【簡介：】一、中國大飛機用鋼是哪幾家？中國鋼研作為中國商飛的重要合作伙伴和供應商，憑借強大的科研實力為C919國產大客機研制了起落架主體材料和發(fā)動機吊掛保險銷、門鉸鏈等關鍵材料，為

一、中國大飛機用鋼是哪幾家？

中國鋼研作為中國商飛的重要合作伙伴和供應商，憑借強大的科研實力為C919國產大客機研制了起落架主體材料和發(fā)動機吊掛保險銷、門鉸鏈等關鍵材料，為實現(xiàn)大飛機國產化做出了重要貢獻。

聯(lián)合撫順特殊鋼公司和寶鋼股份公司開展?jié)M足民航客機適航認證要求的300M鋼大尺寸棒材攻關。

二、飛機用什么熱機？

飛機的發(fā)動機是一種熱機，通過航空煤油在氣室中燃燒，從噴口向后高速噴出氣體，使發(fā)動機獲得向前的推力，高空中某飛機獲得1.6×105N的水平推力，以600km/h的速度沿水平方向勻速航行1h，需要完全燃燒熱值為4×107J/kg的航空煤油4000kg．求1h內：

（1）飛機的航程；

（2）發(fā)動機所做的功；

（3）航空煤油完全燃燒放出的熱量；

（4）發(fā)動機的熱機效率．

三、飛機用什么機油？

飛機用的機油是航空煤油。

航空煤油多采用一次通過部分轉化的工藝，加工過程中采用共凝膠型催化劑，催化劑量裝填多，分子篩含量少，芳烴飽和能力強，油品具有密度大、燃點高、熱值高、芳烴低的特點。 除航空煤油外，各國還在研究合成烴燃料和其他高能燃料，但尚未獲得廣泛使用。

四、飛機用什么材料？

復合材料，大多數(shù)八九十年代的飛機是用鋁合金，現(xiàn)代新型民航飛機主要采用的是復合材料，復合材料主要包括：金屬與金屬的復合材料，非金屬與金屬的復合材料，非金屬與非金屬的復合材料。

復合材料在A380客機上僅碳纖維復合材料的用量已達32t左右，占結構總重的15%，再加上其他種類的復合材料，估計其總用量可達結構總重的25%左右，復合材料在A380客機上的應用規(guī)模，已遠遠超過B777的水平。

同時新型飛機B787飛機的構造中復合材料占50%，空客中型A350客機，也會使用50%的復合材料。

五、飛機用什么電池？

早期飛機和某些現(xiàn)代輕型飛機上仍采用蓄電池作為主電源。飛機上蓄電池的主要用途是：飛機主電源不工作或發(fā)生故障時作為輔助電源或應急電源向重要用電設備供電；作為飛機發(fā)動機的起動電源；在某些特殊情況下（如在無電源的野外）也可以用作飛機某些小功率用電設備飛行前檢查的電源。飛機蓄電池作應急電源使用時，常與直流發(fā)電機（主電源）并聯(lián)使用。

六、飛機用什么油？

飛機使用的燃料是航空煤油。

因為航空煤油是一種輕質石油產品，具有高熱值、低密度、易于燃燒等特點，非常適合做為航空運輸工具的動力來源。

此外，為了減少對環(huán)境的負面影響，現(xiàn)代航空煤油生產過程中，也會采用各種環(huán)保措施，從而確保對環(huán)境影響的最小化。

近年來，隨著環(huán)保意識的增強，研發(fā)出了許多新型航空燃料，如生物燃料、合成燃料等。

這些新型燃料不僅能夠更好的保護環(huán)境，而且在飛行過程中能夠減少飛機的耗油量，并降低碳排放。

不過目前這些新型燃料的生產成本還很高，需要進一步的技術革新和推廣，才能得到廣泛應用。

七、a柱用什么鋼？

加強板有B340LAHC340/590DP等，內板有B170P1、B250P1等，當然趨勢是熱成型，材質是熱成型專用材質

八、電線用什么鋼？

室內電線以紫銅為主，室外架空線以鋼芯鋁絞線為主。銀的導電性能最好，因價格昂貴，只用在空開的觸點上。黃金耐腐蝕性最強，因價格更昂貴只用在少數(shù)微型電子元件上。銅導電性僅次于銀，價格適中，壽命長，因此廣泛的應用于電力系統(tǒng)中。鋁的導電性能比銅差一點，價格便宜，過載能力差，室內電線已被銅所取代。由于鋁的密度比銅小，更輕便，且在潮濕環(huán)境中會生成一層氧化膜阻止鋁進一步氧化，所以室外架空線都是鋁線，鋁的抗拉性較差，在中間加了一根鋼絲，全稱為鋼芯鋁絞線。

九、造船用什么鋼？

lng船之所以采用殷瓦鋼，是因為它良好的機械性能，殷瓦鋼的主要特征為膨脹系數(shù)小，強度、硬度不高，導熱系數(shù)低，塑性、韌性高。

而lng為低溫液體，溫度可達-162℃，一般的鋼材在如此低的溫度下，會產生極大的變形，甚至會產生裂紋。

而正是由于殷瓦鋼熱膨脹系數(shù)極低這一特征，決定了它是船舶工業(yè)中制造大型lng船必不可少的材料，用于防止船體結構在超低溫環(huán)境下冷裂。

十、橫梁用什么鋼？

建議用工字鋼（軌），工字鋼有輕型、中型、重型之分，材質有A3、合金結構鋼之分。建議用材質為14MnNb的輕型工字鋼。