【簡介：】一、飛機巨響的原因？當(dāng)飛機在空中作超音速飛行時，在機頭或突出部分，也會像水中前進的快艇一樣出現(xiàn)一種楔形或錐形波，這就是激波。飛機所發(fā)出的疏密狀的音波無法跑到飛機前方，所以
一、飛機巨響的原因？
當(dāng)飛機在空中作超音速飛行時，在機頭或突出部分，也會像水中前進的快艇一樣出現(xiàn)一種楔形或錐形波，這就是激波。飛機所發(fā)出的疏密狀的音波無法跑到飛機前方，所以就全部疊在機身后方，形成了圓錐形狀的音錐。
當(dāng)它們向外傳播時便互相干擾和影響，然后匯集成一道包羅機頭的音爆前激波和一道尾隨機尾的后激波。這種波雖然可以用上述的楔形水波來比擬，但有著迥然不同的性質(zhì)。激波的厚度很小，經(jīng)過波后空氣的壓強、密度、溫度都突然升高，速度立即下降。當(dāng)這兩道激波波及到無論哪個空間和物體時，均會感到這種強烈的變化，反映到人的耳朵里，使耳鼓膜受到突然的空氣壓強變化，就感覺是兩聲雷鳴般的巨響。這種響聲就稱之為“音爆”。
二、為什么飛機發(fā)出巨響？
我們平時聽見的聲音就是聲波傳入耳內(nèi)刺激鼓膜產(chǎn)生的。
當(dāng)飛機在空中作超音速飛行時，在機頭或突出部分，也會象水中前進的快艇一樣出現(xiàn)一種楔形或錐形波，這就是激波。
飛機所發(fā)出的疏密狀的音波無法跑到飛機前方，所就全部疊在機身后方，形成了圓錐形狀的音錐。
當(dāng)它們向外傳播時便互相干擾和影響，然后匯集成一道包羅機頭的前激波和一道尾隨機尾的后激波。
這種波雖然可以用上述的楔形水波來比擬，但有著迥然不同的性質(zhì)。
激波的厚度很小，經(jīng)過波后空氣的壓強、密度、溫度都突然升高，速度立即下降。
當(dāng)這兩道激波波及到無論哪個空間和物體時，均會感到這種強烈的變化，反映到人的耳朵里，使耳鼓膜受到突然的空氣壓強變化，就感覺是兩聲雷鳴般的巨響。這種響聲就稱之為“音爆”?！耙舯敝挥性陲w機作超音速飛行時才會出現(xiàn)。“音爆”的強弱以及即對地面影響的大小，與飛機飛行高度有著直接的關(guān)系。
因為，激波和水被一樣，距離越遠，波的強度也越弱。
當(dāng)飛機作低空超音速飛行時，不但地面的人畜能聽到震耳欲聾的巨響，影響人們的生活和工作，嚴重的還可以震碎玻璃，甚至損壞不堅固的建筑物，造成直接的損失。
隨著飛行高度的增加，這種影響越來越弱，當(dāng)超過一定的高度后，地面基本不會受到影響。有許多人聽過音爆，但是卻很少人看過它。
當(dāng)飛機以超過音速的速度飛行，在飛機正好要加速穿過音障時，在飛機的周圍，有時候會有一團云霧形成。不過，這團云霧的成因是什么，仍然頗有爭議。
目前最風(fēng)行的理論認為，在那瞬間四周空氣壓力驟降，發(fā)生了一種奇特效應(yīng)，因此，空氣中的水氣就凝結(jié)成小水滴形成一團云霧。在上面這張照片中，可以看見一架F/A-18黃蜂號戰(zhàn)機正好穿過音障。
除了飛機之外，大型流星體和航天飛機進入地球大氣時，當(dāng)它們的速度降到音速以下的瞬間，也常會產(chǎn)生音爆。
三、湖南上空巨響是飛機嗎？
湖南上空巨響不是飛機。是由于天氣連續(xù)干旱發(fā)射的人工降雨彈。
四、飛機突破音障為什么有巨響？
音障是一種物理現(xiàn)象，當(dāng)物體（通常是航空器）的速度接近音速時，將會逐漸追上自己發(fā)出的聲波。聲波疊合累積的結(jié)果，會造成震波（shock wave）的產(chǎn)生，進而對飛行器的加速產(chǎn)生障礙，而這種因為音速造成提升速度的障礙稱為音障。突破音障進入超音速后，從航空器最前端起會產(chǎn)生一股圓錐形的音錐，在旁觀者聽來這股震波有如爆炸一般，故稱為音爆或聲爆（sonic boom）。強烈的音爆不僅會對地面建筑物產(chǎn)生損害，對于飛行器本身伸出沖擊面之外部分也會產(chǎn)生破壞。
除此之外，由于在物體的速度快要接近音速時，周邊的空氣受到聲波疊合而呈現(xiàn)非常高壓的狀態(tài)，因此一旦物體穿越音障后，周圍壓力將會陡降。在比較潮濕的天氣，有時陡降的壓力所造成的瞬間低溫可能會讓氣溫低于它的露點（dew point）溫度，使得水汽凝結(jié)變成微小的水珠，肉眼看來就像是云霧般的狀態(tài)。但由于這個低壓帶會隨著空氣離機身的距離增加而恢復(fù)到常壓，因此整體看來形狀像是一個以物體為中心軸、向四周均勻擴散的圓錐狀云團。
