【簡(jiǎn)介：】一、飛機(jī)對(duì)稱面什么意思？對(duì)稱飛機(jī)的意思是：飛機(jī)的外形看來(lái)是以機(jī)身縱向的中心線，左右的部件和形狀對(duì)稱的結(jié)構(gòu)。左邊的部件、形狀、重量，和右邊的部件、形狀、重量，幾乎都是一樣的

一、飛機(jī)對(duì)稱面什么意思？

對(duì)稱飛機(jī)的意思是：飛機(jī)的外形看來(lái)是以機(jī)身縱向的中心線，左右的部件和形狀對(duì)稱的結(jié)構(gòu)。左邊的部件、形狀、重量，和右邊的部件、形狀、重量，幾乎都是一樣的。只有這樣飛機(jī)才能在飛行中，或在靜態(tài)下保持飛機(jī)的俯仰平衡，和左右平衡。

二、乙醇的對(duì)稱面？

乙醇分子有對(duì)稱中心乙醇分子的電荷中心無(wú)法重疊且結(jié)構(gòu)不對(duì)稱，故乙醇是極性分子。極性分子，polar molecules，指分子中正負(fù)電荷中心不重合，且從整個(gè)分子來(lái)看，電荷的分布不均勻、不對(duì)稱的的分子?？墒褂弥行脑踊蟽r(jià)法和受力分析法來(lái)判斷分子的極性。乙醇，ethanol，俗稱酒精，是帶有一個(gè)羥基的飽和一元醇的有機(jī)物，在工業(yè)和生活中有著廣泛的應(yīng)用。其分子式為C?H?O，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)式為CH?CH?OH或C?H?OH。乙醇液體密度是0.789g/cm3(20℃) ，乙醇?xì)怏w密度為1.59kg/m3，沸點(diǎn)是78.3℃，熔點(diǎn)是-114.1℃，易燃，能與水以任意比互溶，能與氯仿、乙醚、甲醇、丙酮和其他多數(shù)有機(jī)溶劑混溶。

三、對(duì)稱飛機(jī)的解釋？

對(duì)稱飛機(jī)的意思是：飛機(jī)的外形看來(lái)是以機(jī)身縱向的中心線，左右的部件和形狀對(duì)稱的結(jié)構(gòu)。左邊的部件、形狀、重量，和右邊的部件、形狀、重量，幾乎都是一樣的。只有這樣飛機(jī)才能在飛行中，或在靜態(tài)下保持飛機(jī)的俯仰平衡，和左右平衡。

希望能幫到你！

四、環(huán)己烷的對(duì)稱面？

環(huán)己烷椅式結(jié)構(gòu)，通過(guò)1，4位碳原子豎直方向存在一個(gè)對(duì)稱面。

五、丙烯有對(duì)稱面嗎？

沒(méi)有。

丙烯的化學(xué)性質(zhì)由它的雙鍵和烯丙基上的氫原子所決定。

丙烯分子結(jié)構(gòu)中，由于僅在主平面上的投影顯示出低度對(duì)稱性，使得它成為最小的穩(wěn)定態(tài)不飽和碳?xì)浠衔铩?/p>

這種不對(duì)稱性，同樣也表現(xiàn)在丙烯的偶極矩僅為0.35D，容易發(fā)生各種不同類型的化學(xué)反應(yīng)。

1位和2位上的碳原子同乙烯分子結(jié)構(gòu)一樣，在同一個(gè)三角形平面上，由于雙鍵的存在而不能自由旋轉(zhuǎn)而3位碳原子象甲烷一樣處于四面體內(nèi)，可以自由旋轉(zhuǎn)，烯丙基上的氫原子為該碳原子所吸引。

六、ansys怎么設(shè)置對(duì)稱面？

你把模型沿A1切掉一半。用一半分析。施加約束時(shí)用對(duì)稱約束。

Main menu--preprocessor/solution--loads--define loads--apply--structral--displacements--symmetry BC--on areas分割命令：

Main menu--preprocessor--modering--operate--booleans--divide--volu by wrkplane.分割時(shí)先將工作平面弄到對(duì)稱面上

