【簡介：】一、飛機要爬升幾次？答:飛機在起飛到平流層巡航分兩個爬升過程。第一次，飛機從跑道加速后升空，大角度爬升，達到二，三千米高度時，爬升角度變小，但仍然在緩慢上升，這個過程飛機始終在

一、飛機要爬升幾次？

答:飛機在起飛到平流層巡航分兩個爬升過程。

第一次，飛機從跑道加速后升空，大角度爬升，達到二，三千米高度時，爬升角度變小，但仍然在緩慢上升，這個過程飛機始終在大氣層中的對流層爬升，飛機的穩(wěn)定度也低，容易發(fā)生巔簸。

第二次，由對流層向上爬升到平流層，大約在8000米一10000米之間的高度飛行，云層在飛機的下部，飛行也穩(wěn)定了。

二、飛機爬升要多久？

普通民航客機的巡航高度大約是10000米，約等于34000英尺?？蜋C的在爬升時候的爬升率根據(jù)具體情況會有所不同的，假設爬升率是1800英尺/分鐘（一個比較普遍的爬升率），大約要用19分鐘才可以達到巡航高度。

短程的客機或者大部分支線客機的巡航高度比較低，比如8000米；超遠程的客機巡航高度非常高，可以達到12000米。

戰(zhàn)斗機的爬升率要遠遠高于客機，因此可以非?？斓氐竭_平流層。其實在不同的緯度，平流層和對流層分界面的高度是不同的，在寒帶地區(qū)小于10000米，在溫帶地區(qū)約等于10000米，在熱帶地區(qū)大于10000米。

三、飛機爬升高度順序？

飛機爬升加速時首先飛到低空高度，中低空高度，安全高度，極限高度。

在這個區(qū)間內化為不同的高度順序，然后飛機高空飛行時需要高度層間隔（垂直間隔），我國的應該是8400米以下是300米垂直間隔，8400-8900米是500米垂直間隔，8900-12500米是300米垂直間隔，12500米以上是600米垂直間隔。而且飛機在兩個地點之間來回飛行時必須在不同高度層上飛行。

四、飛機最高可以爬升多少米？

許多大型寬體飛機最高飛行高度高達約1.3萬米。比如A380是1.3萬米，而A350和波音787是相同的。（盡管較大的787-10和A350-1000的最高飛行高度低于1.25萬米和1.26萬米）。

對于窄體飛機，最新的737MAX被認證為1.25萬米。A320系列的評級稍低，例如，neo系列的高度為1.2萬米。

五、飛機爬升要幾分鐘？

客機爬升到1萬米大約需要5-15分鐘。

普通大型民用客機，從滑行到進入起飛跑道的時間大致是3-5分鐘，視機場大小而定。從起飛到進入水平飛行的時間大致是5-15分鐘，視航線高度，通常為8000-10000米、飛機的爬升率、爬升路線的軌跡和長短而定，具體時間略有不同。

民用航空：

民用航空，是指使用航空器從事除了國防、警察和海關等國家航空活動以外的航空活動，民用航空活動是航空活動的一部分，同時以“使用”航空器界定了它和航空制造業(yè)的界限，用“非軍事等性質”表明了它和軍事航空等國家航空活動不同。民用航空的基本要求是安全可靠，對商業(yè)航空的客運和通用航空的通勤、公務飛行來說，還要求準時和舒適。

六、飛機起飛爬升過程圖解？

飛機飛行大約可以分為

1地面滑行階段(從機坪滑行到跑道）

2起飛階段(在跑道上加速到升空)

3爬升階段(離地后到達巡航高度，細分可以分為初始爬升，和正常爬升)

4巡航階段(到達巡航高度直到準備下降前)

5下降階段(從下降頂點到達機場附近)

6進近著陸階段(從加入進近程序到對準跑道落地)

