【簡介：】一、全世界飛得最遠最難的紙飛機？你好，據(jù)記錄，目前世界上飛得最遠最難的紙飛機是由美國人John Collins創(chuàng)造的，稱為“Suzanne”紙飛機。它于2012年10月23日在加州圣何塞的一次比
一、全世界飛得最遠最難的紙飛機？
你好，據(jù)記錄，目前世界上飛得最遠最難的紙飛機是由美國人John Collins創(chuàng)造的，稱為“Suzanne”紙飛機。它于2012年10月23日在加州圣何塞的一次比賽中飛行了69.14米，打破了此前由同一人創(chuàng)造的紀錄。Suzanne紙飛機采用了獨特的設(shè)計，包括折疊完全對稱、用透明膠水粘合、采用特殊的對稱性和重心控制等技巧。
二、飛機飛得最遠的地方？
中國飛南美洲的阿根廷共和國是最遠的。阿根廷地理位置正好與中國的經(jīng)緯度相對，是地球的兩端，如果從中國的地面上挖個洞，把地洞挖穿，那么出口的地方就是阿根廷。中國與阿根廷之間隔著太平洋，直線距離有2萬2千公里，沒有直達飛機，要到阿根廷去，必須經(jīng)第三國中轉(zhuǎn)，通常是經(jīng)美國西海岸城市洛杉磯，舊金山等地進行中轉(zhuǎn)。
三、飛得最遠的私人飛機？
“全球航程最遠的公務(wù)機”——這一殊榮目前仍屬于灣流公司制造的灣流G650,其最大航程為12964千米。這也是現(xiàn)役公務(wù)機中飛得最遠的機型。
不過，灣流的這項紀錄會在2016年被打破。為了在超遠程公務(wù)機市場挑戰(zhàn)灣流G650，龐巴迪宇航公司將于這一年交付新機型環(huán)球快車7000，其最大航程為13520千米。而短短一年之后，最大航程為14631千米的環(huán)球快車8000私人飛機將再次刷新這個紀錄。
環(huán)球快車8000
環(huán)球快車8000公務(wù)機究竟是怎樣一款公務(wù)機，它14631千米的超遠航程，對于全球公務(wù)機市場有怎樣的影響？以下讓我們?nèi)媪私庖幌逻@款即將問世的，全世界飛得最遠、最先進的公務(wù)機。
環(huán)球快車8000與“距離倫理問題”
從第一架最高遠航程超過10000千米的公務(wù)機灣流G550誕生，超遠程公務(wù)機之間的距離競爭就從未停止。不過，這種競爭或許在未來數(shù)年內(nèi)就會徹底停止。地球赤道的周長大約是40000千米，理論上，當一架飛機的最遠航程超越20000千米，以接近音速飛行也需要19~20個小時，對乘機人的耐力與飛機都是一種挑戰(zhàn)。不過根據(jù)地球大陸的分布，一旦一架公務(wù)機像環(huán)球8000一樣，最大航程達到14631千米，它基本上就能在全球超過70%左右的國家之間實現(xiàn)直飛。假如乘坐環(huán)球快車8000從北京或上海出發(fā)，除了南美洲的國家之外，地球上其他國家都可以直達。換句話說，環(huán)球快車8000差不多是通往全球直飛時代的最后一級臺階。
可以想象，當環(huán)球快車8000與灣流、達索在長遠航程的競爭上取得暫時優(yōu)勢之后，后者進一步向其發(fā)起挑戰(zhàn)。只要公務(wù)機巨頭們再將航程提高兩三千米，即使在載客量較大的情況下，這些超遠程公務(wù)機也可以實現(xiàn)全球各城市之間的直飛。屆時，比誰飛得更遠的競爭將在超遠程公務(wù)機市場失去意義， 而速度與舒適度開始突顯出重要性
