【簡(jiǎn)介：】一、暴風(fēng)雪號(hào)航天飛機(jī)俄羅斯為何不用？暴風(fēng)雪號(hào)航天飛機(jī)俄羅斯不用的原因是：1、蘇聯(lián)解體：蘇聯(lián)解體后，俄羅斯失去了唯一的航天大國(guó)地位，同時(shí)也失去了繼續(xù)研發(fā)航天飛機(jī)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力。2

一、暴風(fēng)雪號(hào)航天飛機(jī)俄羅斯為何不用？

暴風(fēng)雪號(hào)航天飛機(jī)俄羅斯不用的原因是：

1、蘇聯(lián)解體：蘇聯(lián)解體后，俄羅斯失去了唯一的航天大國(guó)地位，同時(shí)也失去了繼續(xù)研發(fā)航天飛機(jī)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力。

2、經(jīng)濟(jì)困境：蘇聯(lián)解體后，俄羅斯面臨了嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)困境，航天領(lǐng)域也無(wú)法獲得足夠的資金支持。

3、技術(shù)問(wèn)題：蘇聯(lián)時(shí)期的航天技術(shù)已經(jīng)過(guò)時(shí)，無(wú)法滿足現(xiàn)代航天的需求，而且研發(fā)成本過(guò)高，這也是俄羅斯不再使用暴風(fēng)雪號(hào)航天飛機(jī)的原因之一。

4、安全問(wèn)題：蘇聯(lián)時(shí)期的航天飛機(jī)存在許多安全隱患，包括機(jī)械故障、失控等問(wèn)題，這也是俄羅斯不再使用暴風(fēng)雪號(hào)航天飛機(jī)的原因之一。

5、沒(méi)有需求：俄羅斯現(xiàn)在的航天任務(wù)主要由國(guó)家負(fù)責(zé)，而不是像蘇聯(lián)時(shí)期那樣由國(guó)家和私營(yíng)企業(yè)共同參與，因此也沒(méi)有必要繼續(xù)研發(fā)和使用暴風(fēng)雪號(hào)航天飛機(jī)。

二、暴風(fēng)雪號(hào)航天飛機(jī)什么時(shí)候報(bào)廢？

2002年。

1985年，暴風(fēng)雪號(hào)航天飛機(jī)首次進(jìn)行試飛，但是在點(diǎn)火后僅僅幾秒鐘，飛行器的引擎便出現(xiàn)了故障。1988年，任務(wù)編號(hào)為“OK-1K1”的暴風(fēng)雪號(hào)航天飛機(jī)從拜科努爾2號(hào)發(fā)射臺(tái)發(fā)射升空，在進(jìn)行2圈的繞地飛行之后成功返回地球。

1993年，暴風(fēng)雪號(hào)航天飛機(jī)項(xiàng)目宣布終止；2002年，由于存放廠房坍塌，暴風(fēng)雪號(hào)航天飛機(jī)被砸毀退出了歷史的舞臺(tái)，成為蘇聯(lián)航天最后的絕唱。

三、暴風(fēng)雪號(hào)航天飛機(jī)為什么廢棄了？

中止的基本原因是耗資極其巨大，沒(méi)有達(dá)到初始的目的。

蘇聯(lián)研制航天飛機(jī)目的，原本是為了可重復(fù)使用，從而低成本大規(guī)模進(jìn)入太空。但是后來(lái)發(fā)現(xiàn)不僅研制、生產(chǎn)成本巨大，而且維修成本也極其巨大，達(dá)不到低成本重復(fù)使用的后果。僅僅是開(kāi)發(fā)航天飛機(jī)系統(tǒng)本身就花費(fèi)了13億盧布之巨，整個(gè)項(xiàng)目的開(kāi)銷(xiāo)超過(guò)了200億盧布。

1988年11月15日，蘇聯(lián)的暴風(fēng)雪號(hào)航天飛機(jī)從拜科努爾航天中心首次發(fā)射升空。

1988年首飛后，用于暴風(fēng)雪計(jì)劃的資金即瀕臨耗盡。而蘇聯(lián)當(dāng)局也逐漸考慮起龐大的投資與發(fā)展航天飛機(jī)帶來(lái)的益處之間的關(guān)系。暴風(fēng)雪計(jì)劃在某種意義上加速了蘇聯(lián)的瓦解；而蘇聯(lián)解體后，昔日的計(jì)劃更是徹底失去了經(jīng)濟(jì)支持。

1991年，蘇聯(lián)軍方停止了對(duì)該計(jì)劃的撥款支持。

1993年，暴風(fēng)雪航天飛機(jī)機(jī)身的設(shè)計(jì)者，莫爾尼亞聯(lián)合體被迫承認(rèn)，暴風(fēng)雪計(jì)劃就此結(jié)束。

