【簡介：】一、什么叫飛機(jī)航段？飛機(jī)航段是民航業(yè)內(nèi)的叫法，是指民航飛機(jī)執(zhí)行航班任務(wù)時，完成一起一降的一段飛行，稱為航段。而航班與航段略有區(qū)別，如自深圳始發(fā)至南京，長春的航班，有二批旅客分

一、什么叫飛機(jī)航段？

飛機(jī)航段是民航業(yè)內(nèi)的叫法，是指民航飛機(jī)執(zhí)行航班任務(wù)時，完成一起一降的一段飛行，稱為航段。而航班與航段略有區(qū)別，如自深圳始發(fā)至南京，長春的航班，有二批旅客分別前往二地，第一個航段深圳南京，和二個航段的深圳、南京、長春。他們同用一個航班號碼，卻有不同航段。

二、山航艙位對應(yīng)航段？

根據(jù)最新的要求如下：

自2019年3月31日起，山航將調(diào)整山航實際承運(yùn)航班各艙位累積率！具體內(nèi)容如下：

1.國內(nèi)公務(wù)艙：C艙累積率由200%提高至300%，定級航段由2個提高至3個，默認(rèn)最小里程額為800公里；P艙累積率由100%提高至110%，定級航段由1個提高至1.1個，默認(rèn)最小里程額為800公里；

2.國內(nèi)經(jīng)濟(jì)艙：G艙艙位累積率由75%下調(diào)至50%，定級航段數(shù)由0.75個下調(diào)至0.5個，默認(rèn)最小里程額為500公里； J艙艙位累積率由50%下調(diào)至25%，定級航段數(shù)由0.5下調(diào)至0.25個，默認(rèn)最小里程額為500公里。

4、國際及地區(qū)公務(wù)艙：新增公務(wù)艙P(yáng)艙累積率為125%，定級航段為1.25個，默認(rèn)最小里程額為800公里。

4、國際及地區(qū)經(jīng)濟(jì)艙： G艙艙位累積率由75%下調(diào)至50%，定級航段數(shù)由0.75個下調(diào)至0.5個，默認(rèn)最小里程額為500公里；T艙艙位累積率由50%下調(diào)至25%，定級航段數(shù)由0.5個下調(diào)至0.25個，默認(rèn)最小里程額為500公里。新增Z艙累積率為 50%，定級航段為0.5個，默認(rèn)最小里程額為500公里；新增J艙累積率為 25%，定級航段為0.25個，默認(rèn)最小里程額為500公里。

“鳳凰知音”會員乘坐山航國內(nèi)航班里程累積標(biāo)準(zhǔn)

艙位等級 國內(nèi)航班

訂座艙位 里程累積率 定級航段數(shù) 最小里程

公務(wù)艙 C 300% 3 800

D 150% 1.5

P 110% 1.1

高級經(jīng)濟(jì)艙 W 110% 1.1 500

R 90% 0.9

經(jīng)濟(jì)艙 Y 110% 1.1

B,M,H 100% 1

K,L,Q 75% 0.75

G,V,U,Z 50% 0.5

T,E,J,S 25% 0.25

其它艙位 I,X,N — — —

“鳳凰知音”會員乘坐山航國際及地區(qū)航班里程累積標(biāo)準(zhǔn)

艙位等級 國際及地區(qū)航班

訂座艙位 里程累積率 定級航段數(shù) 最小里程

公務(wù)艙 C 250% 2.5 800

D 200% 2

P 125% 1.25

高級經(jīng)濟(jì)艙 W 110% 1.1 500

R 90% 0.9

經(jīng)濟(jì)艙 Y,B 110% 1.1

M,H 100% 1

K,L,Q 75% 0.75

G,V,U,Z 50% 0.5

T,E,J,S 25% 0.25

其它艙位 I,X,N — — —

另外，自2019年3月31日起，鳳凰知音會員辦理獎勵升艙也將按新艙位進(jìn)行分類：

分類 國內(nèi) 國際及地區(qū)

