【簡介：】一、飛機后艙和前艙區(qū)別？飛機前艙和后艙的區(qū)別在于：1.一般飛機的構造都是前寬后窄型，前艙相比后艙更寬敞一點，活動空間也要大一點。2.前艙一般設置有頭等艙和商務艙，舒適性要比后

一、飛機后艙和前艙區(qū)別？

飛機前艙和后艙的區(qū)別在于：

1.一般飛機的構造都是前寬后窄型，前艙相比后艙更寬敞一點，活動空間也要大一點。

2.前艙一般設置有頭等艙和商務艙，舒適性要比后艙好。

3.后艙距離APU發(fā)動機比較近，因此噪音比前艙要大一點。

4.飛機前艙距廊橋和登機梯更近一點，飛機落地靠廊橋時，前艙旅客能更快地離開飛機。

二、金杯后艙尺寸？

金杯后艙有幾種尺寸的：5020mm×1690mm×1935mm（短軸平頂）5320mm×1690mm×2225mm(長軸高頂)你說是14座的，一般是長軸高頂?shù)亩?/p>

三、后艙是什么？

船有前后，靠船后面的艙叫后艙。

四、為什么飛機在水中迫降不能從后艙逃生？

正常情況下，民航客機是無法在海上實現(xiàn)迫降的，飛機與海水接觸的瞬間，巨大的壓力會直接造成機體的破損，然后海水倒灌進機艙內(nèi)，導致所有人員都無法順利逃生。

飛機機體本身是非常堅固的，可以承受極大的氣壓變化，但是這個承受能力是有

限度的，飛機機艙本來就是屬于一個密閉空間，如果機體發(fā)生破損，內(nèi)外氣壓快速發(fā)生變化，就會產(chǎn)生強大的抽力，讓機艙內(nèi)的人員在一定時間內(nèi)無法控制自己的身體，容易出現(xiàn)危險。軍用飛機會做出相應的調(diào)整，可以讓飛機在高空能夠打開艙門，還是民用飛機基本上做不到這一點。

假如飛機選擇在海面迫降，就會面臨著一個巨大的問題，水體是柔軟的，飛機與水體的接觸面積會非常大，等于飛機很大區(qū)域都在承受著同等大小的反作用力，一些不堅固的部位，很有可能因此破損。

正常情況下，飛機降落時是起落架先著地，在起落架上安裝有專業(yè)的減震系統(tǒng)，可以盡最大限度的減輕碰撞對飛機的傷害。但是在海面上飛機進行迫降的時候，起落架無法起到相應的作用，需要依靠飛機本身的機體去承受撞擊，而在飛機設計的過程中，機體本身就是一個承載，不是用來常受碰撞的，所以在碰撞過程中，它的堅固程度不足以保證飛機內(nèi)部人員的安全。

飛機迫降之后，機艙內(nèi)的人員需要盡快逃離，假設飛機沒有因為在海面上降落而破碎，那你離開飛機之后又能到哪里去呢？周圍的海水會對逃離出來的人員造成二次殺傷，還有可能在等待救援的過程中，你就已經(jīng)沉入浩瀚的大海里了。

這里給大家科普一個點，輪船在沉沒的時候，船艙內(nèi)的人逃生幾率會很低，進入船艙的水流會帶來較大的沖擊力，而且大量的海水流動還容易形成漩渦，離開船的人也容易被吸進海底。這個道理，對于飛機也是一樣，如果飛機在海面上迫降，四周的海水灌入機艙的速度絕對是非?？斓?，沒有人可以逆著水流逃出來。

飛機迫降是一種非常緊急的狀態(tài)，飛行員會根據(jù)當前的飛行狀況，盡可能的尋找安全的迫降方式，但只要是迫降就會存在著一定風險，相對來說，在地面迫降要比在水面迫降安全得多，除非是沒得選擇，否則飛行員絕對不會冒險嘗試與大海來一次親密接觸。

五、737/300后艙門的高度？

737/300后客艙門尺寸（寬x高）:89×122（cm)。

六、后艙乘務長是干嘛的？

1.完成航前準備會及航后講評會的各項內(nèi)容按照一定的標準，并且要對乘務員攜帶的飛行物品進行全面的檢查。

2.負責頭等艙部分的服務工作，并且還要監(jiān)控經(jīng)濟艙的服務工作，這些工作主要有了解旅客的人數(shù)(特殊旅客、VIP旅客名單)，簽收餐會數(shù)量、機上的清潔用品、機供品、部分重要的業(yè)務文件，一些相關物品的交接。