四、暴風(fēng)雪號(hào)航天飛機(jī)為什么倒著飛？

1 航天飛機(jī)倒著飛行是因?yàn)樗鼈冃枰诖髿鈱拥母咚亠w行中減速，從而使其從太空返回地球表面。2 航天飛機(jī)在大氣層中的高速飛行會(huì)產(chǎn)生大量的熱量和壓力，為了降低這些影響，航天飛機(jī)需要在進(jìn)入大氣層前把它的速度降下來(lái)。由于倒著飛行會(huì)產(chǎn)生更多空氣阻力，因此在飛行器返回地球時(shí)，倒著飛行可以幫助它們減速，并將它們的軌跡轉(zhuǎn)向正確的角度，以便它們能夠安全地降落到地球表面。3 航天飛機(jī)倒著飛行還有一個(gè)好處，可以讓飛機(jī)的視野更廣闊，這可以幫助它們更好地觀察地球表面和進(jìn)行科學(xué)實(shí)驗(yàn)。

五、暴風(fēng)雪號(hào)航天飛機(jī)一共造了多少架？

蘇聯(lián)的“暴風(fēng)雪”號(hào)航天飛機(jī)有13架。其中量產(chǎn)機(jī)2架，包括1.01“暴風(fēng)雪”號(hào)和1.02“小鳥(niǎo)”號(hào)；二代量產(chǎn)機(jī)一架，也就是2.01“貝加爾”號(hào)，這些都是可以進(jìn)行太空飛行的，還有2架未完工的量產(chǎn)機(jī)，除此之外，還有001號(hào)靜態(tài)試驗(yàn)機(jī)、002號(hào)飛行測(cè)試機(jī)、003號(hào)靜態(tài)電力/綜合測(cè)試機(jī)、004機(jī)械系統(tǒng)測(cè)試機(jī)、005號(hào)震動(dòng)測(cè)試機(jī)、006號(hào)靜態(tài)熱力測(cè)試機(jī)、008號(hào)真空試驗(yàn)機(jī)、015號(hào)結(jié)構(gòu)試驗(yàn)機(jī)OK-TVA，一共是13架。其中002號(hào)、003號(hào)、008號(hào)、015號(hào)都是完整的航天飛機(jī)。

六、俄羅斯航天飛機(jī)優(yōu)點(diǎn)？

航天飛機(jī)和宇宙飛船一樣，需要用運(yùn)載火箭從發(fā)射臺(tái)垂直發(fā)射。起飛后，它相繼將兩個(gè)固體燃料火箭助推器和又粗又長(zhǎng)的外部燃料箱分離掉，輕裝前進(jìn)，并依靠本身攜帶的3臺(tái)主發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入預(yù)定的軌道飛行。完成任務(wù)后返回。在重返大氣層后，它和普通飛機(jī)一樣能在機(jī)場(chǎng)跑道上滑行著陸。航天飛機(jī)每次飛行后，經(jīng)過(guò)短時(shí)間的檢修，又可以重新發(fā)射升空，而且可反復(fù)使用100次。 由這里可以看出，航天飛機(jī)兼有飛機(jī)和宇宙飛船的雙重優(yōu)點(diǎn)，因此人們給它取了個(gè)很合適的名字，使它和飛機(jī)以及航行天外的飛船喜結(jié)良緣。 航天飛機(jī)最拿手的本領(lǐng)還是用來(lái)發(fā)射、維修和回收衛(wèi)星，甚至還能用來(lái)截獲和破壞敵方衛(wèi)星。通常，人們把人造衛(wèi)星稱作“人造月亮”，所以可將俘獲敵方衛(wèi)星叫做“九天攬?jiān)隆薄撤降男l(wèi)星攬回來(lái)后，或者沒(méi)收，或者加以改裝，使它為自己一方服務(wù)和工作。 在未來(lái)的空間戰(zhàn)場(chǎng)上，隨著激光武器、粒子束武器的出現(xiàn)和發(fā)展，航天飛機(jī)不僅能用來(lái)?yè)魵?duì)方的飛船和衛(wèi)星，而且還能攔截?cái)撤秸陲w行途中的導(dǎo)彈，甚至還能裝載導(dǎo)彈去襲擊敵方的重要目標(biāo)，因此，航天飛機(jī)將成為未來(lái)戰(zhàn)場(chǎng)上的主將。

七、俄羅斯航天飛機(jī)有幾架？

俄羅斯航天飛機(jī)只有一架“暴風(fēng)雪號(hào)”。

因經(jīng)費(fèi)不足，原計(jì)劃生產(chǎn)5架航天飛機(jī)，最后只生產(chǎn)了一架并試飛成功。

1988年11月15日，前蘇聯(lián)的暴風(fēng)雪號(hào)航天飛機(jī)從拜科努爾航天中心首次發(fā)射升空，47分鐘后進(jìn)入距地面 250公里的圓形軌道。它繞地球飛行兩圈，在太空遨游三小時(shí)后，按預(yù)定計(jì)劃于 9時(shí)25分安全返航，準(zhǔn)確降落在離發(fā)射點(diǎn)12公里外的混凝土跑道上，完成了一次無(wú)人駕駛的試驗(yàn)飛行。

