【簡介：】一、人工降雨為啥不用飛機？不用飛機，因為空中作業(yè)成本較高。人工增雨有空中、地面作業(yè)兩種方法。空中人工增雨是用飛機在云中播撒催化劑。地面作業(yè)是利用高炮、火箭從地面上發(fā)

一、人工降雨為啥不用飛機？

不用飛機，因為空中作業(yè)成本較高。

人工增雨有空中、地面作業(yè)兩種方法?？罩腥斯ぴ鲇晔怯蔑w機在云中播撒催化劑。地面作業(yè)是利用高炮、火箭從地面上發(fā)射炮彈，炮彈在云中爆炸，把炮彈中的碘化銀燃成煙劑撒在云中?；鸺诘竭_云中高度以后，碘化銀劑開始點燃，隨著火箭的飛行，沿途拉煙播撒。

二、人工降雨需要飛機嗎？

不一定。

人工降雨首要條件是天上必須有較多較厚的云層，并根據(jù)云層的種類和特點來確定用什么辦法。如果是層云和層積云，可以用飛機在云頂上播灑干冰(固體二氧化碳)來降低云層溫度，讓水汽產(chǎn)生大量地凝使水滴增大而降落，也可以灑鹽作為水汽的凝結(jié)核使水汽大量地凝結(jié)；如果是對流云，因?qū)︼w機易產(chǎn)生危險，這時用炮彈和火箭彈向云中發(fā)射典化銀或二氧化碳晶體(干冰)，其作用如前所論。

三、河南降雨與飛機有關嗎？

是的，河南的降雨與飛機有關。

1. 飛機的排放對氣象和空氣環(huán)境的影響已經(jīng)成為一個被廣泛關注的環(huán)境問題，飛機的排放物質(zhì)進入大氣中，與水蒸氣反應，會形成一些化學物質(zhì)，如硝酸和硫酸等，這些化學物質(zhì)能發(fā)生吸附作用，導致云滴形成不規(guī)則形狀，為云和降雨量的形成提供了條件，這就是“云種植效應”。

2. 據(jù)氣象專家介紹，2010年11月8日至11日，鄭州和安陽兩地降水量明顯增加，當?shù)靥鞖獠块T表示，此次強降水與飛機的云種植效應有一定關聯(lián)。

因為在該時段鄭州機場降雨量比較大，同時機場周邊又有許多飛機飛行，科學家們特別對機場附近的云進行了觀測，結(jié)果證明，飛機生成的飛行痕跡，對降雨其實也有很大的助推作用，由此可以看出降雨與飛機的云種植效應有一定關聯(lián)。

四、降雨量多少飛機不能飛？

一般情況下中雨就會導致飛機無法起飛，在中雨天氣的時候，空中會產(chǎn)生云霧，這種云霧會使飛機的能見度下降到最低，所以極其影響飛機的飛行安全，而且在這種天氣情況下，飛機都會延期飛行。

影響飛機起飛的天氣因素：

1、雷電

雷電會造成飛機部件損傷和嚴重干擾飛機無線電通信。

2、風速

強側(cè)風和風切變。風切變是風在很短的距離內(nèi)，方向急劇改變。例如飛機降落時，風本來垂直向上吹，飛行員操縱飛機作出低頭著陸姿態(tài)，突然風向改變了180度，變?yōu)榇怪毕蛳麓担w行員來不及改變飛機姿態(tài)，飛機就已經(jīng)重著陸，造成事故。

3、能見度

有時候雨不是很大，但是很密，跑道視距達不到標準飛機就不能起降。一般機場上空有雷暴時，會伴隨著強烈的降水、惡劣的能見度、急劇的風向變化和陣風。機場有專門的天氣預報，不達標準飛機不能起降。

五、人工降雨能用飛機灑水嗎？

人工降雨不是用飛機灑水，這樣的成本太高了！

六、降雨量30mm飛機能起飛嗎？

飛機起飛不是怕下雨，而是怕打雷或者下雨起霧后能見度不夠，所以，一般來說，下大雨不會影響起飛的。飛機起降和雨量無關。 飛機是否起飛關鍵是和以下幾點有關：

1、雷電。雷電會造成飛機部件損傷和嚴重干擾飛機無線電通信。

2、風速。強側(cè)風和風切變。風切變是風在很短的距離內(nèi)，方向急劇改變。例如飛機降落時，風 本來垂直向上吹，飛行員操縱飛機作出低頭著陸姿態(tài)，突然風向改變了180度，變?yōu)榇怪毕蛳?吹，飛行員來不及改變飛機姿態(tài)，飛機就已經(jīng)重著陸，造成事故。

3、能見度。有時候雨不是很大，但是很密，跑道視距達不到標準飛機就不能起降。一般機場上 空有雷暴時，會伴隨著強烈的降水、惡劣的能見度、急劇的風向變化和陣風。機場有專門的天 氣預報，不達標準飛機不能起降。

