【簡(jiǎn)介：】一、飛機(jī)為什么燒煤油？因?yàn)槊河兔芏冗m宜，熱值高、燃燒性能好，能迅速、穩(wěn)定、完全燃燒。航空煤油是石油產(chǎn)品之一，煤油多采用一次通過(guò)部分轉(zhuǎn)化的工藝，加工過(guò)程中采用共凝膠型催化劑
一、飛機(jī)為什么燒煤油？
因?yàn)槊河兔芏冗m宜，熱值高、燃燒性能好，能迅速、穩(wěn)定、完全燃燒。航空煤油是石油產(chǎn)品之一，煤油多采用一次通過(guò)部分轉(zhuǎn)化的工藝，加工過(guò)程中采用共凝膠型催化劑，催化劑量裝填多，分子篩含量少，芳烴飽和能力強(qiáng)，且油品具有密度大、煙點(diǎn)高的特點(diǎn)。
航空燃油不同于普通的燃油，里面添加了很多東西來(lái)保證燃油的穩(wěn)定性和安全性。
二、航天飛機(jī)為啥不燒煤？
這個(gè)問(wèn)題很雷人！應(yīng)該是煤油吧！
我們都知道運(yùn)載火箭是一個(gè)非常消耗能源的物體。畢竟，它將如此巨大而沉重的物體帶入太空。所以一些普通的能源可能無(wú)法滿足他們的需求。我們都知道航天運(yùn)載火箭將使用大量的液態(tài)氫。美國(guó)航天飛機(jī)燃燒液態(tài)氫。但為什么我們?nèi)匀皇褂妹河秃鸵貉跄?？煤油發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是省油、低風(fēng)險(xiǎn)、大推力。許多軍事迷還說(shuō)，他們?cè)诶斫膺@些好意之前就已經(jīng)理解了。
運(yùn)載火箭的兩個(gè)重要指標(biāo)是推力和比沖。我們都知道推力是把火箭從地球束縛中推出的力量。比沖是每公斤燃料的推力持續(xù)時(shí)間，即推進(jìn)效率。也就是說(shuō)，比沖越高，燃料利用率越高。火箭飛得越高，飛得越遠(yuǎn)，攜帶的物質(zhì)越多。
那么我們就會(huì)知道，美國(guó)常用的液氫燃料的比沖比較高，容易重復(fù)利用，但是密度比較低，所以需要低溫保存，而火箭燃料的量一般比較大，所以這方面很難保存，而且這種燃料一般是作為火箭的優(yōu)勢(shì)燃料使用的，所以不需要推力，而且這個(gè)項(xiàng)目需要很大的比沖。
液氧煤油發(fā)動(dòng)機(jī)最明顯的優(yōu)點(diǎn)是可以在室溫下儲(chǔ)存。與液氫相比，儲(chǔ)氫安全方便，推力大，但不能重復(fù)利用。但作為火箭的第一級(jí)燃料，情況并不好。這種高壓態(tài)勢(shì)是主要原因。我們的液氧煤油發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)容易結(jié)焦，對(duì)燃燒室的壓力也比較大。同時(shí)，煤油的燃燒比液氫更為復(fù)雜，氧氣和甲烷燃燒的化學(xué)反應(yīng)也更為復(fù)雜，給發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)、流體力學(xué)和燃燒模擬帶來(lái)了巨大挑戰(zhàn)。這些問(wèn)題也是各國(guó)普遍存在的問(wèn)題。
三、飛機(jī)燒煤是什么意思？
飛機(jī)燒煤意思是不可能的事。
飛機(jī)是高速飛行的，現(xiàn)在的民用飛機(jī)一般都達(dá)到1000公里每小時(shí)左右，油耗每小時(shí)2.5噸左右，消耗燃料很快，比如10個(gè)小時(shí)飛行的國(guó)際航班，油耗要25噸多，燒煤的話一小時(shí)根本提供不了這么多能量，況且燒煤的話發(fā)動(dòng)機(jī)之類的必然很大，增加了飛機(jī)的重量，不利于飛機(jī)的飛行。
四、怎么燒煤球?燒煤爐？
1加煤：碎煤應(yīng)制成塊煤使用大小如鴨蛋或更大，加煤前應(yīng)搖動(dòng)爐箅，清出爐膛底部的乏煤和煤灰，如煤層太厚，不要用捅條從上部捅煤，以免壓實(shí)煤層，不利通風(fēng)，加煤不宜太多應(yīng)低于前加煤門以下。
2、供暖：蓋上封火蓋，平蓋，并拉開供暖檔板和灰斗。
3、封火：封火時(shí)爐膛頂部加一些碎煤，爐底及灰斗中留一些爐灰，關(guān)好爐門灰斗使空氣上下流通不暢，便能達(dá)到封火效果。
4、清灰:經(jīng)常清除爐口板上的積灰，灰斗中積灰應(yīng)及時(shí)掏出便于空氣上下流通暢快，爐膛底部乏煤清出辦法如下：清除乏煤時(shí)，關(guān)好灰斗和爐蓋，然后搖動(dòng)搖把，乏煤自然落入灰斗，如果搖把搖動(dòng)吃力表明煤渣結(jié)焦，應(yīng)用捅條搗碎后清灰，切勿用力折斷爐箅
五、飛機(jī)是什么時(shí)候開始燒煤油的？
二戰(zhàn)時(shí)飛機(jī)就開始使用煤油作為飛機(jī)燃料
