【簡介：】一、負(fù)線損是什么？負(fù)線損就是受電側(cè)的電 量大于供電側(cè)電量。這從理論上講是不應(yīng)存在的,可是在電網(wǎng)線損統(tǒng)計中仍有大 量的負(fù)線損現(xiàn)象,通過對負(fù)線損線路兩端電能表的計量準(zhǔn)確度
一、負(fù)線損是什么？
負(fù)線損就是受電側(cè)的電 量大于供電側(cè)電量。這從理論上講是不應(yīng)存在的,可是在電網(wǎng)線損統(tǒng)計中仍有大 量的負(fù)線損現(xiàn)象,通過對負(fù)線損線路兩端電能表的計量準(zhǔn)確度校驗(yàn)
二、飛機(jī)上的負(fù)壓是多少？
在低空（2-3km以下），飛機(jī)里面的氣壓與地面基本是一樣的；再往上升高度，飛機(jī)內(nèi)外的壓強(qiáng)差保持一個恒定值，即飛機(jī)內(nèi)的氣壓就隨著外界大氣壓的減小而較小，無論是對于旅客機(jī)還是戰(zhàn)斗機(jī)都是一樣的。這樣做的原因有2個：一是內(nèi)外壓強(qiáng)差過大，會導(dǎo)致飛機(jī)結(jié)構(gòu)重量增加太多，如果機(jī)艙殼體強(qiáng)度不夠的話，會發(fā)生“爆炸”，因?yàn)闄C(jī)艙相當(dāng)于一個壓力容器；二是如果發(fā)生空中失壓，即機(jī)艙密封遭到破壞，在極短的時間內(nèi)座艙內(nèi)部的壓強(qiáng)會與外界大氣一致，太大的壓強(qiáng)差會對人造成嚴(yán)重傷害。因?yàn)橥蝗粶p壓，人體內(nèi)的液體（包括血液）會產(chǎn)生蒸發(fā)、肺泡會破裂，嚴(yán)重危及生命。
三、飛機(jī)客艙是正壓還是負(fù)壓？
飛機(jī)客艙增壓是正壓還是負(fù)壓？
當(dāng)飛機(jī)在天空中飛行時，隨著高度的增加，大氣壓力和溫度都會隨之下降，當(dāng)飛機(jī)上升到一定高度時，（大約在3050米左右）隨著氣壓的下降，駕駛艙中安裝的高度警告信號燈就會閃亮，此時機(jī)組就會開始給客艙增壓，使機(jī)艙內(nèi)壓力值保持在7.7—8.5PSI。這時，客艙內(nèi)的氣壓就可以達(dá)到使人體生理舒適的環(huán)境壓力。
只有在客艙釋壓的情況下，客艙內(nèi)壓力才能出現(xiàn)負(fù)壓。
所以，客艙正常情況都會處在正壓力值內(nèi)。
四、飛機(jī)負(fù)座艙率什么意思？
負(fù)艙率，又稱“虧艙系數(shù)”。虧艙艙容（貨物在艙內(nèi)所占艙容與其量尺體積的差值）與貨物在艙內(nèi)所占艙容的百分比。其大小隨貨物種類、包裝形式、堆裝質(zhì)量以及貨物的裝艙部位不同而變化。
五、線電流負(fù)序和相電流負(fù)序區(qū)別？
相電流和線電流的區(qū)別，主要看負(fù)載的連接方法，如果是星型接法，相電流和線電流相同，線電壓是相電壓的開方3倍。
如果負(fù)載是三角形接法，那么，線電流是相電流的開方3倍，相電壓和線電壓相同。
六、福特致勝電瓶負(fù)線在哪？
汽車負(fù)極是搭鐵， 就是全車大部分金屬部分都是負(fù)極。包括發(fā)動機(jī)體，汽車框架等。
七、直流電正、負(fù)線對地有沒有電壓？負(fù)線有沒有電壓？
這要看是否接地、哪一極接地。如果正極接地則正極電壓（電位）為零，負(fù)極有電壓；如果負(fù)極接地則負(fù)極電壓（電位）為零，正極有電壓；如果都不接地，則正、負(fù)極和地之間都沒有電壓關(guān)系。
八、牙科負(fù)壓信號線用什么線？
牙科負(fù)壓信號線一般使用4芯2對雙絞線。 1. 因?yàn)樨?fù)壓信號線的作用是傳輸牙科設(shè)備中產(chǎn)生的負(fù)壓信號，而4芯2對雙絞線具有穩(wěn)定性好、干擾低、傳輸距離遠(yuǎn)、安裝維護(hù)方便等優(yōu)點(diǎn)，在牙科信號傳輸中使用效果更佳。 2. 此外，負(fù)壓信號線通常需要與空氣泵等設(shè)備進(jìn)行聯(lián)接，因此需要有保護(hù)層和耐磨性好的CPE（交聯(lián)聚乙烯）護(hù)套，能夠抵抗磨損和環(huán)境影響。四芯雙絞線能夠滿足這些要求并且使用較為廣泛。
九、飛機(jī)艙內(nèi)空氣是負(fù)壓嗎？
飛機(jī)在不同的高度,及起飛降落的時候,機(jī)艙內(nèi)調(diào)壓裝置會自動調(diào)節(jié)艙內(nèi)空氣壓力,以保持艙內(nèi)外壓力基本平衡,減少艙壁受到的氣壓.
無法保證恒壓，因?yàn)轱w機(jī)內(nèi)外壓差太大會對機(jī)體結(jié)構(gòu)造成損壞！飛機(jī)座艙屬于空間薄壁結(jié)構(gòu)，只能承受拉應(yīng)力，不能承受壓應(yīng)力。所以飛機(jī)內(nèi)外壓差過大時，飛機(jī)上的安全活門會打開，釋放多余壓力，防止座艙壓差過大影響飛機(jī)結(jié)構(gòu)安全。
十、黃線正的還是負(fù)的？
正極。電路連接一般為紅正黑負(fù),正常情況下以黑線連接負(fù)極的。 即:黃線為正極,黑線為負(fù)極。按照規(guī)定，黃線一般是火線。藍(lán)色是零線，黃綠相間線是接地線。但是現(xiàn)在線條顏色變得越來越多樣，所以如果僅僅靠直觀的顏色進(jìn)行判斷難免會出現(xiàn)一定的錯誤，所以為了避免這種錯誤，可以看一下電器的說明書進(jìn)行判斷，當(dāng)然也可以咨詢廠家的工作人員，這樣會更加安全可靠。