這或許是一個決定超遠程公務(wù)機競爭方向的“倫理問題”，而環(huán)球快車8000赤裸裸地將這個問題擺到了大家眼前。
超遠程不僅是距離問題
因為環(huán)球快車8000在公務(wù)機市場創(chuàng)造了一個前所未有的航程范圍，隨之而來的，它必須向乘客提供一個長距離旅行的舒適環(huán)境。這也是超長航程帶來的公務(wù)機市場的新的競爭方向。在這一點上，龐巴迪秉承了自己在環(huán)球系列機型一貫的設(shè)計哲學(xué)，他們會將時下所有最先進的科技、設(shè)計理念整合到新機型中。
環(huán)球8000所有的機艙內(nèi)座都采用透氣式材料，就如床鋪的面料一樣舒適。內(nèi)飾設(shè)計師強調(diào)整個艙內(nèi)的四周環(huán)境，力圖為乘客營造出一個溫馨的感覺。
為了滿足乘客在長途飛行中的實際需要，環(huán)球快車8000客艙被劃分為3個寬敞的區(qū)域。它們分別是奢華私密的特等客艙、寬敞的會議室兼飯廳、（食物及其他行李）存儲區(qū)域。除了這3個機主或乘客使用的區(qū)域，機主成員在儲存區(qū)域前部擁有一個全封閉的休息室。
特等客艙位于飛機尾部最安靜的區(qū)域，那是一個令人愉悅的私人套間，提供像家一樣舒適的臥室，里面還有完整的淋浴設(shè)備。會議室很寬敞，家具的設(shè)置和空間的構(gòu)造也使得乘客能夠隨意擺放筆記本電腦與紙張文件。會議室同時可以用作餐廳，乘客可以在輕松的環(huán)境中享用美食。
比起其他超遠程公務(wù)機，環(huán)球8000的食物儲存區(qū)非常寬敞，可以儲存各種不同的食物，同時也有足夠的空間存放其它雜物。彈射座椅與應(yīng)急氧氣器也在該部分，座椅前有可折疊小桌。
這些優(yōu)勢為多人長途飛行提供了極大的便利。正是這一點，令高端客戶的飛行擺脫了僵硬的交通工具氛圍。同時全新設(shè)計的加大型行李儲藏室，擁有196 立方英尺（5.5立方米）的使用空間。
此外，每個區(qū)域都有6個舷窗，它們以最佳的方式與座位相結(jié)合。更大的舷窗設(shè)計使得機主在任何座位上都能夠接觸到自然光，視野的寬闊性和角度也得到很好的改善，無論坐著還是站著。在人類長途交通工具中，飛機是相對最擁擠的，我們可以看出環(huán)球快車8000正在加速改變這種現(xiàn)狀。
技術(shù)上的創(chuàng)新
環(huán)球快車8000
環(huán)球快車8000之所以擁有超遠航程，原因是多方面的。不過發(fā)動機與油箱設(shè)計無疑是其中最主要的因素。由通用電氣公司（GE）開發(fā)的新一代的高效能Passport 20發(fā)動機為環(huán)球8000提供了全球領(lǐng)先的低油耗和最低的氮氧化排放。3個在結(jié)構(gòu)上相結(jié)合的儲油箱，以及一個重心調(diào)整油箱都是環(huán)球8000獨有的設(shè)置。這樣的設(shè)計最大限度地提升了飛機的飛行效率。同時環(huán)球8000也裝有飛機燃油箱惰性系統(tǒng)，可將燃料箱中的氧氣排出，從而增加了安全性。
此外，環(huán)球快車8000的機翼設(shè)計也是它在空氣動力學(xué)上的創(chuàng)新之一。這款飛機的機翼更薄更輕，線條更加簡單，擁有明顯優(yōu)化的空氣動力效率。這也是環(huán)球快車8000能夠在同樣油耗下飛得更遠的原因之一。
