【簡(jiǎn)介：】一、世界上能飛最遠(yuǎn)的飛機(jī)？在最遠(yuǎn)續(xù)航能力上，有記載的要算波音777-200LR。這款飛機(jī)是在原來777-200型基礎(chǔ)上，改用推力更大更先進(jìn)的引擎，機(jī)身改短，省下來的重量就可以加載更多的燃
一、世界上能飛最遠(yuǎn)的飛機(jī)？
在最遠(yuǎn)續(xù)航能力上，有記載的要算波音777-200LR。
這款飛機(jī)是在原來777-200型基礎(chǔ)上，改用推力更大更先進(jìn)的引擎，機(jī)身改短，省下來的重量就可以加載更多的燃料，這樣就增加了續(xù)航能力。
這款客機(jī)2005年首飛，2006年取得適航證，2006年11月一架該型號(hào)飛機(jī)從香港出發(fā)到倫敦，續(xù)航22小時(shí)42分鐘，不間斷飛行了21601公里。
如果這個(gè)記錄是嚴(yán)肅真實(shí)的，就是迄今為止名副其實(shí)的世界最高續(xù)航記錄。
二、世界上能飛最高最遠(yuǎn)的飛機(jī)？
世界上飛得最遠(yuǎn)的飛機(jī)是波音777-200LR。自2006年服役以來，波音777-200LR的航程為17395公里。目前卡塔爾航空多哈-奧克蘭航線全長(zhǎng)14535公里，是目前世界上最長(zhǎng)的直達(dá)航線，使用的飛機(jī)為波音777-200LR。
世界上飛得最高的飛機(jī)是美國(guó)的X-15A試驗(yàn)機(jī)。飛行最高高度為10.8萬米。
三、飛最高的飛機(jī)和飛最遠(yuǎn)的飛機(jī)？
飛得最高的：米格-25
它是20世紀(jì)60年代末期由前蘇聯(lián)研發(fā)的高空高速截?fù)魬?zhàn)斗機(jī)，其最大飛行速度為3.2馬赫，是世界上首型飛行速度超過3馬赫的戰(zhàn)斗機(jī)。它的最大飛行高度為24400米。
飛得最遠(yuǎn)的飛機(jī):波音777-200LR。
自2006年服役以來，波音777-200LR的航程為17395公里。目前卡塔爾航空多哈-奧克蘭航線全長(zhǎng)14535公里，是目前世界上最長(zhǎng)的直達(dá)航線，使用的飛機(jī)為波音777-200LR。
四、世界上飛的最遠(yuǎn)的紙飛機(jī)怎么折？
01 將白紙沿中間對(duì)折，然后將兩邊分別對(duì)折。 02 將上面的三角形沿中間的那條棱折下來。 03 用剛才的方法，同樣將兩邊再折一下。 04 把多余的三角形折上去。 05 將兩邊的機(jī)翼給它折出來就行啦。 要確保紙飛機(jī)平穩(wěn)飛行，應(yīng)遵守以下幾個(gè)原則： 厚重的前端設(shè)計(jì)可確保飛行穩(wěn)定，機(jī)鼻用紙夾固定能夠讓飛機(jī)飛得更遠(yuǎn)。 如果飛機(jī)因機(jī)鼻過重，調(diào)整機(jī)翼尾端，向上微折。 重心位置應(yīng)該靠前，防止飛機(jī)搖擺。 機(jī)翼角度應(yīng)該向上，從前面看飛機(jī)成“V”型。 機(jī)翼尖端的小翼可幫助減少飛行阻力。 俯視飛機(jī)前端，檢查是否對(duì)稱，必要時(shí)重新折疊；完全不對(duì)稱將不能實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)飛行。 耐心加細(xì)微調(diào)整比從根本上改變基本設(shè)計(jì)更為重要。
五、史上飛的最遠(yuǎn)的飛機(jī)？
烏克蘭安225飛機(jī)
這架飛機(jī)在滿油的狀態(tài)下可以飛13000km，世界之最。
未來一定會(huì)有比它還優(yōu)秀的飛機(jī)出現(xiàn)，讓我們拭目以待。
飛機(jī)是20世紀(jì)初最重大的發(fā)明之一，公認(rèn)由美國(guó)人萊特兄弟發(fā)明。他們?cè)?903年12月17日進(jìn)行的飛行作為“第一次重于空氣的航空器進(jìn)行的受控的持續(xù)動(dòng)力飛行”被國(guó)際航空聯(lián)合會(huì)（FAI）所認(rèn)可，同年他們創(chuàng)辦了“萊特飛機(jī)公司”。
自從飛機(jī)發(fā)明以后，飛機(jī)日益成為現(xiàn)代文明不可缺少的工具。它深刻的改變和影響了人們的生活，開啟了人們征服藍(lán)天歷史。
我國(guó)的殲-16戰(zhàn)斗機(jī)，具備優(yōu)越的對(duì)地、對(duì)海作戰(zhàn)能力，可以攻擊多個(gè)目標(biāo)，速度達(dá)到兩千八百千米每小時(shí)，最大航程達(dá)到四千兩百千米。
殲20戰(zhàn)斗機(jī)，是中國(guó)目前最厲害的戰(zhàn)斗機(jī)，飛行速度達(dá)到三千千米，每小時(shí)航程達(dá)到六千千米。航程在世界戰(zhàn)機(jī)中位于世界第一。
六、飛的最遠(yuǎn)的飛機(jī)能飛多遠(yuǎn)？
目前，民航飛的最遠(yuǎn)的飛機(jī)能飛到1萬5到2萬公里之間。