煤油燃點(diǎn)高，儲(chǔ)存搬運(yùn)，受到?jīng)_擊不易爆炸，比較安全；提純度高，優(yōu)于汽油，燃燒穩(wěn)定，發(fā)動(dòng)機(jī)故障率低；燃燒值高于汽油，可以提供渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)更大的推力。
科學(xué)家對(duì)汽油、柴油、煤油都進(jìn)行了試驗(yàn)和探索，結(jié)果發(fā)現(xiàn)煤油的效果最好。
煤油具有不易點(diǎn)燃、不易揮發(fā)、比重大、潤(rùn)滑性好等特征。此外，還有一樣不可忽視的原因：煤油更加便宜。如此一來(lái)，煤油逐漸被認(rèn)為是最適合噴氣式飛機(jī)的燃料
六、為什么飛機(jī)不燒汽油，卻燒煤油？
飛機(jī)使用的燃料通常是航空煤油，而不是汽油。這主要有以下幾個(gè)原因：
1. 能量密度高：航空煤油的能量密度比汽油高，可以提供更多的動(dòng)力和推進(jìn)力。
2. 點(diǎn)火性好：航空煤油點(diǎn)火性較好，在高海拔、低溫等惡劣環(huán)境下也能夠可靠地點(diǎn)火。
3. 安全性高：相對(duì)于汽油，航空煤油具有較低的揮發(fā)性和易爆性，使得它在儲(chǔ)存、運(yùn)輸和使用過(guò)程中更加安全可靠。
4. 全球標(biāo)準(zhǔn)化：國(guó)際民用航空組織規(guī)定了統(tǒng)一的航空燃料標(biāo)準(zhǔn)，其中包括了適用于噴氣式飛機(jī)的JET-A或JET-A1型號(hào)航空煤油。這種標(biāo)準(zhǔn)化使得各個(gè)國(guó)家之間可以互相兼容，并且方便進(jìn)行跨國(guó)運(yùn)輸。
因此，雖然汽油也可以作為某些小型飛行器（如私人輕型飛機(jī)）的動(dòng)力來(lái)源，但大多數(shù)商業(yè)客機(jī)和軍用戰(zhàn)斗機(jī)都使用航空煤油作為主要?jiǎng)恿υ础?/p>
七、飛機(jī)為什么只能燒煤油，而不用柴油或者汽油？
噴氣式飛機(jī)才燒煤油，活塞式飛機(jī)仍然燒汽油。航空煤油主要用作航空渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料。汽油不安全，容易揮發(fā)，太容易燃燒。柴油黏度太大，在渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)里不適合，因?yàn)槭且亢芗?xì)小的噴嘴把燃料噴成霧狀的。
航空煤油（3號(hào)噴氣燃料）密度適宜，熱值高，燃燒性能好，能迅速、穩(wěn)定、連續(xù)、完全燃燒，且燃燒區(qū)域小，積碳量少，不易結(jié)焦；低溫流動(dòng)性好，能滿足寒冷低溫地區(qū)和高空飛行對(duì)油品流動(dòng)性的要求；熱安定性和抗氧化安定性好，可以滿足超音速高空飛行的需要；潔凈度高，無(wú)機(jī)械雜質(zhì)及水分等有害物質(zhì)，硫含量尤其是硫醇性硫含量低，對(duì)機(jī)件腐蝕小。
八、燒煤犯法嗎？
燒煤犯不犯法，要看在什么樣的條件和情況，若在農(nóng)村家庭燒煤做飯取暖還是常見，當(dāng)然城市就沒(méi)有人燒煤。但是對(duì)燒煤會(huì)對(duì)人的身體健康不好，使用方法不當(dāng)，對(duì)周邊的空氣造成污染，危害人民的生命與安全，必須有限制使用的規(guī)定和條款，若違反了，就是犯罪。
九、為啥禁止燒煤？
1 禁止燒煤是因?yàn)槊禾咳紵龝?huì)產(chǎn)生大量的二氧化碳和有害氣體，對(duì)環(huán)境和人類健康造成極大危害。2 煤炭燃燒會(huì)釋放出二氧化硫、氮氧化物、顆粒物等有害氣體，這些氣體會(huì)導(dǎo)致空氣污染、酸雨、光化學(xué)煙霧等問(wèn)題，嚴(yán)重危害人類健康和生態(tài)環(huán)境。3 禁止燒煤可以推廣清潔能源，如太陽(yáng)能、風(fēng)能等，減少污染物排放，促進(jìn)環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展。
十、燒煤的熔點(diǎn)？
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煤是混合物，沒(méi)有固定的熔沸點(diǎn)，煤主要由碳、氫、氧、氮、硫和磷等元素組成，碳、氫、氧三者總和約占有機(jī)質(zhì)的95%以上，是非常重要的能源，也是冶金、化學(xué)工業(yè)的重要原料，有褐煤、煙煤、無(wú)煙煤、半無(wú)煙煤這幾種分類。
煤為不可再生的資源。煤是古代植物埋藏在地下經(jīng)歷了復(fù)雜的生物化學(xué)和物理化學(xué)變化逐漸形成的固體可燃性礦產(chǎn)，一種固體可燃有機(jī)巖，主要由植物遺體經(jīng)生物化學(xué)作用，埋藏后再經(jīng)地質(zhì)作用轉(zhuǎn)變而成，俗稱煤炭。主要用于燃燒、煉焦、氣化、低溫干餾、加氫液化等