正因為這些設(shè)計，環(huán)球快車8000不僅是全世界飛得最遠的飛機，也令它成為全球燃油效率最高、最環(huán)保的公務(wù)機之一。
環(huán)球快車8000可能面臨的問題
誠然，環(huán)球快車8000是到目前為止我們可以預(yù)期的最領(lǐng)先的超遠程公務(wù)機，但這并不意味著它不會遭遇各種現(xiàn)實的挑戰(zhàn)。
首先，環(huán)球快車7000/8000依然是在環(huán)球快車XRS的基礎(chǔ)上，進一步提升了乘坐舒適性和飛行性能的作品。但是這種設(shè)計、“拉皮”的行為似乎已經(jīng)達到了極限。進一步拉長“環(huán)球快車”，在技術(shù)上也面臨著諸多極限。對于環(huán)球快車系列公務(wù)機而言，“拉皮”這種升級手段已經(jīng)有點像強弩之末，對于公務(wù)機制造商而言，也應(yīng)該找到新的手段將下一代公務(wù)機提升到一個新的高度。當超遠程公務(wù)機突破全球任意地點直飛的距離之后，速度必然是下一步競爭中的核心元素。面對G650的競爭，龐巴迪并沒有真正革新性的技術(shù)去發(fā)起挑戰(zhàn)。
環(huán)球快車8000內(nèi)飾
其次，環(huán)球開車7000/8000的最大起飛重量超過了100000磅這一公務(wù)機“禁忌”。反觀龐巴迪的競爭對手灣流，則克服重重困難，將G650的重量限制在了100000磅之內(nèi)。而超過這一重量禁忌的公務(wù)機，無法在全球最繁忙的公務(wù)機機場——位于紐約市畔的新澤西Teterboro機場起降。很多企業(yè)在選購公務(wù)機時，都明確表示不會考慮無法在Teterboro機場起降的機型。這一問題至今仍然困擾著波音的BBJ等機型。所以，即將出現(xiàn)的環(huán)球8000這款全球飛得最遠的公務(wù)機，也將遇到一些問題。
四、空中飛得最遠的飛機？
目前空中飛行距離最遠的飛機是波音公司推出的777-200LR世界極限航程機型。這款飛機的最大飛行距離達到了17,395公里，可以飛越全球最長的非停航線，例如迪拜到巴拿馬城或悉尼到達拉斯，甚至可以在世界各地之間進行非停的定期航班服務(wù)。
777-200LR全長近64米，機翼跨度超過64米，最高速度達到了945公里/小時，還可以搭載317名乘客和23,980公斤的貨物。它是世界上最大最先進的大型客機之一，不僅可以創(chuàng)造出極具市場競爭力的航空開拓機遇，也可以為航空旅游、國際貿(mào)易、文化交流等方面提供更加廣泛和便利的服務(wù)。
五、世上飛得最遠的飛機？
答案: 目前來說，世上飛得最遠的飛機是波音787“夢想飛機”。1. 波音787的航程達到14,800千米，比其他噴氣式大型客機跨越大部分海洋地圖所需的距離更遠。2. 該飛機采用了復(fù)合材料等新一代技術(shù)，減輕了重量，提高了效率，可以長時間飛行，從而實現(xiàn)了更遠的航程，因此被認為是世界上最遠的飛機之一。3. 對于飛機技術(shù)的探索和發(fā)展，我們可以期待更多新型機型的推出，將來也有可能被其他飛機所取代。
六、哪個飛機飛得最最遠？
烏克蘭安225飛機
這架飛機在滿油的狀態(tài)下可以飛13000km，世界之最。
未來一定會有比它還優(yōu)秀的飛機出現(xiàn)，讓我們拭目以待。
