【簡(jiǎn)介：】一、飛機(jī)正常飛行的速度是多少？民航客機(jī)的速度一般為900公里/小時(shí)。波音737巡航速能達(dá)到0.75馬赫，將近918km/h。二、飛機(jī)飛行的速度？普通飛機(jī)的飛行速度大概在700KM／H－1000KM／H之
一、飛機(jī)正常飛行的速度是多少？
民航客機(jī)的速度一般為900公里/小時(shí)。波音737巡航速能達(dá)到0.75馬赫，將近918km/h。
二、飛機(jī)飛行的速度？
普通飛機(jī)的飛行速度大概在700KM／H－1000KM／H之間。
飛行速度：飛行器單位時(shí)間內(nèi)飛經(jīng)的距離，是航空器重要的飛行性能之一。航空器飛行速度的度量有表速、空速和地速之分。通常說(shuō)的飛行速度指的是空速。
常見的民航客機(jī)飛行速度：
波音737：785公里/小時(shí)；
波音747：940公里/小時(shí)；
波音767：850公里/小時(shí)；
波音777：870公里/小時(shí)；
波音787：980-1050公里/小時(shí)；
空客A300：639公里/小時(shí)；
空客A320：900公里/小時(shí)；
空客A340：1050公里/小時(shí)；
A380：920公里/小時(shí)。
三、飛機(jī)飛行速度是多少？
直升機(jī)300km/h以上；轟炸機(jī)1500m/s-4 000m/s；超音速飛機(jī)1278公里/小時(shí)；民航客機(jī)800千米/小時(shí)；戰(zhàn)斗機(jī)200公里/時(shí)。
1、直升機(jī)：直升機(jī)的最大時(shí)速可達(dá)300km/h以上，俯沖極限速度近400km/h，實(shí)用升限可達(dá)6000米（世界紀(jì)錄為12450m），航程可達(dá)600-800km左右。攜帶機(jī)內(nèi)、外副油箱轉(zhuǎn)場(chǎng)航程可達(dá)2000km以上。
2、轟炸機(jī)：高飛行速 度 (1500m/s-4 000m/s） 、 高續(xù)航飛行高度（20km-50km）、高突防能力（很難攔截）、 遠(yuǎn)航程（1000km-15000km） 、 可以利用動(dòng)能增強(qiáng)摧毀力。
3、超音速飛機(jī)：超音速飛機(jī)為飛機(jī)速度能超過(guò)音速的飛機(jī)，1947年10月14日，美國(guó)空軍上尉查爾斯·耶格駕駛X—1在12800米的高空飛行速度達(dá)到1278公里/小時(shí)，M=1.1015，人類首次突破了音障。
四、空客飛機(jī)的飛行速度是多少？
空客幾種機(jī)型的飛行速度A300：639公里/小時(shí)；空客A320：900公里/小時(shí)；空客A340：1050公里/小時(shí)；A380：920公里/小時(shí)。
從上述數(shù)據(jù)看出，空客飛機(jī)的速度根據(jù)機(jī)型大小不同，因此速度也不同。一般來(lái)說(shuō)，機(jī)型越大，載客量也大，因此要求發(fā)動(dòng)機(jī)推力也要大，相對(duì)來(lái)說(shuō)飛行速度也就越大。反之，機(jī)型小了，飛行速度也相對(duì)較低。
五、大飛機(jī)飛行速度是多少？
飛機(jī)的速度和大小關(guān)系并不大，要看發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率和高空巡航速度的大小，大飛機(jī)小飛機(jī)同樣受到空中交通管制的約束并聽從指揮，說(shuō)白了就是讓你飛多少速度你就要飛多少速度，快慢幾米都不行，民用飛機(jī)一般情況下受發(fā)動(dòng)機(jī)功率限制小飛機(jī)不如大飛機(jī)快，但是軍用飛機(jī)小飛機(jī)可比大飛機(jī)快多了。
六、飛機(jī)的飛行速度？
根據(jù)飛機(jī)不同，飛行速度也不同，直升機(jī)300km/h以上；轟炸機(jī)1500m/s-4 000m/s；超音速飛機(jī)1278公里/小時(shí)；民航客機(jī)800千米/小時(shí)；戰(zhàn)斗機(jī)200公里/時(shí)。
七、遙控飛機(jī)最多飛行速度是多少？
全球最快的遙控飛機(jī)并沒(méi)有使用任何推進(jìn)裝置。來(lái)自美國(guó)加州“動(dòng)態(tài)翱翔”專家斯賓塞·利森比（Spencer Lisenby）所打造的遙控滑翔機(jī)在雷達(dá)測(cè)量中達(dá)到了驚人的 548 英里/小時(shí)（882 公里/小時(shí)），而且只使用風(fēng)流的自由能量作為推進(jìn)力。
早在 20 世紀(jì) 60 年代，人們就發(fā)現(xiàn)了上坡風(fēng)，而“斜坡滑翔”（slope soaring）無(wú)線電控制的滑翔機(jī)就是利用這種可靠的能源，只要避開山丘背面“剪切層”（shear layer）的湍流讓他們無(wú)限期的飛行。
在過(guò)去 20 年里，一群無(wú)畏的遙控滑翔機(jī)狂熱愛(ài)好者一直在嘗試并完善以環(huán)形方式穿過(guò)“剪切層”，利用大風(fēng)的極度推動(dòng)力來(lái)加速滑翔機(jī)下行，而剪切層下的靜止空氣則是一種在不損失能量的情況下飛入瘋狂逆風(fēng)中返回大部分上行的方式。飛機(jī)每次下降時(shí)獲得的速度大致相當(dāng)于尾風(fēng)的速度，而在返回途中損失的速度要少得多，每飛一圈都能撿回能量和速度。