4、在航班飛行中，如遇到無法克服的惡劣天氣，如：低能見度、大風、雷雨等情況，飛機就會 采用推遲起飛時間或備降其他機場等措施保證安全。這樣您乘坐的航班將延誤、合并甚至取 消。

5、風對飛機起飛、落地的影響比較明顯，對于障礙物限制比較嚴重的機場，從起飛性能上說， 其他條件不變，在順風10節(jié)的條件下比在靜風中起飛飛機能達到的最大起飛重量可能要少上一 噸多！飛機在起飛、降落過程中也有相應的順風和側(cè)風的極限，比如空客319飛機試飛取證的 最大順風限制為10節(jié)，最大側(cè)風限制為15節(jié)。在我國的九寨黃龍機場就經(jīng)常出現(xiàn)順風超標飛機 無法落地而返航的情況。

七、飛機是如何進行人工降雨的？

從飛機上撒下干冰（固態(tài)二氧化碳）或碘化銀

要使天上降雨，主要應該具備三個條件：第一，天空中需要有足夠多的水蒸氣，也就是要有云，萬里晴空的地方是不會下雨的；第二，需要有晶核，使空氣中的水蒸氣以晶核為核心凝結(jié)成為水珠；第三，溫度要低，可以促使水蒸氣凝結(jié)成水珠。

    溫度太高了，即使凝結(jié)成了水珠，也會蒸發(fā)掉。

從飛機上撒下干冰（固態(tài)二氧化碳）或碘化銀

原理：

干冰（固態(tài)二氧化碳）在高空升華，吸收大量的熱，使局部溫度驟降，水蒸氣遇冷液化或凝華，生成小冰晶或小液滴，沉降下來形成雨

干冰起了兩個作用：第一，使箱內(nèi)的溫度下降；第二，干冰和空氣中的塵粒一樣，起到了晶核的作用，使箱內(nèi)的水蒸氣凝結(jié)在干冰的周圍，形成了雨雪。

    這個實驗表明，可以用干冰進行人工降雨，同時也表明，化學家和物理學家居然代替氣象學家，首先實現(xiàn)了人工降雨的夙愿。郎纓爾和沙弗爾先后在美國的馬薩諸塞州和澳大利亞的悉尼，成功地實現(xiàn)了人工降雨。

干冰雖然能實現(xiàn)人工降雨，但它在室溫下很容易升華（固體不經(jīng)液體直接變成氣體），一般都要保存在保溫設備中，再用飛機把它運送到高空，然后在云層中撒開，使空氣冷卻，并形成晶核，進行人工降雨。 這當中，制造干冰的保溫設備相當費時費錢。

用碘化銀晶體代替干冰進行人工降雨。碘化銀能在室溫下長期保存，而且用量比干冰少得多，運輸也比較方便，用飛機運送到高空，撒在云層中，就能降雨。后來，又采用發(fā)射裝置從地面上像發(fā)射高射炮彈一樣，把碘化銀送入云層，不用飛機也能人工降雨。

盡管碘化銀是一種貴重藥品，但是制造一場人工雨所需的用量并不多，一般來說，0。9 kg碘化銀晶體已經(jīng)足夠使很大一片地區(qū)的上空的云層布滿晶種。這一發(fā)明說明化學在現(xiàn)代生活中扮演著重要的角色。

八、河南迎大范圍降雨天氣影響飛機嗎？

1. 影響2. 因為大范圍的降雨天氣會導致能見度降低，飛機在起飛和降落過程中需要有足夠的能見度來確保安全，如果能見度不足，飛機可能無法正常起降，從而受到影響。3. 此外，大范圍的降雨天氣還可能導致飛機在飛行過程中遇到氣流的干擾，增加飛行的風險。因此，河南迎大范圍降雨天氣會對飛機的正常運行產(chǎn)生影響，可能導致航班延誤或取消。

九、北京機場強降雨飛機能降落嗎？

強降雨天氣會對航班運行帶來一定影響,可能導致航班延誤、取消或改變航線。 如果下大雨或者暴雨，能見度低于800米，那就不能正常降落了。此外，航空公司和空管部門為保證乘客和航空器的安全，會根據(jù)天氣變化，對航班的起降進行不同程度的調(diào)整和控制。

十、降雨強度和降雨深度換算？

降雨強度即暴雨強度。暴雨強度是指某一連續(xù)降雨時段內(nèi)的平均降雨量 ，即單位時間的降雨量或平均降雨深度，用 i表示，單位mm/min。在工程上，常用單位時間內(nèi)單位面積上的降雨體積q表示，單位為L/(s·hm)。q與i之間的換算關系為q= =167i。