【簡介：】一、如何確定在高空飛行的飛機(jī)的位置？飛機(jī)對應(yīng)的地球表面的地點(diǎn)，可用經(jīng)、緯度來定；飛機(jī)的位置可用經(jīng)緯度和飛機(jī)離海平面的高度三個值來確定．故答案為：飛機(jī)對應(yīng)的地球表面的地點(diǎn)，可

一、如何確定在高空飛行的飛機(jī)的位置？

飛機(jī)對應(yīng)的地球表面的地點(diǎn)，可用經(jīng)、緯度來定；飛機(jī)的位置可用經(jīng)緯度和飛機(jī)離海平面的高度三個值來確定．故答案為：飛機(jī)對應(yīng)的地球表面的地點(diǎn)，可用經(jīng)、緯度來定；飛機(jī)的位置可用經(jīng)緯度和飛機(jī)離海平面的高度三個值來確定．

二、飛機(jī)飛行寄語？

1、逆風(fēng)的方向更適合飛翔!我不怕萬人阻擋，我只怕自我投降!

2、回首來時路，一切的快樂和痛苦都是屬于我們自己的人生片段，縱然曲折坎坷，即使傷痕累累。選擇了遠(yuǎn)方也便風(fēng)雨兼程的飛翔。早安!

3、當(dāng)你覺得混亂時，請保持高度，因?yàn)闆]有人跟天空相撞過……

4、生存的機(jī)會是跟著陸角度是成反比例的。大的著陸角度，小的生存機(jī)會……

5、當(dāng)你把控制桿推前，房子變大了;當(dāng)你把控制桿拉后，房子變小了;但當(dāng)你拉著不放，房子又要變大了。

6、開始時你有兩個袋，運(yùn)氣袋裝得滿滿的，經(jīng)驗(yàn)袋是空空的。關(guān)鍵就在于，在運(yùn)氣袋變空之前，請把經(jīng)驗(yàn)袋裝得滿滿的!

三、飛機(jī)飛行費(fèi)用？

波音737滿客多是162-189座，油箱的準(zhǔn)容量是26024升。高空飛行每小時耗油2650KG，一般飛短途2小時左右耗油5300kg，航空煤油每噸4597元。也就是一趟短途2小時，共計要花24364元。

再來就是交給?？繖C(jī)場的各項(xiàng)費(fèi)用，首當(dāng)其沖的就是停機(jī)費(fèi)了。是的，?？繖C(jī)場也是要收費(fèi)的。一般按照噸位以及?？繒r間來收費(fèi)，停靠2小時一般不收費(fèi)。25噸以下的2000元左右，噸位越重，時間越長越貴。還有客橋費(fèi)、旅客服務(wù)費(fèi)、行李檢查費(fèi)等等。七七八八下來，載滿客人的737?？恳淮涡枰f元左右，停靠兩邊需要2萬左右。

四、飛機(jī)飛行流程？

飛機(jī)起飛流程：滑行， 起飛 ，平穩(wěn)飛行 ，降落

五、飛機(jī)飛行高度？

不同的大小的飛機(jī)，有不同的高度:

1、中型以上的民航飛機(jī)都在高空飛行，此處的高空是指海拔7000——12000米的空間。在這個空間以1千米為1個高度層，共分為6個高度層：7千米、8千米、9千米、1萬米、1萬1千米和1萬2千米。

2、民航飛機(jī)在飛行時，以正南正北方向?yàn)榱愣冉缦?，凡航向偏右（偏東）的飛機(jī)飛雙數(shù)高層，即8千米、1萬米、1萬2千米高度層；凡航向偏左（偏西）的飛機(jī)飛單數(shù)高度層，即7千米、9千米、1萬1千米高度層。

3、短航線的飛機(jī)一般在6000米至9600米飛行，長航線的飛機(jī)一般在8000米至12600米飛行，現(xiàn)在的普通民航客機(jī)最高飛行高度不會超過12600米，有一些公務(wù)機(jī)的飛行高度可以達(dá)到15000米。

六、飛機(jī)飛行標(biāo)準(zhǔn)？

不同的大小的飛機(jī)，有不同的高度: 1、中型以上的民航飛機(jī)都在高空飛行，此處的高空是指海拔7000——12000米的空間。在這個空間以1千米為1個高度層，共分為6個高度層：7千米、8千米、9千米、1萬米、1萬1千米和1萬2千米。 2、民航飛機(jī)在飛行時，以正南正北方向?yàn)榱愣冉缦?，凡航向偏右（偏東）的飛機(jī)飛雙數(shù)高層，即8千米、1萬米、1萬2千米高度層；凡航向偏左（偏西）的飛機(jī)飛單數(shù)高度層，即7千米、9千米、1萬1千米高度層。 3、短航線的飛機(jī)一般在6000米至9600米飛行，長航線的飛機(jī)一般在8000米至12600米飛行，現(xiàn)在的普通民航客機(jī)最高飛行高度不會超過12600米，有一些公務(wù)機(jī)的飛行高度可以達(dá)到15000米。

