【簡介：】一、二戰(zhàn)德國生產(chǎn)了多少噴氣式飛機(jī)？1988架噴氣式飛機(jī)。德國空軍生產(chǎn)飛機(jī)113514架：53728架戰(zhàn)斗機(jī)，12359架戰(zhàn)斗轟炸機(jī)18235架轟炸機(jī)，6299架偵察機(jī)，1190架水上飛機(jī)，3079架運(yùn)輸機(jī)，3145

一、二戰(zhàn)德國生產(chǎn)了多少噴氣式飛機(jī)？

1988架噴氣式飛機(jī)。

德國空軍生產(chǎn)飛機(jī)113514架：53728架戰(zhàn)斗機(jī)，12359架戰(zhàn)斗轟炸機(jī)18235架轟炸機(jī)，6299架偵察機(jī)，1190架水上飛機(jī)，3079架運(yùn)輸機(jī)，3145架滑翔機(jī)，2549架聯(lián)絡(luò)機(jī)，10942架教練機(jī)，1988架噴氣機(jī)。

二、二戰(zhàn)德國生產(chǎn)了多少架噴氣式飛機(jī)？

二戰(zhàn)德國生產(chǎn)了約1430架噴氣式飛機(jī)。由于數(shù)量不多，對戰(zhàn)爭的影響不是很大，但開創(chuàng)的飛機(jī)的新時代。特別是Me262是第一種投入實(shí)戰(zhàn)的噴氣式飛機(jī)；一種有可能改變戰(zhàn)局的飛機(jī)；一種給盟軍造成巨大的心理壓力和損失的飛機(jī)；一架標(biāo)志著人類航空技術(shù)向前邁進(jìn)一大步的飛機(jī)。

三、二戰(zhàn)德國噴氣式飛機(jī)有哪些?概念機(jī)也算？

第1種梅賽施密特噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)，參加了二戰(zhàn)末期的西線德國不分城市的防空作戰(zhàn)，1944年12中旬，德軍發(fā)動阿登反擊戰(zhàn)是梅賽施密特戰(zhàn)斗機(jī)也參加了，但是數(shù)量較少，1945年5月還參加了柏林保衛(wèi)戰(zhàn)，第2種是AR234偵查/轟炸噴氣式飛機(jī)，主要是在西線戰(zhàn)場對盟軍進(jìn)行空中偵察和轟炸。

四、噴氣式飛機(jī)和不噴氣式飛機(jī)的區(qū)別？

噴氣式和不噴氣式飛機(jī)的區(qū)別是什么呢，不噴氣式的飛機(jī)一般都是螺旋槳式的飛機(jī)，它是靠鏍旋漿的轉(zhuǎn)動而產(chǎn)生的動力，使飛機(jī)前行。而噴氣式則是靠飛機(jī)往后噴氣而產(chǎn)生的反作用力做為動力前行的。

二者由于動力來源不同，噴氣式飛機(jī)一般機(jī)動性好，且飛行速度較快。目前多用于戰(zhàn)斗機(jī)等。鏍旋漿式或不噴氣式飛機(jī)多用于民用。

五、噴氣式飛機(jī)的原理？

現(xiàn)代高速飛機(jī)多數(shù)使用噴氣式發(fā)動機(jī)，原理是將空氣吸入，與燃油混合，點(diǎn)火，爆炸膨脹后的空氣向后噴出，其反作用力則推動飛機(jī)向前．一個個壓氣風(fēng)扇從進(jìn)氣口中吸入空氣，并且一級一級的壓縮空氣，使空氣更好的參與燃燒．風(fēng)扇后面橙紅色的空腔是燃燒室，空氣和油料的混和氣體在這里被點(diǎn)燃，燃燒膨脹向后噴出，推動最后兩個風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)，最后排出發(fā)動機(jī)氣，從而完成了一個外．而最后兩個風(fēng)扇和前面的壓氣風(fēng)扇安裝在同一條中軸上，因此會帶動壓氣風(fēng)扇繼續(xù)吸入空工作循環(huán)。

六、噴氣式飛機(jī)原理？

噴氣式飛機(jī)發(fā)動機(jī)原理具體如下：

現(xiàn)在的噴氣發(fā)動機(jī)從結(jié)構(gòu)分三大部分。前面是壓縮機(jī)，有軸流和離心之分，一般都是軸流的。把空氣壓縮，目的是使密度增大，在有限的容積內(nèi)增加氧氣的質(zhì)量。

然后壓縮空氣進(jìn)入燃燒室，燃油在氧氣幫助下燃燒，同時把壓縮空氣的溫度升高，此時的燃燒是在等壓狀態(tài)下。然后高溫高壓的燃?xì)膺M(jìn)入到后面的渦輪部分。