七、馬面怎么穿對(duì)稱？

要將馬面穿對(duì)稱，首先需要確保兩側(cè)的元素和比例相等。選擇一件合適的馬面服裝，確保它的設(shè)計(jì)和圖案在左右兩側(cè)對(duì)稱。在穿戴時(shí)，要注意將馬面的中心線對(duì)準(zhǔn)身體的中心線，確保左右兩側(cè)的位置一致。另外，還可以通過(guò)調(diào)整衣物的松緊度和長(zhǎng)度，使得左右兩側(cè)的穿著效果更加均衡。最后，搭配合適的配飾和鞋子，使整體造型更加協(xié)調(diào)和對(duì)稱。記住，對(duì)稱的穿著可以讓馬面更加平衡和美觀。

八、飛機(jī)是對(duì)稱圖形嗎？

是的，左右對(duì)稱。運(yùn)載人員、貨物的時(shí)候，為了保持平衡，需要計(jì)算機(jī)給出放置方案.關(guān)于這道題，關(guān)于飛機(jī)是不是軸對(duì)稱圖形，孩子們產(chǎn)生了沖突，有一些孩子認(rèn)為是，但是又又些同學(xué)說(shuō)不是。

問(wèn)認(rèn)為不是的孩子，他們說(shuō)不管怎么折，兩邊都無(wú)法重合。

問(wèn)認(rèn)為是的孩子，他們說(shuō)，飛機(jī)都是左右對(duì)稱的，不對(duì)稱飛不起來(lái)。

認(rèn)真看孩子的回答，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)孩子們回答得好像都沒(méi)有問(wèn)題，因?yàn)榭紤]問(wèn)題的角度不同，認(rèn)為不是的是從圖片的角度出發(fā)，圖片確實(shí)看不出是軸對(duì)稱圖形；

九、飛機(jī)對(duì)稱軸剪法？

是一種在Aircraft Design中常用的方法，可以將飛機(jī)的幾何體形按照特定的對(duì)稱面進(jìn)行剪切和傾斜，使得設(shè)計(jì)師可以更加方便地進(jìn)行各種設(shè)計(jì)計(jì)算和評(píng)估。

該方法的基本流程如下：

1. 選擇對(duì)稱面：首先需要選擇一個(gè)對(duì)稱面，并定義用于切割和旋轉(zhuǎn)的幾何基準(zhǔn)面。

2. 進(jìn)行對(duì)稱軸剪法：按照所選對(duì)稱面對(duì)飛機(jī)進(jìn)行剪切和旋轉(zhuǎn)操作，將其轉(zhuǎn)化為兩個(gè)相對(duì)對(duì)稱的半機(jī)身模型。

3. 進(jìn)行對(duì)稱模型鏡像：根據(jù)剪切和旋轉(zhuǎn)后所得到的半機(jī)身模型，進(jìn)行對(duì)稱模型的鏡像復(fù)制操作，得到完整的飛機(jī)幾何模型。

4. 進(jìn)行設(shè)計(jì)評(píng)估：通過(guò)對(duì)飛機(jī)幾何模型的分析和評(píng)估，可以得出不同設(shè)計(jì)參數(shù)的優(yōu)化方案，從而實(shí)現(xiàn)更好的設(shè)計(jì)性能。

需要注意的是，在飛機(jī)設(shè)計(jì)中，對(duì)稱軸剪法只是一種輔助工具，設(shè)計(jì)師還需要考慮其他因素，如氣動(dòng)性能、重量和強(qiáng)度等方面的考慮，才能設(shè)計(jì)出更加優(yōu)秀的飛機(jī)。

十、飛機(jī)是不是軸對(duì)稱圖形？飛機(jī)為什么是軸對(duì)稱圖形？

是

飛機(jī)是在空中飛行的，在空中的平衡至關(guān)重要，遠(yuǎn)遠(yuǎn)比在地面上重要。對(duì)于軸對(duì)稱圖形，它的重心一定在對(duì)稱軸上。因此，只要將乘客和貨物等近似于左右平均分布，那么飛機(jī)的重心就還在飛機(jī)的中軸線上，再適當(dāng)調(diào)整前后配重，就很容易把飛機(jī)的重心調(diào)整到期望的安全區(qū)域，并且有較大的容錯(cuò)。

如果不是軸對(duì)稱圖形，那么重心偏心，而且對(duì)重量的分布會(huì)非常敏感，稍微有點(diǎn)偏差就可能造成飛機(jī)的翻轉(zhuǎn)，那樣航空安全就比較難以保障了。