七、飛機(jī)飛行原理？

飛機(jī)飛行的原理是基于伯努利定律和牛頓第三定律。根據(jù)伯努利定律，當(dāng)氣流通過飛機(jī)的機(jī)翼時，速度增加，壓力降低。這導(dǎo)致機(jī)翼上方的氣流速度較快，壓力較低，而機(jī)翼下方的氣流速度較慢，壓力較高。這種壓力差產(chǎn)生了升力，使得飛機(jī)能夠在空中飛行。同時，根據(jù)牛頓第三定律，當(dāng)飛機(jī)向下推動空氣時，空氣也會向上推動飛機(jī)。飛機(jī)的發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的推力使得飛機(jī)向前移動，并且通過改變機(jī)翼的角度來調(diào)整升力的大小，從而控制飛機(jī)的姿態(tài)和飛行高度。飛機(jī)飛行的原理還涉及到其他因素，如重力、阻力和飛行穩(wěn)定性等。重力是指地球?qū)︼w機(jī)的吸引力，需要通過升力來克服。阻力是空氣對飛機(jī)運(yùn)動的阻礙力，需要通過推力來克服。飛行穩(wěn)定性則是指飛機(jī)在飛行過程中保持平衡和穩(wěn)定的能力，需要通過設(shè)計合理的機(jī)翼形狀、重心位置和控制系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)?？傊?，飛機(jī)飛行的原理是通過利用伯努利定律和牛頓第三定律來產(chǎn)生升力和推力，克服重力和阻力，實(shí)現(xiàn)在空中飛行。

八、飛機(jī)在空中的飛行位置是怎樣確定的？

飛機(jī)在空中的飛行位置的確定方法有很多種。

對于老式的小飛機(jī)來說，主要是按照航行地圖并通過地標(biāo)來確定，或是根據(jù)地面雷達(dá)來確定；

對于老式的大飛機(jī)來說，除了上述方法外，還可以通過領(lǐng)航儀表、天文羅盤等來確定；

對于現(xiàn)代飛機(jī)來說，則有飛機(jī)導(dǎo)航系統(tǒng)、GPS全球定位系統(tǒng)確定飛機(jī)飛準(zhǔn)確位置。

九、飛機(jī)，飛機(jī)在夜間怎么飛行？

1、民用飛機(jī)飛行是有標(biāo)準(zhǔn)的飛行路線的，飛行員執(zhí)飛之前把飛行路線輸入電腦，飛行儀表會顯示正確的飛行路線。而大家都知道，天空是空無一物的，所以即使目視不了也不會撞上任何東西，況且還有雷達(dá)探測。

2、此外，如果您擔(dān)心的是降落的能見度問題：

第一，飛行員降落的機(jī)場是裝有強(qiáng)射性的燈光的做指示；

第二，降落的標(biāo)準(zhǔn)是距離地面350米處，能見度為5千米，假如達(dá)到這個要求，那么降落是不成問題的；

第三，飛行員要降落首先會得到機(jī)場空管的入場許可才會進(jìn)入降落程序，機(jī)場方面也會提供降落的數(shù)據(jù)。所以飛機(jī)夜間也是可以飛行的

十、飛機(jī)白天飛行與夜晚飛行區(qū)別？

夜間的氣流會和白天不同，因此在飛機(jī)飛行高度上是有區(qū)別的。 速度是根據(jù)具體飛行時候氣候、負(fù)載、等等因素來決定的。。

就飛行過程本身來說，晚上比白天更不安全是肯定的。要知道，儀表飛行本身就是一個有一定考核難度的科目。丟失目視參考就必須更依賴儀表的可靠性，人為犯錯的機(jī)會增大了。

比如導(dǎo)致亞當(dāng)航空關(guān)門的那起空難，飛機(jī)的姿態(tài)系統(tǒng)出了故障，暴風(fēng)雨里飛行員缺乏目視參考忙著解決問題，連飛機(jī)大角度傾斜都不知道。這些事情在大晴天出現(xiàn)的機(jī)會就少的多。

但如果算上空管壓力，繁忙時段的跑道入侵/沖突幾率，那么晚上風(fēng)險反而小點(diǎn)。