【簡介：】一、為什么飛機半夜起飛？飛機半夜起飛是因為下半夜都沒什么人出遠門！坐飛機的人比較少，比如從廈門飛到北京，半夜3點起飛，那么愿意乘坐這趟飛機會很少，人，如果乘客太少，航空公司肯定
一、為什么飛機半夜起飛？
飛機半夜起飛是因為下半夜都沒什么人出遠門！坐飛機的人比較少，比如從廈門飛到北京，半夜3點起飛，那么愿意乘坐這趟飛機會很少，人，如果乘客太少，航空公司肯定是不愿意起飛的，就連油錢都不夠?！?/p>
不過也有人說是因為深夜航班不是和乘客行程安排，出于對乘客的安全考慮，在夜間起飛會打亂空乘人員的作息安排，導致空乘人員疲勞駕駛，而且晚上的能見度不高，有很多不確定性因素，容易出現(xiàn)航空事故的問題。
二、飛機半夜起飛違法嗎？
不違法，特別是在飛機延誤航班
正常情況下，國內(nèi)航班不允許凌晨12點后起飛的。但國際航班不受此限制。
但一些特殊情況下，還是有國內(nèi)航班在12點后起飛的。
1、2005年之后在特殊時期（暑運、春運高峰），允許國內(nèi)航班在凌晨12點到2點起飛。
2、由于航班延誤，返程航班也發(fā)生延誤，起飛時間可能會遠遠超過12點。
三、飛機有后半夜起飛的嗎？
客機沒有下半夜起飛的，其他型的飛機是有的
四、飛機延誤安排了酒店會半夜起飛么？
當航班延誤需在當?shù)剡^夜，一般情況下已經(jīng)是半夜了，不會安排起飛了，要飛也是早上最早一班航班了。
服務部門負責送旅客至賓館并為旅客預訂好房間，以及告訴旅客航班起飛的新時間和到賓館接旅客返回機場的時間，并將聯(lián)系電話、聯(lián)系部門及負責人等信息告知旅客。
大面積航班延誤時，服務室應安排專人負責跟進做好安排在賓館休息的旅客的各項服務工作，并優(yōu)先為不正常航班旅客安排后續(xù)航班或補班成行。
五、飛機起飛高度？
不同的大小飛機，有不同的高度：中型以上的民航飛機都在高空飛行，在海拔7000-——12000米空間飛行。民航機飛行時，以正南正北方向為零度界限，凡航向偏右(偏東)的飛雙數(shù)高層，即8千米、1萬米、1萬千米高度層，凡航向偏左(偏西)的飛機飛單數(shù)高度層，即7千米，9千米，1萬1千米高度層。
短航線的飛機一般在6000米至9600米飛行，長航線的飛機一般在8000米至12000米的高度飛行。
六、飛機起飛長度？
飛機場一般跑道長度1800米以上。
飛機場一般跑道長度1800米以上。跑道的長度取決于所能允許使用的最大飛機的起降距離、海拔高度及溫度。海拔高度高，空氣稀薄，地面溫度高，發(fā)動機功率下降，因而都需要加長跑道。
跑道可分為四級，第一級小于800米，第二級800米至1200米，第三級1200米至1800米，第四級1800米以上。世界上最危險的機場，跑道僅有500米。從日本的海上機場到南極洲的冰川機場，再到直布羅陀的公路機場，其驚險程度不一而足，均令人膽戰(zhàn)心驚。
七、飛機起飛規(guī)律？
飛機從開始滑跑到離開地面，并升到一定高度的運動過程，叫做起飛。 飛機起飛的操縱原理 飛機從地面滑跑到離地升空，是由于升力不斷增大，直到大于飛機重力的結(jié)果。而 只有當飛機速度增大到一定時，才可能產(chǎn)生足以支持飛機重力的升力?？梢婏w機的起飛 是一個速度不斷增加的加速過程。 ； 剩余拉力較小的活塞式螺旋槳飛機的起飛過程，一般可分為起飛滑跑、離地、小 角度上升（或一段平飛）、上升四個階段。
對有足夠剩余拉力的螺旋槳飛機，或有足夠剩余推力的噴氣式飛機，因可使飛機加 速并上升，故起飛一般只分三個階段，即起滑跑、離地和上升。
八、飛機起飛說說？
飛機起飛的時候，我感覺背后有著強大的推力使我上升。真是一種奇妙的感覺
九、飛機起飛后？
由于飛機是個全密閉的艙體，在起飛時，機內(nèi)的加壓裝置會充氣提高艙內(nèi)大氣壓力，飛機在爬升過程中，會達到人體所能夠承受正常氣壓的高度極限，這個高度是3000米，然后，加壓裝置將在機艙內(nèi)彌補和調(diào)節(jié)此后飛機上升時所面臨的壓力環(huán)境，使整個機艙一直維持在人體所能承受范圍內(nèi)的正常氣壓。
“失壓”在專業(yè)上稱為“失密”故障，意指處于高空位置的機艙，由于艙內(nèi)氣壓突然下降，使人體外部氣壓比內(nèi)部低很多，從而導致血管、臟器被脹開，情況嚴重時將導致艙內(nèi)人員出現(xiàn)身體不適以及飛機無法正常飛行。
如果飛機失壓，要保持鎮(zhèn)靜，聽從空姐的安排。
飛機失壓的幸存率比較低，但是并不是必死無疑。
最近塞浦路斯客機墜毀的原因可能是機艙失壓所致。
十、飛機起飛參數(shù)？
1.機長：指飛機機頭最前端至飛機機尾翼最后端之間的距離。
2.機高：指飛機停放地面時，飛機尾翼最高點的離地距離。
3.翼展：指飛機左右翼尖間的距離。
4.最大起飛重量：指飛機試航證上所規(guī)定的該型飛機在起飛時所許可的最大重量。
5.最大著陸重量：指根據(jù)飛機的起落架和機體結(jié)構(gòu)所能承受的撞擊量。由飛機制造廠和民航當局所規(guī)定。
