【簡(jiǎn)介：】一、飛機(jī)上如何避免烤爐失火？飛機(jī)上的電烤箱都裝有保護(hù)開關(guān)，以避免烤箱失火。二、飛機(jī)尾部為什么會(huì)失火？飛機(jī)著火的原因很多，有飛機(jī)本身失火，也有因?yàn)楣收现懞竽Σ潦Щ?；有意外?
一、飛機(jī)上如何避免烤爐失火？
飛機(jī)上的電烤箱都裝有保護(hù)開關(guān)，以避免烤箱失火。
二、飛機(jī)尾部為什么會(huì)失火？
飛機(jī)著火的原因很多，有飛機(jī)本身失火，也有因?yàn)楣收现懞竽Σ潦Щ?；有意外的失火，也有人為縱火；有設(shè)計(jì)失誤、也有人為使用不當(dāng)；還有就是被擊中失火的，比如被導(dǎo)彈打了。
近年來(lái)隨著飛機(jī)設(shè)備可靠性的不斷提高，貨物或行李著火是較為常見的原因。尤其是鋰電池著火。
1 飛機(jī)本身失火vs接地后失火
飛機(jī)本身失火比較好理解，就是飛機(jī)失火是由于機(jī)內(nèi)機(jī)外失火，失火是主要原因。相對(duì)應(yīng)的是因?yàn)轱w機(jī)故障、天氣原因或者操作失誤等等，飛機(jī)接地后起火燃燒，對(duì)于大家來(lái)看飛機(jī)是失火了，但是機(jī)毀人亡的事故不是由于失火引起，而是因?yàn)轱w機(jī)故障、天氣原因或者操作失誤等等，只是最后表現(xiàn)為飛機(jī)大火。
三、飛機(jī)上烤箱失火如何處置？
應(yīng)立即通知機(jī)組人員，并按照機(jī)組人員的指示行動(dòng)。因?yàn)轱w機(jī)上的烤箱一旦失火，可能會(huì)引起更嚴(yán)重的問(wèn)題，對(duì)飛機(jī)安全造成威脅。如果機(jī)組人員認(rèn)為必須緊急處理，乘客應(yīng)該積極配合機(jī)組人員的要求。同時(shí)，如果乘客身邊有水或濕毛巾等可以滅火的物品，可以自行協(xié)助滅火。乘坐飛機(jī)時(shí)，應(yīng)該認(rèn)真聽從機(jī)組人員的安全指示，保持警覺，注意觀察周圍環(huán)境，嚴(yán)禁攜帶易燃易爆物品上飛機(jī)。如果發(fā)生緊急情況，應(yīng)以自身安全為第一原則，保持冷靜應(yīng)對(duì)。
四、敘述飛機(jī)客艙衛(wèi)生間失火處置辦法？
1、不要急于打開衛(wèi)生間門，報(bào)告機(jī)長(zhǎng)，請(qǐng)求關(guān)斷衛(wèi)生間電源。
2、用手背靠近/觸碰衛(wèi)生間門板，查出火源位置。
3、用消防斧在火源位置上方門板處鑿一個(gè)孔，使用滅火器（水滅火器即可），對(duì)準(zhǔn)孔洞向下噴射滅火。
4、檢查煙霧情況和火源發(fā)熱情況，如果需要，繼續(xù)使用滅火瓶滅火。
5、火勢(shì)控制住，打開衛(wèi)生間門，找出起火位置，用水解除再次起火隱患。
6、停止使用該衛(wèi)生間，通知機(jī)長(zhǎng)，并派專人關(guān)注。
7、如果不能控制火勢(shì)，合理疏散旅客（避免飛機(jī)重心的嚴(yán)重變化），通知機(jī)長(zhǎng)，機(jī)長(zhǎng)會(huì)宣布緊急狀況并緊急備降。
五、電器失火是否構(gòu)成失火罪？
失火罪是指由于行為人的過(guò)失引起火災(zāi)，造成嚴(yán)重后果，危害公共安全的行為。這是一種過(guò)失危害公共安全的犯罪。
本罪侵犯的客體是公共安全，即不特定多數(shù)人的生命、健康或重大公私財(cái)產(chǎn)的安全。從實(shí)踐來(lái)看，本罪對(duì)公共安全的危害通常表現(xiàn)為，危害重大公私財(cái)產(chǎn)的安全和既危害不特定多數(shù)人的生命、健康，又危害重大公私財(cái)產(chǎn)安全兩種情況。由于火的燃燒須依附于財(cái)物，沒(méi)有財(cái)物的燃燒，火勢(shì)就難以危及不特定多數(shù)人的人身，因此單純危害不特定多數(shù)人的生命、健康的情況是罕見的。
法律規(guī)定：（一）過(guò)失引起火災(zāi)，具有下列情形之一的，應(yīng)以刑法第一百一十五條第二款之規(guī)定，處三年以上七年以下有期徒刑： 1、導(dǎo)致死亡3人以上；2、重傷10人或者死亡、重傷10人以上；3、造成直接財(cái)產(chǎn)損失100萬(wàn)元以上；4、燒毀30戶以上且直接財(cái)產(chǎn)損失總計(jì)50萬(wàn)元以上；5、過(guò)火有林地面積為50公頃以上或防護(hù)林、特種用途林10公頃以上；6、人員傷亡、燒毀戶、直接財(cái)產(chǎn)損失雖不足規(guī)定數(shù)額，但情節(jié)嚴(yán)重，使生產(chǎn)、教學(xué)、生活受到重大損害的。
4. 綜上，只要你沒(méi)有造成第三條的損失，就不構(gòu)成犯罪。
六、凱美瑞失火？
凱美瑞點(diǎn)火線圈失火原因是點(diǎn)火正時(shí)錯(cuò)亂，火花塞間隙不正常、積炭，高壓線漏電，點(diǎn)火線圈斷路、短路，點(diǎn)火模塊及線路故障等；更換火花塞或者點(diǎn)火線圈。