暴風(fēng)雪號(hào)航天飛機(jī)大小與普通大型客機(jī)相差無(wú)幾，外形同美國(guó)航天飛機(jī)相仿，機(jī)翼呈三角形。機(jī)長(zhǎng)36米、高16米，翼展24米，機(jī)身直徑5.6米，起飛重量105噸，返回后著陸重量為82噸。它有一個(gè)長(zhǎng)18.3米、直徑 4.7米的大型貨艙，能把30噸貨物送上近地軌道，將20噸貨物運(yùn)回地面。頭部有一容積70立方米的乘員座艙，可乘10人，設(shè)計(jì)飛行壽命100次。

科學(xué)家們認(rèn)為，這次完全靠地面控制中心遙控機(jī)上電腦系統(tǒng)，在無(wú)人駕駛的條件下自動(dòng)返航并準(zhǔn)確降落在狹長(zhǎng)跑道上，其難度要比1981年美國(guó)航天飛機(jī)有人駕駛試飛大得多。

首先，暴風(fēng)雪號(hào)的主發(fā)動(dòng)機(jī)不是裝在航天飛機(jī)尾部，而是裝在能源號(hào)火箭上。這樣就大大減輕了航天飛機(jī)的入軌重量，同時(shí)騰出位置安裝小型機(jī)動(dòng)飛行發(fā)動(dòng)機(jī)和減速制動(dòng)傘。

其次，暴風(fēng)雪號(hào)著陸時(shí)，可用尾部的小型發(fā)動(dòng)機(jī)做有動(dòng)力的機(jī)動(dòng)飛行，安全準(zhǔn)確地降落在狹長(zhǎng)跑道上，萬(wàn)一著陸姿態(tài)不佳，還可以將航天飛機(jī)升起來(lái)進(jìn)行第二次著陸，從而提高了可靠性。而美國(guó)航天飛機(jī)靠無(wú)動(dòng)力滑翔著陸只能一次成功。

第三，暴風(fēng)雪號(hào)能像普通飛機(jī)那樣借助副翼、操縱舵和空氣制動(dòng)器來(lái)控制在大氣層內(nèi)滑行，還準(zhǔn)備有減速制動(dòng)傘，在降落滑跑過(guò)程中當(dāng)速度減慢到 50公里/小時(shí)時(shí)自動(dòng)彈出，使航天飛機(jī)在較短距離內(nèi)停下來(lái)。

八、奮進(jìn)號(hào)航天飛機(jī)資料？

奮進(jìn)號(hào)航天飛機(jī)（STS Endeavour OV-105）是美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）肯尼迪太空中心（KSC）旗下，第五架實(shí)際執(zhí)行太空飛行任務(wù)也是最新的一架航天飛機(jī)。

首次飛行是在1992年5月7日（STS-49號(hào)任務(wù)），負(fù)責(zé)的任務(wù)中有不小比例是作為國(guó)際太空站計(jì)劃的支援。2011年5月16日，奮進(jìn)號(hào)航天飛機(jī)在肯尼迪航天中心成功發(fā)射升空，開(kāi)始其19年職業(yè)生涯的最后一次太空使命，同時(shí)也是美國(guó)航天局30年的航天飛機(jī)發(fā)射計(jì)劃倒數(shù)第二次航行。2012年9月21日，奮進(jìn)號(hào)航天飛機(jī)抵達(dá)加利福尼亞州洛杉磯市洛杉磯國(guó)際機(jī)場(chǎng)，完成最后一次空中飛行。

九、俄羅斯什么時(shí)候暴風(fēng)雪最多？

俄羅斯這個(gè)民族全年大部分時(shí)間都在暴風(fēng)雪中度過(guò)，一年中除了夏天，210天都在下雨雪，因?yàn)槎砹_斯和很多國(guó)家大部地區(qū)都處在低緯度地區(qū)，氣溫常年都普遍偏低，一旦遇到暖濕氣流極易形成雨雪，這也是這些地方常態(tài)氣候天氣，在這里生活確實(shí)不方便

十、暴風(fēng)雪號(hào)圖紙還在嗎？

暴風(fēng)雪號(hào)航天飛機(jī)是前蘇聯(lián)研制的一款航天飛機(jī)，用于太空探索實(shí)驗(yàn)，他由于體積太大無(wú)法用鐵路運(yùn)輸，專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)了安225運(yùn)輸機(jī)與他配合，送到發(fā)射場(chǎng)，圖紙肯定有，但是現(xiàn)在俄羅斯跟烏克蘭都沒(méi)有足夠的資金支持，導(dǎo)致項(xiàng)目停止