五、飛機飛過一聲巨響怎么回事？
第一：這是機翼上面的碰撞的聲音。
其實飛機在設(shè)計的時候為了方便起飛和降落的時候可以增大阻力，就會打開襟翼。而在打開襟翼的時候就會出現(xiàn)碰的響聲，這個過程中機翼受到了很強的風(fēng)力會持續(xù)的搖擺，這樣也是會發(fā)出聲音的。當(dāng)飛機的速度達到一定的界限的時候，螺旋桿的裝置會發(fā)生驅(qū)動效果，再加上阻力的影響，收起襟翼的時候也會發(fā)生碰撞產(chǎn)生聲音。
第二：收起輪胎的聲音。
飛機起飛的時候依靠輪子的滑行來達到加速度，但是當(dāng)飛機已經(jīng)升空以后，輪胎就要收起來。在空中收輪胎的時候由于風(fēng)力非常的大，輪胎就會搖擺不定，當(dāng)輪胎收進去的時候，就會跟機身發(fā)生碰撞產(chǎn)生一定的聲響，在機艙里面聽到的聲音就比較大。
六、天上突然一聲巨響接著就有類似飛機聲？
附近應(yīng)該有戰(zhàn)斗機在進行超音速飛行…在突破音速時因為聲音頻率和飛機自身速度相同…二者抖動疊加…會發(fā)出巨響
七、巨響共振喇叭？
【共振喇叭用途】
1、可承載電腦、手提電腦、MP3、MP4、CD、手機、PSP等設(shè)備，播放音樂，承擔(dān)各種音響的功能；
2、各類附帶音樂功能的器械和設(shè)備。包括桌椅、門窗、地板、圍墻等。
3、各類音樂按摩器械和設(shè)備。
4、各類音樂治療儀。
5、各類公共音響設(shè)施。
6、各類音響工藝品及游樂設(shè)施等。
7、可用于汽車音響等。 【共振喇叭】是指沒有喇叭的共振音響，原理是讓音頻經(jīng)過轉(zhuǎn)換后以機械振動介質(zhì)面（木質(zhì)桌面、玻璃等），使介質(zhì)整個物體產(chǎn)生共振，從而使物體播放出悠揚的樂曲。共振喇叭是最新創(chuàng)新的一款產(chǎn)品，現(xiàn)在市面上已經(jīng)極為流行。共振音響的出現(xiàn)，其宗旨就是打破傳統(tǒng)普通音響音效的局限性。因為普通音箱的傳聲是經(jīng)過喇叭水平震蕩空氣傳遞達到音效效果的，且有一定的局限指向性，共振音響就不會這樣，共振音響可以以360°周率傳播。
八、天空巨響原因？
空中巨響的原因:當(dāng)飛機在一定高度下以超音速飛行時，由于激波引起的強烈的壓力變化，引起了“音爆” ?！?/p>
當(dāng)波源運動的速度大于波速時（即飛機超音速行駛時），急速運動的波源前方不可能有任何波動產(chǎn)生，所有的波全都被擠壓而聚集在一個圓錐面上。在這個圓錐面上，波的能量已經(jīng)被高度集中，容易造成巨大的破壞，這種波就是激波。它的性質(zhì)還是可以聽到的聲波。
所以，當(dāng)飛機在空中做超音速飛行時，在機頭或突出部分，也會像水中前進的快艇一樣，出現(xiàn)一種楔形或錐形波，也就是激波。此時，飛機所發(fā)出的疏密狀的音波無法跑到飛機前方，而是全部疊在機身后方，形成了圓錐形狀的音錐。當(dāng)它們向外傳播時便互相干擾和影響，然后匯集成一道包羅機頭的音爆前激波和一道尾隨機尾的后激波。
這種波雖然也可以用上述的楔形水波來比擬，但卻與楔形水波有著迥然不同的性質(zhì)。激波的厚度很小，經(jīng)過激波后空氣的壓強、密度、溫度都突然降低，氣流速度立即下降。
這時，無論哪個空間或物體被這兩道激波波及，均會感到這種強烈的變化；如果超音速飛行的飛機高度較低，激波碰到地面，反映到人耳里，即會使耳鼓膜受到突然的空氣壓強變化，耳朵就感覺到兩聲雷鳴般的巨響。這種響聲就稱之為“音爆”。伴隨音爆而生的還有音爆云
九、一什么巨響填空？
一(聲)巨響、一(陣)巨響
填空：聲、陣
造句1、驚天動地的一聲巨響，炸彈在附近爆炸了。
2、一聲山崩地裂的巨響，火箭升空了。
3、一陣巨響，大山似乎被撼動了。
4、一塊巨石從懸崖上墜落到山谷里，發(fā)出隆隆巨響。
5、飛機在空中爆炸的時候，傳來山崩地裂的巨響。
6、空中一聲巨響，震得地動山搖。
7、先是一道耀眼的閃電，隨后是轟隆隆一聲巨響。
8、驚天動地一聲巨響，一場毀滅性的事故發(fā)生了。
十、天空頻繁巨響原因？
是音爆云。 天空,漢語詞匯,拼音,謂天際空闊日月星辰羅列的廣大空間。是地球重要的組成部分,在古代中國有天圓地方的說法。
人可以在天空觀測氣象或天文現(xiàn)象,從而得知天氣變化、時間的流逝或自己的方位。日出日落可知一日中的時間,晚上月亮的盈虧可以知道一個月的時間,北斗星可以指示北方。