七、失火寓意？
夢(mèng)見失火的話則意味著將會(huì)有意外之財(cái)，錢財(cái)就像火一樣，紅紅火火。
八、熱車失火冷車不失火？
原因：發(fā)動(dòng)機(jī)積碳，進(jìn)氣溫度傳感器，燃油質(zhì)量，碳罐電磁閥損壞，噴油器滴漏等。
1、噴油器滴漏，噴油器噴油工作是正常情況，不過(guò)出現(xiàn)滴漏就屬于額外供油，所以噴油器滴漏越嚴(yán)重混合氣就越濃，從而導(dǎo)致熱車不好啟動(dòng)。
2、碳罐電磁閥損壞，熱車啟動(dòng)本身燃油霧化是正常的，不需要再補(bǔ)充油氣，如果碳罐還一直在給進(jìn)氣道補(bǔ)充油氣，就會(huì)造成混合氣過(guò)濃，從而導(dǎo)致難以啟動(dòng)。
3、燃油質(zhì)量，熱車熄火一段時(shí)間后，發(fā)動(dòng)機(jī)艙的溫度還是蠻高的，如果燃油本身就很容易揮發(fā)，就容易在油軌中形成較高的蒸發(fā)壓，這個(gè)壓力大于供油系統(tǒng)的壓力時(shí)，就會(huì)形成氣阻，造成噴油嘴噴出的油蒸汽過(guò)稀，從而導(dǎo)致難以啟動(dòng)。
4、進(jìn)氣溫度傳感器，進(jìn)氣溫度傳感器類似與水溫傳感器，它們的作用都是修正噴油量，不過(guò)不同的是，如果水溫傳感器故障，就會(huì)導(dǎo)致冷啟動(dòng)困難；而進(jìn)氣溫度傳感器故障，就會(huì)導(dǎo)致熱車啟動(dòng)困難。
5、發(fā)動(dòng)機(jī)積碳，發(fā)動(dòng)機(jī)積碳已經(jīng)是老大難問(wèn)題，積碳對(duì)汽油有較強(qiáng)的吸附作用，如果進(jìn)氣門、節(jié)氣門、活塞等積碳較多，容易吸附一些燃油，導(dǎo)致混合氣過(guò)稀，從而影響啟動(dòng)，這種情況在冷車啟動(dòng)也會(huì)出現(xiàn)。當(dāng)然除了這幾個(gè)常見因素，還有很多原因造成熱車不好啟動(dòng)，如果出現(xiàn)熱車不好啟動(dòng)的情況，建議車主到專業(yè)維修店或者4S店進(jìn)行檢修。
九、新飛度123缸失火多缸失火？
汽車出現(xiàn)多缸失火的現(xiàn)象可能是因?yàn)槠嚨碾娖骶€路老化、漏電等，或者是間斷性的點(diǎn)火故障，還可能是點(diǎn)火線圈或者火花塞出現(xiàn)故障，導(dǎo)致點(diǎn)火不良，還可能是線路松動(dòng)導(dǎo)致的。
汽車采用的發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)缸數(shù)的不同可以分為多缸發(fā)動(dòng)機(jī)和單缸發(fā)動(dòng)機(jī)，單缸發(fā)動(dòng)機(jī)是所有發(fā)動(dòng)機(jī)中最簡(jiǎn)單的一種類型，在工作狀態(tài)下，曲軸每轉(zhuǎn)一圈，氣缸內(nèi)的混合氣體燃燒一次，但是單缸發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)不穩(wěn)定，轉(zhuǎn)速波動(dòng)比較大，制造成本比較低，維護(hù)不復(fù)雜，是中低型車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的首選。多缸發(fā)動(dòng)機(jī)是指擁有兩個(gè)或兩個(gè)以上氣缸的發(fā)動(dòng)機(jī)，氣缸排列在一個(gè)集體內(nèi)，采用一根曲軸輸出動(dòng)力組成，多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸排列順序有直列、V型和水平對(duì)置等形式。
十、雪鐵龍世嘉單缸失火或多缸失火？
單缸或多缸失火的原因
一、電器線路方面：
1、電器線路老化、漏電等，間斷性的點(diǎn)火故障；
2、點(diǎn)火線圈或火花塞故障，點(diǎn)火不良或是導(dǎo)通不良；
3、線路方面，松動(dòng)、破皮搭鐵等；
4、人為操作原因，如維修時(shí)的粗心或失誤：觸動(dòng)、插接件松動(dòng)等引發(fā)的故障。
二、發(fā)動(dòng)機(jī)方面：
1、磨損老化，維護(hù)保養(yǎng)不及時(shí)，或使用劣質(zhì)、不合格、不合標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)油；
2、由于磨損過(guò)度，缸壓達(dá)不到正常值等；
3、皮帶老化、點(diǎn)火正時(shí)；
4、配氣正時(shí)，進(jìn)氣部分或節(jié)氣門段損壞。
三、油路方面：
1、噴油壓力不夠，電子油泵故障；
2、油管路堵塞或有雜質(zhì)，供油不暢；
3、噴油嘴故障，堵塞或是自身故障；
4、線路引發(fā)的噴油不正常。
