到了緊急情況要降落，為了滿足降落的要求，將過多的燃油放掉以更輕的狀態(tài)落地，就算是落地飛機(jī)墜毀，空油箱也避免了爆燃的危險(xiǎn)。

四、飛機(jī)放油全過程？

打開放油口放油。民航客機(jī)的話，機(jī)翼整體油箱是兩個(gè)主油箱，機(jī)翼的一頭有個(gè)小噴嘴。如果飛機(jī)在飛行過程中突發(fā)故障，氧氣系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)問題，或者遭遇鳥擊了，需要就近找個(gè)機(jī)場降落的話，著陸重量不能太重，否則會(huì)對(duì)機(jī)身造成很大的壓力，也會(huì)讓著陸速度太快需要更長的滑行距離。正常情況下，著陸重量遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于起飛重量，因?yàn)榇罅康娜加鸵呀?jīng)在飛行過程中消耗掉了。

如果不得不放油之后再降落的話，就得打開噴油嘴往出排放了，油太多的話放油持續(xù)的時(shí)間會(huì)很長。為了避免燃油以液體形勢落到地面，放油通常發(fā)生在足夠高的高度以便消散。通常，客機(jī)放油的時(shí)候會(huì)噴出氣霧狀的燃油。當(dāng)然，也不是每種飛機(jī)都擁有放油功能，如果需要消耗燃油以便降低著陸重量的話，就只能繞圈消耗了。當(dāng)然了，如果不得不緊急降落的話也就顧不得了。

至于說戰(zhàn)斗機(jī)需要進(jìn)行機(jī)動(dòng)的話，直接扔掉副油箱即可；如果還嫌油量太多，干脆開加力燒油更有效率一些。當(dāng)然了，也可以通過放油口來放油。F-111戰(zhàn)斗轟炸機(jī)的放油口位于兩個(gè)尾噴口之間的尾椎末端，放油過程中開加力就會(huì)在機(jī)尾形成一道醒目的火焰，相當(dāng)壯觀；F-14戰(zhàn)斗機(jī)的放油口也設(shè)置在尾噴管之間。

五、飛機(jī)到站需要放油嗎？

飛機(jī)降落前不是一定要放油。

只有在特定的情況下需要提前降落或意外迫降時(shí)才會(huì)空中放油。

飛機(jī)即將抵達(dá)目的地上空，機(jī)場指揮臺(tái)表示地面沒有任何堵塞且能夠隨時(shí)安排降落的時(shí)候。飛機(jī)才能降低飛行高度，選擇在3000米以上且地面人煙稀無的區(qū)域進(jìn)行空中放油。

釋放的燃油會(huì)預(yù)先在機(jī)翼排出口進(jìn)行霧化處理，如同水蒸氣一樣在空中形成油霧。高空的空氣流動(dòng)會(huì)將這些油霧吹散形成油氣，并且被水蒸氣包裹或者被吹散稀釋，這對(duì)環(huán)境的影響也會(huì)降至最小。

六、飛機(jī)為什么要放油？

　飛機(jī)空中放油主要原因：　　1．由于飛機(jī)的最大起飛重量遠(yuǎn)大于最大著陸重量，如果飛機(jī)在起飛后因故障要求立即著陸，那么此時(shí)的著陸重量就會(huì)超過飛機(jī)的最大著陸重量。如果強(qiáng)行著陸，起落架就有折斷的危險(xiǎn)。為了減輕飛機(jī)重量，達(dá)到安全降落的重量，就要進(jìn)行空中放油?！　?．如果飛機(jī)因意外情況要求迫降，尤其是起落架不能放下時(shí)，機(jī)內(nèi)若留有大量燃油，就很可能會(huì)在著陸時(shí)被摩擦、碰撞產(chǎn)生的高溫、火星引燃而發(fā)生火災(zāi)，甚至導(dǎo)致飛機(jī)爆炸。這樣，也需要在迫降前進(jìn)行空中放油?！　〔贿^，天空雖大，放油也不能亂放，城市、機(jī)場、森林上空和近地低空不能放油，一般放油地點(diǎn)都選在海洋、山區(qū)、荒原的上空?！　『芏嗳藫?dān)心：飛機(jī)在空中放油，萬一掉到人家頭上怎么辦？還有，放油是否會(huì)帶來環(huán)境污染？ 這一點(diǎn)，大家不用多慮。飛機(jī)放油一般在3000米以上的高度。在這個(gè)高度釋放的航空煤油，落地前已經(jīng)霧化掉了。

七、飛機(jī)緊急艙門叫什么？

飛機(jī)緊急艙門又叫逃生倉，是給旅客逃命用的。

八、飛機(jī)坐在緊急出口好嗎？

乘飛機(jī)，坐緊急出口好，坐位寬松舒適！

九、飛機(jī)緊急出口位置好嗎？

頭等艙的空間是比較大的、也比較平穩(wěn)。但是，一般人都會(huì)從經(jīng)濟(jì)的角度考慮，選擇經(jīng)濟(jì)艙。從經(jīng)濟(jì)艙的角度來說，緊急出口附近幾排的座位空間會(huì)大一些。除此之外，經(jīng)濟(jì)艙第一排一般空間較大，也是不錯(cuò)的選擇。

坐中間緊急出口的位置，雖然空間比較大。但是，靠近機(jī)翼則有著另一個(gè)問題，就是噪音。飛機(jī)的噪音來源有幾個(gè)，首先，飛機(jī)本身的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)發(fā)出噪音;其次，飛機(jī)本身和空氣的摩擦，也會(huì)有聲音，這就是“風(fēng)噪”。相對(duì)而言，靠窗戶風(fēng)噪會(huì)更大一些。

綜合考慮，座位越靠前，飛機(jī)的顛簸、噪音就越小，靠后則顛簸大一些，中間的位置靠近發(fā)動(dòng)機(jī)，噪音也會(huì)大一些。所以，如果你喜歡安靜、平穩(wěn)、空間大，又不介意看不到窗外的風(fēng)景，那么選擇第一排靠過道的位置是很不錯(cuò)的。

十、飛機(jī)緊急代碼怎么呼叫？

飛機(jī)緊急代碼是怎么呼叫的？

飛機(jī)的緊急代碼是通過空中交通管制應(yīng)答機(jī)和地面雷達(dá)配合，以向地面管制中心報(bào)告飛機(jī)的識(shí)別代碼和飛機(jī)的氣壓高度。

飛機(jī)在空中飛行，遇到特殊或者緊急的情況時(shí)，飛行員會(huì)在應(yīng)答機(jī)上面設(shè)置特殊號(hào)碼給地面導(dǎo)航臺(tái)發(fā)出飛機(jī)遇到危險(xiǎn)情況的信號(hào)。這些特殊編碼可以使飛機(jī)在空管的雷達(dá)系統(tǒng)中以紅色標(biāo)識(shí)區(qū)分，提醒空管人員和空中其它機(jī)組注意避讓。

這些緊急代碼有7500，7600，7700等為空管部門指定的危急緊急代碼。