并非是愛(ài)好者發(fā)明了這種技術(shù)，黑腳信天翁（black-footed albatross）幾千年來(lái)一直使用的正是這種飛行模式，利用海浪產(chǎn)生的風(fēng)速差，在任何方向上都能長(zhǎng)距離穿越，不消耗任何能量。
在 2017 年的 TNG 技術(shù)科技日上，Lisenby 表示：“我甚至看到信天翁在睡覺(jué)的時(shí)候都可以實(shí)現(xiàn)這種機(jī)動(dòng)。它們的翼尖距離移動(dòng)的水面只有幾厘米。我們都渴望擁有信天翁的技能。但它們通常是想去某個(gè)地方。我們要追求的是速度?！?/p>
Lisenby 可不是一般的飛行愛(ài)好者。他對(duì)“動(dòng)態(tài)翱翔”（dynamic soaring）絕對(duì)是癡迷的，除了作為飛行員擁有大量的世界紀(jì)錄外，他還是一位先鋒滑翔機(jī)設(shè)計(jì)師。事實(shí)上，作為DSKinetic的原型設(shè)計(jì)師，他與當(dāng)?shù)貓F(tuán)隊(duì)、德國(guó)空氣動(dòng)力學(xué)專家和斯圖加特大學(xué)合作，設(shè)計(jì)和開發(fā)所有他駕駛的大型滑翔機(jī)。
沒(méi)有任何現(xiàn)成的東西可以接近處理這些東西所經(jīng)歷的60-80 G的持續(xù)負(fù)載，當(dāng)它們?cè)诓豢赡芸焖俚臋E圓環(huán)形氣流中旋轉(zhuǎn)時(shí)，峰值高達(dá)120 g。為方便起見，一級(jí)方程式賽車在彎道中的加速度高達(dá) 6g，而人們往往會(huì)在8-9g時(shí)開始暈倒，因?yàn)榧铀俣葧?huì)消耗他們大腦中的血液。
剛剛刷新紀(jì)錄的滑翔機(jī)是一架130英寸（3.3米）的DSKinetic Transonic DP，這是一架錐形翼、重度強(qiáng)化的碳纖維怪獸，其設(shè)計(jì)經(jīng)過(guò)多年磨練，可以在動(dòng)態(tài)翱翔模式下盡可能快地飛行，而不會(huì)引入掠翼的怪異飛行動(dòng)態(tài)。理論上，Lisenby說(shuō)它目前的形態(tài)應(yīng)該能夠達(dá)到580英里/小時(shí)（933公里/小時(shí)）。
2021年1月19日，Lisenby利用洛杉磯北部帕克山上空的東北風(fēng)，創(chuàng)下了他迄今為止的最高速度，548英里的時(shí)速幾乎不可信。而作為對(duì)比，一架787夢(mèng)想飛機(jī)的巡航速度約為561英里/小時(shí)（903公里/小時(shí)）。
八、各種飛機(jī)的飛行高度飛行速度？
空氣密度只和溫度有關(guān)，
而音速取決于空氣密度。
對(duì)流層以下是海拔越高溫度越低，
所以高度越高音速越低，
所以低空比高空速度高。
而實(shí)際上在高度達(dá)到平流層時(shí)，
音速又回有一個(gè)回升，
所以是高度從低到高，
音速先降低，后升高的一個(gè)過(guò)程。
但也不會(huì)超過(guò)地面標(biāo)壓的音速。
九、飛機(jī)的飛行高度和飛行速度一般是多少？
飛行高度
戰(zhàn)斗機(jī)一般飛行高度12500米以上至20000米；
短航線：一般在6000米至9600米飛行；
長(zhǎng)航線：一般在8000米至12600米飛行；
現(xiàn)在的普通民航客機(jī)最高飛行高度不會(huì)超過(guò)12600米,有一些公務(wù)機(jī)的飛行高度可以達(dá)到15000米。
通用飛機(jī)（除公務(wù)機(jī)）：在人口密集區(qū)，飛行器的高度不得低于600米，在人口稠密區(qū)以外：飛行器不得低低于真高150米。
民用無(wú)人機(jī)：基本不會(huì)超過(guò)真高500米
飛行速度：（音速：每小時(shí)1224公里）
戰(zhàn)斗機(jī)：2倍音速，2400公里/小時(shí)
客機(jī)：0.7—0.83倍音速，800-1000公里/小時(shí)
直升機(jī)：300公里/小時(shí)（最大）
輕型固定翼飛機(jī)：100公里/小時(shí)——700公里/小時(shí)
十、飛行員所能承受的飛機(jī)速度是多少?飛行員所能？
普通的飛行員最多承受9個(gè)G，但經(jīng)過(guò)特殊訓(xùn)練后便可達(dá)到10-12個(gè)G。最高紀(jì)錄是俄羅斯（前蘇聯(lián)）的米格-25，最高速度3.2馬赫。
加速度和速度是兩個(gè)概念，速度再快對(duì)飛行來(lái)說(shuō)其實(shí)沒(méi)有多大差別，真正對(duì)飛行員身體造成巨大負(fù)荷的是加速度，對(duì)于戰(zhàn)斗機(jī)飛行員來(lái)說(shuō)，主要就是橫向過(guò)載。
目前戰(zhàn)斗機(jī)的橫向過(guò)載不超過(guò)9個(gè)G， 即便如此對(duì)穿著抗荷服的飛行員來(lái)說(shuō)已經(jīng)很難受了。地球上對(duì)抗重力負(fù)荷最NB的人群毫無(wú)疑問(wèn)是那些精英特技飛行員，以紅牛飛行比賽為例，最大過(guò)載達(dá)到近12G，持續(xù)7到8G的過(guò)載是家常便飯，而且飛行員不穿抗荷服。