7著陸后滑跑階段(落地后滑跑到滑行到停機位)。

七、飛機爬升率計算公式？

上升率和下降率計算公式，如下：上升率=(上升后的數(shù)值-上升前的數(shù)值)/上升前的數(shù)值×100%下降率=(下降前的數(shù)值-下降后的數(shù)值)/下降前的數(shù)值×100%擴展資料；上升率：亦稱爬升率、爬高率。飛機在單位時間內上升的高度。以米/秒或米/分計算。通常用最大上升率來表示飛機的上升性能。成本降低率，即可比產(chǎn)品成本降低率是指可比產(chǎn)品成本降低額與可比產(chǎn)品按上年實際平均單位成本計算的本年累計總成本的百分比。即可比產(chǎn)品成本降低率是指同一產(chǎn)品的兩個不同時期成本相比的降低額，與前期成本水平相比的比率。優(yōu)點一是綜合性，它可以把各種可比產(chǎn)品成本的升降情況綜合地反映出來；二是可比性，因為它是以可比產(chǎn)品為基礎計算的，不僅可以與計劃相比較， 檢查可比產(chǎn)品成本降低完成情況，而且可以與以前年度相比較，研究成本的降低速度和趨勢。

八、什么是飛機的爬升率？

爬升率：爬升率又稱爬升速度或上升串，是各型飛機，尤其是戰(zhàn)斗機的重要性能指標之一。它是指定常爬升時，飛行器在單位時間內增加的高度，其計量單位為米／秒。

飛機在某一高度上，以最大油門狀態(tài)，按不同爬升角爬升，所能獲得的爬升率的最大值稱為該高度上的“最大爬升率”。

以最大爬升串飛行時對應的飛行速度稱為“快升速度”，以此速度爬升，所需爬升時間最短。 飛機的爬升性能與飛行高度有關，高度越低，飛機的最大爬升率越大，高度增加后，發(fā)動機推力一般將減小，飛機的最大爬升率也相應減小。達到升限時，爬升率等于0。

以 F-16戰(zhàn)斗機為例，該機在海平面的最大爬升率高達305米／秒，高度1000??米時，降至283米／秒，高度為10000米時，則降至100米／秒，當高度達到 17000米時，其最大爬升率只有 12米／秒。

九、飛機升降舵卡死只能爬升？

飛機升降舵面卡死后飛機不會只有爬升一種運動模式。

飛機的升降舵安裝在機翼尾部的水平尾翼上面，正常情況下，飛行員通過操縱升降舵面控制飛機的爬升和下降運動。當飛機升降舵面被卡死后，飛行員就不能依靠升降舵面來控制飛機的升降運動，飛行員操縱飛機會變得很困難。

這時候，飛行員可以通過操縱油門控制左右發(fā)動機的轉速，配合操縱左右付翼和尾部方向舵面的運動來控制飛機的升降運動。國外曾經(jīng)有過一架航班在升降舵被卡死的情況下，機組配合默契，利用油門配合機翼成功操縱飛機著陸（沒有機毀人亡，）的案例。

飛機在空中一旦發(fā)生升降舵被卡死的故障，就會造成很嚴重的安全后果。

十、飛機垂直爬升還有攻角嗎？

飛機垂直爬升是90度攻角。

機翼產(chǎn)生的升力大小隨機翼碰撞空氣的角度變化而變化，這個角稱為攻角(AoA角)，不要將攻角與空間方位角或機頭與水平的傾角相混淆。F15戰(zhàn)機的攻角以單位數(shù)度量，而空間方位角以度數(shù)度量。

攻角大小不是一成不變，而隨具體情況變化而變化。有時攻角保持14個單位，可使飛機的巡航范圍最大，在轉彎時主要關注能量的節(jié)省，16—22個單位有是最佳的。加速時最好選擇8—10個單位攻角。如果攻角太大，座艙中音頻聲音會響起來，警告你失速即將發(fā)生。觀察平視顯示器左側指示航速正下方的符號和數(shù)字來檢查攻角大小，它是以單位表示的飛機的攻角?！爸髌揭曪@示器中的符號”。

當飛機垂直爬升攻角已為90度，是用飛機發(fā)動機推力來消除重量和升力。