飛機是20世紀初最重大的發(fā)明之一，公認由美國人萊特兄弟發(fā)明。他們在1903年12月17日進行的飛行作為“第一次重于空氣的航空器進行的受控的持續(xù)動力飛行”被國際航空聯(lián)合會（FAI）所認可，同年他們創(chuàng)辦了“萊特飛機公司”。
自從飛機發(fā)明以后，飛機日益成為現(xiàn)代文明不可缺少的工具。它深刻的改變和影響了人們的生活，開啟了人們征服藍天歷史。
七、飛機大賽看誰飛得最遠？
紙飛機看似很簡單，卻是一項將科技和體育完美結(jié)合的運動。同樣款式的紙飛機飛行距離卻不一樣，首先跟紙飛機本身有關(guān)，如果在折疊過程中有誤差，或者是有多余的折痕，就會對紙飛機的穩(wěn)定性產(chǎn)生影響。此外，投擲的力量和角度也會影響紙飛機的飛行距離。要知道將蘇珊紙飛機扔出69.14米飛行距離的，可是一名專業(yè)的橄欖球運動員。
無論是哪種款式的紙飛機，下面這些小技巧都有助于您的紙飛機飛得更高更遠：
●紙飛機的重心要在前半部分，如果因機頭太重而導(dǎo)致下墜，可以將兩翼邊緣略微向上折一點；
●兩側(cè)機翼一定要對稱，機翼的角度很重要，折疊時可以朝上方折，從飛機尾部看，機翼和機身的樣子，大體呈“Y”字形；
●在調(diào)整飛機外形時，一定要耐心，不要急于改動基本設(shè)計；
●投擲力量很重要，如果您的投擲力量足夠大，就可以從根本上保證紙飛機在空中“滑翔”更遠；
●投擲時讓紙飛機的機頭向上約70度是最佳的角度；
●投擲時請保持手指干燥，因為手上的汗液也會對紙飛機的飛行造成影響。
八、國產(chǎn)飛機哪個飛得最遠？
誰是中國飛機的航程之王，軍迷都容易想到蘇-27SK和殲-11B戰(zhàn)斗機滿油無外掛可以飛行3600公里，但是這還不是冠軍，國產(chǎn)運-20軍用運輸機，最大航程7800公里，迄今為止國產(chǎn)飛機飛最遠要數(shù)戰(zhàn)神轟炸機，最大航程達到8000公里，但是誰都想不到，最近幾年，國產(chǎn)飛機航程桂冠將被一款無人機奪得，這就是彩虹5察打一體無人機，改型的最大飛行距離可以達到10000公里，這比中國戰(zhàn)神轟6K都多2成，這是一個非常了不起的成就。
九、什么的飛機飛得最遠？
美國波音公司的波音777－200LR是迄今飛得最遠的新型商業(yè)飛機。
這一新型客機配備了美國通用電氣公司生產(chǎn)的GE90－115B引擎。通用電氣公司說，這是迄今世界上最強大的商業(yè)噴氣機引擎。加掛三個油箱后，777－200LR客機具有飛行9420海里的能力。足以“連接當今世界的任何兩個城市”。 軍機領(lǐng)域，美國波音公司生產(chǎn)的亞音速運程戰(zhàn)略轟炸機B-52是目前世界上重量最大，航程最遠的戰(zhàn)略轟炸機性能數(shù)據(jù)。最大時速在6313米時為每小時639英里或為0.91馬赫。巡航速度為525英里每小時；實用升限15151米。最大燃料航程 14080公里。
十、如何疊飛得最遠的飛機？
疊飛飛機要取決于風(fēng)力、飛機本身和飛行員的技術(shù)水平。確保飛機正確高度定義的基本要求，疊飛的步驟要求飛行員正確的把握形式，聯(lián)系上升和下降的流程，正確的確定每次疊飛的距離和時間，準確的把握疊飛的情況。
一般來說，在垂直爬升狀態(tài)下的疊飛，飛行員需要根據(jù)“尾流-頂力”或者“比例反饋控制”的流程，來控制飛機進行深入疊飛，以達到最遠的飛行距離。
