【簡介：】一、飛機(jī)安檢幾號門？飛機(jī)安全門根據(jù)飛機(jī)機(jī)型的不同分布位置也不同。比如海航330-200，經(jīng)濟(jì)艙緊急出口的位置是第20排。還有些小飛機(jī)可能是在11-12排之間。二、飛機(jī)應(yīng)急逃生門的
一、飛機(jī)安檢幾號門？
飛機(jī)安全門根據(jù)飛機(jī)機(jī)型的不同分布位置也不同。比如海航330-200，經(jīng)濟(jì)艙緊急出口的位置是第20排。還有些小飛機(jī)可能是在11-12排之間。
二、飛機(jī)應(yīng)急逃生門的段子？
以下是一則膾炙人口的飛機(jī)應(yīng)急逃生門的段子：
某一次，一架飛機(jī)在滑行時，由于機(jī)長手忙腳亂，誤觸了操縱桿，導(dǎo)致機(jī)頭沖進(jìn)了機(jī)庫前方的大門里，造成了挺大的撞擊力。機(jī)艙一片混亂，機(jī)長無時無刻不在向乘客們安撫，告訴大家機(jī)組成員在全力解決問題。
在這種緊急情況下，應(yīng)急逃生門成為了拯救所有人的唯一希望。然而，乘客們卻發(fā)現(xiàn)無論怎么按動逃生門按鈕，門都不開。就在大家感到絕望的時候，有一位乘客沖出來說：“別胡鬧了，這是虛擬鬧劇，你們就別在這里抱團(tuán)了！”
在場眾人愣住一會兒，隨后都理智起來，考慮到這可能是一個惡作劇，于是繼續(xù)留在飛機(jī)上等待事態(tài)的發(fā)展。過了一會兒，機(jī)組人員找到問題所在，逃生門終于打開，乘客們平安地離開飛機(jī)，轉(zhuǎn)戰(zhàn)到飛機(jī)場內(nèi)繼續(xù)等待縣級機(jī)場的貨運(yùn)航班。
三、飛機(jī)廁所門怎么開？
有折疊門和外開門折疊門是往里摁那個凹進(jìn)去的把手，進(jìn)去之后有一個門插把門插上，外開門和家中的旋轉(zhuǎn)把手一樣，進(jìn)去之后也有門插一樣插上門
四、飛機(jī)救生門旁邊的座位怎么坐？
對于緊急出口座位的安排,是有明確規(guī)定的。
拿國內(nèi)航班為例,必須是四肢健全且可以說流利普通話的成年健康人才可安排緊急出口座位,軍人警察或民航界內(nèi)人事優(yōu)先。
還有絕對不能把緊急出口座位發(fā)放給老人、不足15歲、行動不便、缺乏良好中文語言表達(dá)能力、聽覺和視覺能力、信息傳達(dá)能力和照顧嬰兒的旅客、孕婦以及行動不便等特殊旅客。
五、飛機(jī)上安全門的位置好嗎？
沒什么不好的，相反這一排座位間隔比較寬敞，還會舒適一些，同時也要承擔(dān)更多的責(zé)任。
飛機(jī)上設(shè)置“緊急出口”，是為了保障全體旅客的生命安全。坐在這個位置的旅客，在享受寬敞座位的同時，也要承擔(dān)起“守護(hù)者”的責(zé)任。
在飛行和降落過程中，如果發(fā)生意外事故，在機(jī)長發(fā)出指令疏散乘客時，坐在緊急出口的人，應(yīng)該協(xié)助空乘人員，打開緊急出口艙門，放置好逃生滑梯或氣墊，協(xié)助其他乘客逃生等。
擴(kuò)展資料：
緊急出口的座位，主要是為了方便緊急撤離，腿部空間留得大，但不是想坐就能坐。一般來說，航空公司地服會鎖住緊急出口的一排座位，不在網(wǎng)上、自助值機(jī)機(jī)器上公開發(fā)放。
緊急出口座位設(shè)置要比其他座位空間寬敞許多，這讓旅途更加舒適，但同時該座位旅客需要承擔(dān)的責(zé)任也相應(yīng)更多。
按照航空公司的規(guī)定，一般會把這一排位置安排給那些身強(qiáng)力壯的人，老弱病殘?jiān)杏?、語言不通的外國人、醉酒、過于肥胖的人以及行動不便等特殊旅客不會被安排在這個位置。
六、飛機(jī)上的緊急出口門如何打開？
這個真不能對你說。
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緊急情況的時候，空乘會過來協(xié)助你打開，國際上真有旅客在飛行過程中打開緊急出口，而導(dǎo)致航班緊急下降高度，就近著陸的事件，當(dāng)然，這是違法的。
請以您自身以及其他旅客的生命安全為重！航空公司在辦理值機(jī)的過程中給了您安全門附近的座位，其實(shí)是看中您的身體夠強(qiáng)壯，能夠在緊急情況下協(xié)助機(jī)組及乘務(wù)組進(jìn)行緊急疏散旅客的義務(wù)，而不是讓你來研究，這個緊急出口怎么打開的。
緊急出口附近的座位，其實(shí)坐的不是座位，是責(zé)任！
七、飛機(jī)逃生門怎么打開？
飛機(jī)逃生門也叫緊急出口，非緊急情況下不能打開。方法是拉下緊急出口門上的把手，有的飛機(jī)在把手上還安裝了一個小艙門，這種情況下先打開艙門，拉下里面的把手就可以打開緊急出口。
1、飛行前，乘務(wù)員會教坐在緊急出口處的乘客如何使用安全門，并囑咐注意事項(xiàng)；
2、緊急情況只能是飛機(jī)在地面上發(fā)生緊急情況如火災(zāi)等或者緊急迫降在地面、水面上時；
3、原則上由乘務(wù)員打開，只有特別緊急情況下，乘務(wù)員已經(jīng)難以有效組織逃生時，顧客才可以打開緊急出口；
4、正常情況下打開或者操作緊急出口裝置，會受到治安拘留的處罰，航空公司還可以要求賠償。
八、飛機(jī)安全門怎么開？
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有好幾種,一般的L/R門是直接轉(zhuǎn)動手柄推出門就可以打開了,如果滑梯預(yù)位,這個時候滑梯會自動彈開。
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WL/R也就是翼上應(yīng)急出口一般是將手柄往下拉到底,有些是之后把門拆下來,有些是會自動往外彈開的。
3.
一般空乘都會來看,當(dāng)然也不排除緊急的情況下要自己開的
4.
我就是飛行員,一般機(jī)組都是受過這方面的訓(xùn)練的。還有什么問題可以問我
九、飛機(jī)逃生門位置好嗎？
一般情況下,長20排左右的飛機(jī)逃生門的位置在10-12排。長30排左右的飛機(jī)緊急出口通常有兩排,在13-16排附近。很多乘客考慮到靠安全出口的座位空間比較寬敞,一般會樂此不疲地要求地勒給自己安排這些座位,可是他們卻并不知道坐在安全出口旁必須承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。
十、飛機(jī)安全門附近的噪音大嗎？
飛機(jī)安全門附近的噪音大不大，跟安全門沒有關(guān)系，噪音主要來自發(fā)動機(jī)，如果發(fā)動機(jī)在飛機(jī)機(jī)翼下放，那么正好也是在安全門附近所以可能噪音會比其他位置大一些，但是去如果飛機(jī)發(fā)動機(jī)在飛機(jī)尾部，那么安全門離發(fā)動機(jī)較遠(yuǎn)，噪音就不會比其他位置大，例如麥道飛機(jī)，國產(chǎn)的ARJ。