既然是噴氣式飛機(jī)，那么渦輪的級數(shù)很少，只有一兩級而已，能夠帶動一個發(fā)電機(jī)，給飛機(jī)設(shè)備供電即可。然后還具有較高壓力和溫度的燃?xì)饨?jīng)過尾噴管加速，以很高的速度噴射出去。

根據(jù)動量定理，飛機(jī)獲得巨大的向前推力。如果渦輪級數(shù)多了，燃?xì)獾膲毫囟冉档吞?，就不會有太大的尾噴速度了?/p>

七、噴氣式飛機(jī)作用？

噴氣式飛機(jī)是以發(fā)動機(jī)形式來寬泛命名的飛機(jī)，和螺旋槳飛機(jī)的用途是一樣的，用途是載人，運(yùn)貨。

噴氣式飛機(jī)（Jet Plane）是一種使用噴氣發(fā)動機(jī)作為推進(jìn)力來源的飛機(jī)。噴氣式飛機(jī)所使用的噴氣發(fā)動機(jī)靠燃料燃燒時產(chǎn)生的氣體向后高速噴射的反沖作用使飛機(jī)向前飛行，它可使飛機(jī)獲得更大的推力，飛得更快。

噴氣式飛機(jī)由于發(fā)動機(jī)運(yùn)作原理的不同，需在10,000米至15,000米的高空中才能達(dá)到最佳推進(jìn)效率。除此之外，為配合高空飛行時的氣壓降低，噴氣客機(jī)大部分都配置有加壓艙，而駕駛噴氣軍用機(jī)的飛行員，則需要穿戴具有加壓功能的飛行服及飛行面罩。

八、噴氣式飛機(jī)速度？

噴氣式飛機(jī)是一種使用噴氣發(fā)動機(jī)作為推進(jìn)力來源的飛機(jī)。噴氣式飛機(jī)所使用的噴氣發(fā)動機(jī)靠燃料燃燒時產(chǎn)生的氣體向后高速噴射的反沖作用使飛機(jī)向前飛行，它可使飛機(jī)獲得更大的推力，飛得更快。噴氣式飛機(jī)由于發(fā)動機(jī)運(yùn)作原理的不同，需在10000米至15000米的高空中才能達(dá)到最佳推進(jìn)效率。實(shí)際的噴氣式飛機(jī)的實(shí)用速度在150米/秒——800米/秒間。

九、噴氣式飛機(jī)的化學(xué)原理？

原理是將空氣吸入，與燃油混合，點(diǎn)火，爆炸膨脹后的空氣向后噴出，其反作用力則推動飛機(jī)向前.一個個壓氣風(fēng)扇從進(jìn)氣口中吸入空氣，并且一級一級的壓縮空氣，使空氣更好的參與燃燒.風(fēng)扇后面橙紅色的空腔是燃燒室，空氣和油料的混和氣體在這里被點(diǎn)燃，燃燒膨脹向后噴出，推動最后兩個風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)，最后排出發(fā)動機(jī)氣，從而完成了一個外.而最后兩個風(fēng)扇和前面的壓氣風(fēng)扇安裝在同一條中軸上，因此會帶動壓氣風(fēng)扇繼續(xù)吸入空工作循環(huán).

十、噴氣式飛機(jī)的燃料是？

航空煤油 “3號噴氣燃料”是石油產(chǎn)品之一。

英文名稱Jet fuel No.3，別名航空煤油。是由直餾餾分、加氫裂化和加氫精制等組分及必要的添加劑調(diào)和而成的一種透明液體。主要由不同餾分的烴類化合物組成。3號噴氣燃料密度適宜，熱值高，燃燒性能好，能迅速、穩(wěn)定、連續(xù)、完全燃燒，且燃燒區(qū)域小，積碳量少，不易結(jié)焦；低溫流動性好，能滿足寒冷低溫地區(qū)和高空飛行對油品流動性的要求；熱安定性和抗氧化安定性好，可以滿足超音速高空飛行的需要；潔凈度高，無機(jī)械雜質(zhì)及水分等有害物質(zhì)，硫含量尤其是硫醇性硫含量低，對機(jī)件腐蝕小。航空煤油主要用作航空渦輪發(fā)動機(jī)的燃料。汽油不安全，容易揮發(fā)，太容易燃燒，但是活塞發(fā)動機(jī)還在用。柴油黏度太大，在渦輪發(fā)動機(jī)里不適合，因?yàn)槭且亢芗?xì)小的噴嘴把燃料噴成霧狀的，才能跟高壓高溫空氣充分混合，產(chǎn)生猛烈燃燒。