【簡介：】一、飛機(jī)翼尖怎么翹起來？翼尖小翼重新調(diào)整翼尖渦流，使其更加遠(yuǎn)離機(jī)翼外側(cè)并上移至層流之上。加裝翼尖小翼后,由其重新配位的小翼渦流在翼尖小翼周圍產(chǎn)生交叉氣流，此氣流通常與
一、飛機(jī)翼尖怎么翹起來？
翼尖小翼重新調(diào)整翼尖渦流，使其更加遠(yuǎn)離機(jī)翼外側(cè)并上移至層流之上。加裝翼尖小翼后,由其重新配位的小翼渦流在翼尖小翼周圍產(chǎn)生交叉氣流，此氣流通常與流過機(jī)翼表面的氣流垂直。
由交叉氣流產(chǎn)生的側(cè)向力含有向前的分量因而產(chǎn)生阻力，翼尖小翼同時(shí)產(chǎn)生相應(yīng)的推力，有效得減少飛行時(shí)的阻力和燃料消耗。
二、飛機(jī)翼尖翹起來是什么飛機(jī)？
空客320和。波音737max都是這樣的機(jī)翼尖翹起來。
三、飛機(jī)翼眼的原理
在空中高速飛行的飛機(jī)，也與蜻蜓一樣，機(jī)翼會(huì)發(fā)生顫振，結(jié)果常常出現(xiàn)機(jī)翼折斷、機(jī)毀人亡的悲劇。
后來，科學(xué)家從蜻蜓的翼眼中受到啟發(fā)，模仿蜻蜓的翅膀，在機(jī)翼的前緣末端，焊上一個(gè)加重裝置，這樣就把有害的顫振消除了。
四、飛機(jī)翼展寬度？
寬體飛機(jī)：機(jī)身寬度在 4.72 米以上，艙內(nèi)是雙通道，有三個(gè)貨艙（前艙、后艙、散艙），可裝機(jī)載集裝箱。如 B767、B777、B747、MD-11、A300、A310、A330、A340、A380等。
窄體飛機(jī)：機(jī)身寬度約為3米，艙內(nèi)只有一條通道，有兩個(gè)散裝艙（前艙和后艙），不能裝板裝箱，一般只能在下艙內(nèi)裝載包裝尺寸較小的散件貨。如 B737、B757、MD-80、MD-90、A320、A321 等。
五、飛機(jī)翼展是什么意思？
飛機(jī)翼展，是指固定翼飛機(jī)左機(jī)翼尖邊緣，至右機(jī)翼尖邊緣的長度，當(dāng)某一種機(jī)型定型生產(chǎn)出廠以后，飛機(jī)制造廠家，會(huì)發(fā)布此種機(jī)型的幾何數(shù)據(jù)，通常包括身高、機(jī)長、翼展、主輪距、前后輪距、發(fā)動(dòng)機(jī)推力、最大升限和客艙內(nèi)各種數(shù)據(jù)，飛機(jī)翼展，是飛機(jī)幾何數(shù)據(jù)之一。
六、飛機(jī)翼身融合的優(yōu)缺點(diǎn)？
1.翼身融合體的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)重量輕、內(nèi)部容積大、氣動(dòng)阻力小，可使飛機(jī)的飛行性能有較大改善。后來還發(fā)現(xiàn)，由于消除了機(jī)翼與機(jī)身交接處的直角，翼身融合體也有助于減小飛機(jī)的雷達(dá)反射截面積，改善隱身性能。
2.翼身融合體的缺點(diǎn)是：外形復(fù)雜，設(shè)計(jì)和制造比較困難。
七、王國之淚飛機(jī)翼哪里刷？
在王國之淚中，飛機(jī)翼可以通過以下方式獲得：
1. 掉落：在探險(xiǎn)或者任務(wù)中，有一定概率掉落飛機(jī)翼。
2. 商店購買：在游戲的商店中，可以使用游戲內(nèi)貨幣購買飛機(jī)翼。需要升級(jí)商店等級(jí)，才能解鎖購買。
3. 活動(dòng)獲得：平臺(tái)或游戲官方會(huì)定期舉辦活動(dòng)，通過參加活動(dòng)可以獲得飛機(jī)翼獎(jiǎng)勵(lì)。
總的來說，想要獲得飛機(jī)翼可以通過多種途徑，建議玩家多參加游戲中的各種活動(dòng)，或者多進(jìn)行游戲探險(xiǎn)和任務(wù)，提高獲得飛機(jī)翼的幾率。
八、電渦流計(jì)算？
渦流公式：P＝π2B2d2f2/6kρD
九、氣體渦流原理？
渦流是由于一個(gè)移動(dòng)的磁場與金屬導(dǎo)體相交，或是由移動(dòng)的金屬導(dǎo)體與磁場垂直交會(huì)所產(chǎn)生。簡而言之，就是電磁感應(yīng)效應(yīng)所造成。這個(gè)動(dòng)作產(chǎn)生了一個(gè)在導(dǎo)體內(nèi)循環(huán)的電流。
磁場變化越快，感應(yīng)電動(dòng)勢就越大，渦流就越強(qiáng)；渦流能使導(dǎo)體發(fā)熱。在磁場發(fā)生變化的裝置中，往往把導(dǎo)體分成一組相互絕緣的薄片或一束細(xì)條，以降低渦流強(qiáng)度，從而減少能量的損耗；但在需要產(chǎn)生高溫時(shí)，又可以利用渦流取得熱量，如高頻電爐原理。
十、汽車渦流原理？
氣流通過車體后在車尾形成亂流，壓力減少會(huì)產(chǎn)生吸力。在車頂裝上幾個(gè)渦流發(fā)生器后會(huì)在車尾產(chǎn)生渦流，使尾部上下渦氣流的匯合點(diǎn)延遲，從而使得尾部渦流中心向后推移，達(dá)到降低阻力的目的。如果在貨車車廂尾部裝上渦流發(fā)生器，最多會(huì)減少將近11％的阻力