公務(wù)艙 C D P C D P

高級經(jīng)濟(jì)艙 W W

高級經(jīng)濟(jì)折扣艙 R R

經(jīng)濟(jì)艙一類 Y B M H Y B

經(jīng)濟(jì)艙二類 K L Q M H K L Q

經(jīng)濟(jì)艙三類 G V U Z G V U Z

經(jīng)濟(jì)艙四類 T E J S T E J S

謝謝

三、長江航區(qū)航段劃分圖？

長江A級航區(qū)是指江陰以下至吳淞口，包括橫沙島以內(nèi)水域；

長江B級航區(qū)是指宜昌至江陰段水域；

長江C級航區(qū)是指宜昌以上水域。

據(jù)《內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則（2004）》（海法規(guī)【2003】489號）規(guī)定：內(nèi)河船舶航行區(qū)域劃分為A、B、C三級，其中某些水域，依據(jù)水流湍急情況，又劃分為急流航段，即J級航段。

A級航區(qū)：計算波高計算波長=2.5m×30m，波高范圍1.5m以上至2.5m，對應(yīng)蒲氏風(fēng)級5級；

B級航區(qū)：計算波高ⅹ計算波長=1.5m×15m，波高范圍0.5m以上至1.5m，對應(yīng)蒲氏風(fēng)級4級；

C級航區(qū)：計算波高ⅹ計算波長=0.5m×5m，波高范圍0.5m及以下

J1級急流航段：航區(qū)內(nèi)灘上流速為5m/s以上但不超過6.5m/s的航段。

J2級急流航段：航區(qū)內(nèi)灘上流速為3.5m/s以上但不超過5m/s的航段。

船舶航行于A級航區(qū)的較航行于B、C級航區(qū)為高級航區(qū)。因此，一般A級航區(qū)的船舶能夠到B、C級航區(qū)航行。因為，高級航區(qū)覆蓋低級航區(qū)。但是三峽庫區(qū)對船舶航行另有特別規(guī)定的應(yīng)按其規(guī)定執(zhí)行。

四、南航航段規(guī)則？

南航累積里程規(guī)則： 2/6 例如你從杭州到北京，標(biāo)準(zhǔn)里程是1135公里： 坐的是經(jīng)濟(jì)艙（U），那么你就可以累積到標(biāo)準(zhǔn)里程x50％（1135x50％）也就是568公里的基本飛行里程

法律依據(jù)：《里程兌換規(guī)定》 6.更改條款：

（1）需在機(jī)票有效期內(nèi)進(jìn)行更改，超出機(jī)票有效期，不允許更改，獎勵機(jī)票不退。

（2）已扣減里程的航空合作伙伴獎勵機(jī)票在未出票前不得做任何變更；

（3）已出票的航空合作伙伴獎勵機(jī)票不能改變航程和乘機(jī)人，在有效期內(nèi)可更改航班、日期，國際航線和中國港澳臺地區(qū)航線客票每航段每次更改收取更改費(fèi)人民幣200元或等值當(dāng)?shù)刎泿?；中國大陸地區(qū)內(nèi)客票每航段每次更改收取更改費(fèi) 人民幣100元或等值當(dāng)?shù)刎泿牛ǚ亲栽缸兏猓?/p>

（4）需致電南航客服熱線95539申請更改，南航客服熱線95539可為旅客換開客票?；蚩蛇x擇到南航直屬售票處辦理。

（5）南航航段按南航免票更改規(guī)則處理。

（6）須核對經(jīng)停、艙位、禁止兌換日期和其他所有限制條件。如不符合限制條件則不能更改。

（7）出票前，因超過出票時限未出票導(dǎo)致座位被取消，且無法再成功訂座時，更改作自愿退票處理。

（8）更改航程/承運(yùn)人/艙位（改變扣減里程）：視為退票，按自愿退票辦理，再重新兌換新航程。

（9）更改乘機(jī)人：按自愿退票處理，需重新兌換。

五、山航飛機(jī)顏色？

山東航空飛機(jī)涂裝的是藍(lán)色為主要色調(diào)，藍(lán)白相間，尾翼藍(lán)色配有山航標(biāo)識，機(jī)翼以白色為主，配有山東航空字樣，機(jī)頭處涂有大寫英文山東航空英文簡寫標(biāo)識“SDA”和山東航空公司的中文字體。飛機(jī)整體涂裝簡明、清朗、不花哨，給人的感覺特別舒服。

