【簡(jiǎn)介：】一、人力拉動(dòng)飛機(jī)真的可能嗎？人力拉動(dòng)飛機(jī)、汽車、火車，這些不是新奇的事。經(jīng)常有人表演，用手、用頭發(fā)，用牙等等。 二、飛機(jī)有可能延誤到凌晨嗎？飛機(jī)有可能延誤到凌晨，但是這種情
一、人力拉動(dòng)飛機(jī)真的可能嗎？
人力拉動(dòng)飛機(jī)、汽車、火車，這些不是新奇的事。
經(jīng)常有人表演，用手、用頭發(fā)，用牙等等。
二、飛機(jī)有可能延誤到凌晨嗎？
飛機(jī)有可能延誤到凌晨，但是這種情況，航空公司會(huì)就地安排旅客入住酒店休息，等待可以起飛之前通知旅客返回機(jī)場(chǎng)進(jìn)行安檢登機(jī)。
一般這種情況國(guó)內(nèi)航班會(huì)選擇在第二天進(jìn)行飛行至目的地。
如果是國(guó)際航班，在機(jī)組沒有超時(shí)的情況下可以在可以飛行時(shí)起飛，如果機(jī)組超時(shí)，會(huì)第二天進(jìn)行飛行。
三、飛機(jī)垂直下降有幾種可能？
飛機(jī)垂直下降有三方面的原因。
一是飛機(jī)自身故障導(dǎo)致的。
二是外部意外環(huán)境造成的。
三是人為因素造成的影響。
首先讓我們了解一下有哪些飛機(jī)本身故障會(huì)造成飛機(jī)失事墜機(jī):
1.發(fā)動(dòng)機(jī)故障。
如果飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障，就會(huì)造成水平方向上速度不足，導(dǎo)致飛機(jī)的升力不足，在重力作用下掉落下來。另外如果兩側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)推力不均也會(huì)導(dǎo)致的機(jī)身旋轉(zhuǎn)，因此，發(fā)動(dòng)機(jī)失去動(dòng)力是最危險(xiǎn)的，不過一般發(fā)動(dòng)機(jī)故障發(fā)生垂直墜落的可能性很低，因?yàn)閮蓚€(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)發(fā)生故障的概率很小，就算是兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)失靈，飛機(jī)也不會(huì)垂直下降，而是向前滑行一段距離，
2.飛機(jī)油箱漏油導(dǎo)致燃料耗盡并失去動(dòng)力。
3.飛機(jī)垂直墜落的原因一般是雙引擎全部失效，或者飛機(jī)失速后，引擎無法做出控制，不過即便是雙引擎全失效，也應(yīng)該是拋物線，出現(xiàn)垂直降落的墜落也十分罕見！
4.飛機(jī)尾翼故障，比如尾翼脫落，會(huì)造成飛機(jī)垂直俯沖下降！因?yàn)槲惨砼c機(jī)翼產(chǎn)生的升力和重力組成一組平行力系。飛機(jī)在飛行的時(shí)候，主機(jī)翼提供升力，但是升力是不平衡的，所以這個(gè)時(shí)候就需要水平尾翼提供一個(gè)向下的力來平衡機(jī)身，一旦水平尾翼失效，飛機(jī)會(huì)機(jī)頭向下一頭載下去。
5.襟翼故障。襟翼特指現(xiàn)代機(jī)翼邊緣部分的一種翼面形可動(dòng)裝置，襟翼裝在機(jī)翼邊緣或前緣，他的作用是為飛機(jī)提供升力，但是同樣在飛機(jī)著陸時(shí)一旦發(fā)生襟翼故障會(huì)使飛機(jī)的下降速度極快。
6.飛機(jī)傳感器故障導(dǎo)致飛機(jī)失去控制。
二，外部環(huán)境因素。
比如氣流和撞擊會(huì)導(dǎo)致機(jī)體發(fā)生結(jié)構(gòu)性損壞，從而造成機(jī)身破裂。如果飛機(jī)在高空飛行遇到鳥群，如果飛鳥飛到飛機(jī)引擎里，嚴(yán)重的話將會(huì)發(fā)生火災(zāi)，導(dǎo)致引擎熄火不工作。當(dāng)然，飛機(jī)的引擎熄火，發(fā)生概率還是非常小的。飛機(jī)垂直墜落另一個(gè)外因可能是一種獨(dú)特的氣象原因造成——大氣斷崖，飛機(jī)如果飛到這個(gè)地方，將會(huì)導(dǎo)致垂直墜落。
三、人為因素。
1.如果飛機(jī)突然發(fā)生一些結(jié)構(gòu)上的問題導(dǎo)致機(jī)艙減壓，造成飛行員昏迷。昏迷以后可能就會(huì)俯前，壓住控制桿，飛機(jī)就有可能垂直向下飛。