目前航程最遠(yuǎn)的民航飛機(jī)主要是兩款，空客家的340-500和波音的777-200LR。
空客340-500于2002年首飛，設(shè)計(jì)最大航程8650海里（16000公里），是當(dāng)時(shí)航程最遠(yuǎn)的飛機(jī)。
隨后，2006年首飛的波音777-200LR打破了340-500的記錄，其設(shè)計(jì)最大航程是9390海里（17400公里），測(cè)試時(shí)曾創(chuàng)下了11660海里（21600公里）的世界紀(jì)錄。
七、世界上飛最遠(yuǎn)最高的飛機(jī)最牛逼的？
飛得最高的：米格-25
它是20世紀(jì)60年代末期由前蘇聯(lián)研發(fā)的高空高速截?fù)魬?zhàn)斗機(jī)，其最大飛行速度為3.2馬赫，是世界上首型飛行速度超過3馬赫的戰(zhàn)斗機(jī)。它的最大飛行高度為24400米。
飛得最遠(yuǎn)的飛機(jī):波音777-200LR。
自2006年服役以來，波音777-200LR的航程為17395公里。目前卡塔爾航空多哈-奧克蘭航線全長(zhǎng)14535公里，是目前世界上最長(zhǎng)的直達(dá)航線，使用的飛機(jī)為波音777-200LR。
八、怎樣疊飛機(jī)飛的最遠(yuǎn)？
要疊出飛行遠(yuǎn)的紙飛機(jī)，需要注意以下幾點(diǎn)：1.選擇適合疊飛機(jī)的紙張。選擇比較輕薄、平整的紙張?？梢允褂霉饣腁4紙或80克的印刷紙等。2.制作合適的造型。紙飛機(jī)最好采用經(jīng)典的翅膀造型，選用不同的翅膀長(zhǎng)度和角度，可以讓飛機(jī)在空氣中飛得更遠(yuǎn)。3.正確的投擲方式。在投擲紙飛機(jī)的時(shí)候，需要把紙飛機(jī)對(duì)準(zhǔn)前方，并保持一定的高度，同時(shí)也要注意力度的大小，使紙飛機(jī)能夠平穩(wěn)滑翔。4.正確的飛行環(huán)境。紙飛機(jī)在飛行過程中需要一個(gè)長(zhǎng)而平整、沒有障礙的水平飛行區(qū)域，才能發(fā)揮最大的飛行距離?？傊?，要讓飛機(jī)飛的更遠(yuǎn)，需要從材料、造型、投擲姿勢(shì)以及飛行環(huán)境等多方面進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)。
九、怎么折飛機(jī)飛的最遠(yuǎn)？
紙飛機(jī)要飛得遠(yuǎn)、飛得快，有幾點(diǎn)要注意：1）要盡量折得兩邊對(duì)稱，如果不對(duì)稱得話，飛機(jī)容易轉(zhuǎn)彎，就飛不遠(yuǎn)了；2）翅膀和機(jī)身的比例要恰當(dāng)。機(jī)身小翅膀大，飛機(jī)升力是夠了，但重心上抬，投出去的飛機(jī)容易發(fā)飄；機(jī)身大翅膀小，重心過于下移，飛機(jī)就像飛鏢一樣，慣性十足，但卻失去了飛行滑翔的行程，仿佛是扔出去的紙團(tuán)。正確合理的翅膀和機(jī)身比例要根據(jù)紙飛機(jī)的形狀和紙張的質(zhì)地決定，多試幾次就能找到最佳比例；3）注意前后的平衡。機(jī)頭太重，飛機(jī)容易一頭扎在地上；機(jī)頭太輕，又容易造成機(jī)頭上翹，導(dǎo)致失速。通過調(diào)整紙飛機(jī)的外形，或用紙條或膠帶進(jìn)行適當(dāng)?shù)募虞d（如果允許的話）可以調(diào)節(jié)飛機(jī)的平衡；4）最后說一點(diǎn)，紙飛機(jī)的投擲也很有講究：不要側(cè)風(fēng)投飛，不然容易被刮偏；順風(fēng)投擲也沒有足夠的動(dòng)力；最好是迎著不太強(qiáng)的正面逆風(fēng)投擲，投出的角度稍大于水平角度，約15度左右，飛機(jī)要平穩(wěn)向前送出，到最后一刻才自然脫手，那樣飛得最遠(yuǎn)。紙飛機(jī)誰都會(huì)折，即使你看了圖也無法做得跟我的一樣，我就不發(fā)圖了，關(guān)鍵還是自己多摸索，找出最佳的紙飛機(jī)結(jié)構(gòu)和投擲的力度。
十、世界飛最遠(yuǎn)飛機(jī)？
澳洲航空一架波音787-9從紐約直飛悉尼，實(shí)行首次20小時(shí)超長(zhǎng)航班試飛測(cè)試，機(jī)上有多名科學(xué)家和醫(yī)護(hù)人員參與測(cè)試，觀測(cè)乘客在穿越多個(gè)時(shí)區(qū)的承受情況，以及飛行員的警覺度。據(jù)悉，如果澳航最終決定推出該航班，它將是全球最長(zhǎng)直飛航程。上述航班為澳洲航空的QF7879航班，于當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月18日21時(shí)從紐約肯尼迪機(jī)場(chǎng)起飛，實(shí)際飛行19小時(shí)16分后抵達(dá)悉尼機(jī)場(chǎng)，航班直飛機(jī)型為波音787-9,機(jī)齡0.1年，飛機(jī)編號(hào)為VHZNI，航程達(dá)16013公里。