六、山航飛機(jī)機(jī)型？

山航的機(jī)型主要有三種：空客A319、A320和A321?？湛虯319是山航用于短途航線的主力機(jī)型，航程大約為3200公里，座位數(shù)為128座。 A320系列是山航的主力機(jī)型，也是全球最暢銷的單過道干線客機(jī)，航程在4000公里左右，座位數(shù)為162座。其中，A320neo裝備了最先進(jìn)的發(fā)動機(jī)和客艙設(shè)施，可以使飛機(jī)的燃油消耗和排放量減少20%以上。而A321主要用于中長途的航班，航程可達(dá)6000公里，座位容量為199座。總的來說，山航的機(jī)型憑借其安全性、舒適性和經(jīng)濟(jì)性而備受旅客青睞。

七、深航各艙位航段累積規(guī)則？

以下是深航各艙位航段累積規(guī)則：

1. 經(jīng)濟(jì)艙：每累積1個航段可獲得100%里程積分。

2. 超級經(jīng)濟(jì)艙：每累積1個航段可獲得120%里程積分。

3. 公務(wù)艙：每累積1個航段可獲得150%里程積分。

4. 頭等艙：每累積1個航段可獲得200%里程積分。

另外，如果您是深圳航空公司F團(tuán)體客戶，建議您關(guān)注官網(wǎng)公布的累積規(guī)則。

八、川航怎么看航段記錄？

通過川航官方熱線95378、官網(wǎng)、手機(jī)APP、四川航空微信、川航直屬售票柜臺及常客服務(wù)處查詢。在數(shù)據(jù)共享方面，川航通過公司各類運(yùn)行數(shù)據(jù)集成主運(yùn)行系統(tǒng)(IOPS)，實時向民航運(yùn)行數(shù)據(jù)共享平臺(FDSS)推送公司航班信息、客貨信息、機(jī)組信息、航空器信息及追蹤監(jiān)控動態(tài)等共計5大類、27項運(yùn)行數(shù)據(jù)，并通過FDSS提取7大機(jī)場的機(jī)位信息、離港航班信息、到港航班信息、機(jī)場客貨信息等4大類、70項運(yùn)行數(shù)據(jù)，提取了公司每日運(yùn)行的涉及46個機(jī)場、450個航班(占公司航班總量近80%)的CDM信息，提取航班計劃動態(tài)、航班統(tǒng)計信息、機(jī)場統(tǒng)計信息等3大類、53項運(yùn)行數(shù)據(jù)。

九、萬航，中轉(zhuǎn)聯(lián)程機(jī)票中間航段沒坐會影響后面航段嗎？

會影響的，聯(lián)程機(jī)票是不可以不乘坐中間航段的，因為主要有以下幾個原因：

1、航空公司規(guī)定，他們所售出的往返、聯(lián)程航班必須按順序乘坐；

2、沒有乘坐第一段只乘坐了第二段，就會有一個退票的問題，在計算退票費(fèi)用的問題上，容易和乘客產(chǎn)生糾紛；

3、聯(lián)程票和往返票，一般在價格上比較優(yōu)惠，你中間沒有乘坐，只乘坐首尾的航班，作為乘客會要求退票的，那樣就會造成航空公司成本增加運(yùn)，沒有達(dá)到他們的利益最大化；

4、如果你按順序乘坐航班的話，乘坐第一段航班，在第二段航班沒有乘坐的情況下，航空公司可以認(rèn)為你自愿放棄旅行，航空公司會按規(guī)定把之后的所有航班作廢，同時也造成了你的違約，鑒于以上種種原因，航空公司是不會讓你跳開中間航班，不按順序乘機(jī)的。

十、國航航段累積規(guī)則？

國航的里程積累按照艙位折算里程，一般倉位越高累積的額度越高。

附國航里程積累按照艙位折算表如下：

艙位 訂座艙位 可獲得實際里程的比率 最低里程額

(單位：公里)

頭等艙 F A P 150% 800

公務(wù)艙 C D J Z 130% 800

經(jīng)濟(jì)艙 Y B M H K 100% 500

經(jīng)濟(jì)艙 L Q G S V U W 50% 500

其它艙位 O I X R N T E 0% 0

基本上 里程的折扣和計票的折扣相當(dāng) ，4折以下的機(jī)票不累計

如果是公司出錢買機(jī)票，可以買8折的全價票（票是全價票，錢是8點(diǎn)幾折）。

里程累計按100%，可以改可以簽。

國航的金卡如果是全價票，可以免費(fèi)升倉