2.操作或判斷失誤。
3.人為劫持或爆炸，導(dǎo)彈擊落等等。
四、飛機(jī)燃油費(fèi)還有降的可能么？
飛機(jī)燃油費(fèi)的漲跌是根據(jù)國(guó)家油價(jià)的漲跌來決定的。國(guó)家油價(jià)的漲跌又是根據(jù)國(guó)際油價(jià)的漲跌來決定的。國(guó)際油價(jià)很不穩(wěn)定，經(jīng)常波動(dòng)，變化很大。
國(guó)內(nèi)油價(jià)根據(jù)國(guó)際油價(jià)在10個(gè)工作日的變化進(jìn)行定價(jià)，飛機(jī)燃油費(fèi)也會(huì)隨之調(diào)整，最近油價(jià)下跌，燃油費(fèi)也會(huì)跟著下降。
五、飛機(jī)空中轉(zhuǎn)移乘客有可能嗎？
飛機(jī)空中轉(zhuǎn)移乘客可能嗎，目前的科技水平是不可能的。首先飛機(jī)是在大氣層飛行，飛行時(shí)艙門是關(guān)閉的，要保持內(nèi)部的大氣壓，再者要轉(zhuǎn)移乘客，兩機(jī)要建立通道，兩機(jī)飛行高度，速度一致，而且通道要有一定的長(zhǎng)度，否則兩機(jī)相撞。就設(shè)想和空間站相似，也要在太空，而且對(duì)接后，航天員人數(shù)也是有限的。目前的技術(shù)水平飛機(jī)空中轉(zhuǎn)移乘客是不可能的。
六、磁懸浮列車可能比飛機(jī)還快嗎？
可能比飛機(jī)還快。因?yàn)榇艖腋×熊嚴(yán)么帕腋〖夹g(shù)，不像飛機(jī)需要消耗大量燃料來提供推力，所以磁懸浮列車可以達(dá)到非常高的速度，理論上可以達(dá)到超聲速甚至更快的速度。另外，磁懸浮列車在車內(nèi)空氣阻力、地面摩擦力等因素影響下的速度也比飛機(jī)更穩(wěn)定，更加安全可靠。據(jù)報(bào)道，目前世界上最快的磁懸浮列車時(shí)速可達(dá)到600公里以上，而商用飛機(jī)的時(shí)速一般在800公里左右，在長(zhǎng)距離高速運(yùn)輸領(lǐng)域，磁懸浮列車具有巨大的潛力。
七、請(qǐng)問咸魚可能帶上飛機(jī)嗎？
1、咸魚可以飛機(jī)托運(yùn)，但是需要注意做好密封工作。
2、咸魚是以鹽腌漬后，曬干的魚。以前因?yàn)闆]有低溫保鮮技術(shù)，魚很容易腐爛。因此世界各地沿海的漁民都有以此方法保存魚。
3、在中國(guó)古代，咸魚稱作“鮑魚”，并有“鮑魚之肆”此一成語（此非現(xiàn)在作為名貴海產(chǎn)的鮑魚）。廣東咸魚中以馬鮫著名，是梅香咸魚的一種，有濃烈而特別的氣味。廣東特色菜肴咸魚雞粒炒飯便是以此制作
八、?？诘匠啥硷w機(jī)票380可能不？
?？诘匠啥嫉闹边_(dá)航班，每天有四班。全程2小時(shí)25分鐘，票價(jià)1020元。
九、乘火車或飛機(jī)旅行可能遇到的問題？
首先要把貴重物品，證件票據(jù)隨身攜帶。
其次準(zhǔn)備一雙舒適的鞋子，長(zhǎng)途旅行，在飛機(jī)或者火車上不太走動(dòng)，時(shí)間久了容易腿腳浮腫，如果穿了過緊的鞋子，感覺腳面很難受。
另外，長(zhǎng)途路上顛簸容易犯困，如果可能帶上充氣的頸枕，這樣會(huì)休息得好一些。最后，遇到問題及時(shí)向乘務(wù)員咨詢，聽從他們的安排與建議。
十、飛機(jī)出事故有生還的可能嗎？
有生還的可能因?yàn)轱w機(jī)事故發(fā)生的概率非常低，而且現(xiàn)代飛機(jī)的安全性能和技術(shù)已經(jīng)非常先進(jìn)，大多數(shù)事故都是可以避免的。即使發(fā)生事故，也有很多生還的案例，比如成田機(jī)場(chǎng)事故和哈德遜河迫降事件等。現(xiàn)代飛機(jī)都配備了許多緊急救生設(shè)備，比如救生器材、應(yīng)急出口和避險(xiǎn)設(shè)備等，這些設(shè)備可以在事故中保障乘客和機(jī)組人員的生命安全。此外，如果乘客在事故前就已經(jīng)做好了充分的準(zhǔn)備，比如了解飛行安全常識(shí)、認(rèn)真聽取機(jī)組人員的安全指示、正確使用安全設(shè)備等，遇到緊急情況時(shí)就可以更好地自救和互救。因此，即使發(fā)生飛機(jī)事故，還是有很大的生還可能性的。