3.關閉飛機門或者飛機停穩(wěn)后，在系好安全信號燈炸滅后，負責下達操作分離器(滑梯)的指令。 4.負責填寫《乘務日志》和《客艙記錄本》、《機上重大事件報告單

七、戰(zhàn)斗機前后艙區(qū)別？

一、現(xiàn)代的重型戰(zhàn)斗機（多功能戰(zhàn)機）或攻擊機一般都采用雙座，這是因為重型戰(zhàn)機同時肩負對空、對地的雙重戰(zhàn)斗任務，飛行員不僅要完成飛行控制，還要對空中目標和地面目標實施攻擊。

雙座戰(zhàn)機因為多一個人，就能負擔更多任務，因此雙座戰(zhàn)斗機可以遂行一些單座戰(zhàn)斗機無法執(zhí)行及難以獨自執(zhí)行的任務，譬如空中指揮、電磁壓制、制導武器投射等。

也就是說既可以有單人駕駛、也可以由雙人聯(lián)合操縱。但實際使用中，操控飛機仍以前艙為主。這樣可以讓前艙駕駛員集中精力做好飛行控制和對空任務，后座則專職負責對地打擊，從而提高武器裝備的效能，增強戰(zhàn)機的打擊和生存能力。

隨著現(xiàn)代戰(zhàn)機功能的廣泛拓展，各種操控日趨復雜，雙座型戰(zhàn)機前后座艙的分工更加精細明確，很多戰(zhàn)機的后艙已經(jīng)取消了操縱桿、油門等，也就是說后艙無法再開飛機。比如，F(xiàn)/A-18"大黃蜂"的部分型號，F(xiàn)-14“雄貓”、日本F-2等。而且，隨著現(xiàn)代戰(zhàn)爭作戰(zhàn)環(huán)境更加復雜、作戰(zhàn)樣式更加多樣，這種前后座艙的分工區(qū)別會越來越大，這也是未來戰(zhàn)機的發(fā)展趨勢。

其中，蘇34戰(zhàn)斗轟炸機的飛行員在駕駛艙左側，武器系統(tǒng)操作員（WSO）在右側，但兩人都能控制飛機飛行。A6攻擊機座艙內(nèi)兩名乘員則是交錯并列，飛行員比領航員/投彈手靠前數(shù)英寸，只有飛行員一人能夠控制飛行。在并列座艙中，飛行員和武器系統(tǒng)操作員在高負荷工作中無需交談就能更好地互相理解，因為他們能通過身體語言充分溝通，反應時間也更快。

二、教練機普遍都是串列雙座型，還有部分由單座基礎型戰(zhàn)斗機發(fā)展而來的雙座戰(zhàn)斗機，都是前座學員、后座教練的模式。

戰(zhàn)斗機后座飛行員可以擔任領航員、武器操作員等任務,前座飛行員則只需要把飛機開... 除此之外,還有電子戰(zhàn)飛機,后艙飛行員則負責操縱電子干擾設備。

八、經(jīng)濟艙后艙是什么位置？

飛機經(jīng)濟艙的后艙設在客艙靠中間到機尾的地方，占機身的四分之三空間或更多一些，座位安排得比較緊密。經(jīng)濟艙的座位間距通常為31英寸(約79厘米)或32英寸(約81厘米)。經(jīng)濟艙（economy class）是旅行時座位等級較低的一個艙等。雖然座位不很舒適，空間有限，但因為價格比較便宜，還是受到很多旅客的歡迎。

九、經(jīng)濟艙后艙是什么意思？

民用航空飛機客艙各等級劃分，略有不同，在歐洲一些較富裕國家航空公司，頭等和公務艙所占整個比例偏高，留有經(jīng)濟艙座位相對少一些，但大部分國家按正常設定，如波音737-800接標準170座，設置8個頭等艙，后面全部是經(jīng)濟艙，而從前至后經(jīng)濟艙后艙比較擁擠。

十、小轎車后艙拉貨可以嗎？

請問小轎車后排座位拉貨違章么，如何處罰？？？