【簡介：】眾所周知，特斯拉是車，當今最快最高檔的電動車。而它的名字來自一個天才，尼古拉·特斯拉。150多年前，尼古拉·特斯拉出生在克羅地亞，但他是塞爾維亞族。這個地方位于歐洲南部的巴

眾所周知，特斯拉是車，當今最快最高檔的電動車。

而它的名字來自一個天才，尼古拉·特斯拉。

150多年前，尼古拉·特斯拉出生在克羅地亞，但他是塞爾維亞族。

這個地方位于歐洲南部的巴爾干半島，民族混雜混戰(zhàn)，被稱為歐洲的火藥桶。

他父親希望他成為一個神父，而他卻醉心于發(fā)明研究。

可惜因為家境貧寒，只讀了一年大學就輟學了。

他又到捷克首都布拉格旁聽了兩年的大學課程。

幾經輾轉，他來到了巴黎，進了一個美國人在巴黎開的分公司。

這個美國人就是大名鼎鼎的愛迪生。

就是那個在小學課本里笨鳥先飛的模范童鞋愛迪生。

愛迪生比特斯拉大九歲，雖然出生在美國，家境卻不比特斯拉好多少，在小學讀了幾個月就退學了。

愛迪生是母親教大的，他的母親是女子學校的教師。

愛迪生自己鉆研成才，十幾歲就在列車上一邊打工，一邊做自己的發(fā)明實驗。

后來，愛迪生到了大城市紐約。

愛迪生靠賣自己的發(fā)明專利賺到了第一桶金，開了以自己命名的公司。

愛迪生通過試驗改進了燈絲，大大提高了白熾燈泡的使用壽命，使人類進入電力照明時代。

這是一個改變人類歷史的大事件。

在這之前，千百年來人類只能利用燃燒獲得光源。

這個改進也意味著一個極為廣闊的市場，就像后來出現的PC和互聯網一樣。

大金融家、著名投資人摩根也成為愛迪生公司的股東。

愛迪生公司就是那個時代的微軟、蘋果和谷歌。

憑借白熾燈，愛迪生公司擊敗了提供氣體照明燈的對手，包攬了紐約的市政照明工程。

這個被擊敗的對手就是馬克沁，生意失敗后離開了美國到了歐洲。

為了賺大錢，天才的機械設計師馬克沁發(fā)明了改變歷史進程的武器——馬克沁重機槍。

這種殺人不眨眼的武器，在第一次世界大戰(zhàn)中就奪取了上百萬人的性命。

據說，當年大清的李中堂親自觀看過馬克沁機槍驚天動地的射擊演示，精明的中堂大人嫌耗費子彈太多，太費銀子而沒有買。

如果買了，甲午戰(zhàn)爭的結局就可能改寫了。

馬克沁從美國去了歐洲，而特斯拉卻要從歐洲去美國。

原因是巴黎分公司的上司非常欣賞他的才華，推薦他到公司總部上班。

這就好像是一個窮山溝里出來的窮小子，突然被調到北上廣深大城市的大公司總部一樣。

特斯拉的上司在推薦里這樣對老板愛迪生描述，我這輩子只遇到過兩個天才，一個是您，另一個就是這個小伙子。

愛迪生正為直流發(fā)電機問題而頭疼，因為電燈需要用電，而用電就要發(fā)電。

愛迪生看了這封信就把這個難題交給了這個新來的小伙子。

作為老板，愛迪生還大方許諾如果解決問題，就獎勵特斯拉五萬美金。

這是一筆巨款，愛迪生自己的第一桶金只不過賺了三萬美金，就開起了公司。

按當時購買力算，五萬美金在紐約買個七八套房綽綽有余。

不久，特斯拉還就真的解決了這個難題。

黑心老板愛迪生卻兩手一攤，小伙子，我跟你開玩笑呢，你剛來，不懂我們美國人的幽默。

啞巴吃黃連的特斯拉也沒有過分計較，還誠懇地向愛迪生提出自己的建議。

他認為，長距離供電時應該使用交流電，而不是直流電。

老板愛迪生卻聽不進去，一根筋地非用直流電不可。

特斯拉離開了愛迪生公司，自己研究起了交流電。

除了沒拿到該拿到的獎金，特斯拉離開還有一個原因，那就是他根本看不上愛迪生的工作方式。

在他看來，愛迪生的科學知識少得可憐，發(fā)明完全是靠經驗，經常做毫無意義的實驗，浪費大把時間和人力物力。

愛迪生有句小學生們耳朵聽出繭子的名言：天才就是百分之一的靈感加上百分之九十九的汗水。

因為這句話，不知讓多少代小學生揮汗如雨地重復地大量抄寫作業(yè)。

和特斯拉相比，愛迪生確實只有百分之一的天才。

那百分之九十九的汗水也有大部分是別人的。

因為愛迪生是老板，所以理所當然地把下屬的勞動成果據為己有。

除了特斯拉，愛迪生還面臨另外一個競爭對手西屋電氣。

西屋電氣主動找到特斯拉，聯合開發(fā)交流發(fā)電供電系統。

雖然愛迪生在技術發(fā)明方面的天才遠遠不及特斯拉，但是在商業(yè)運作方面卻是久經沙場的老狐貍。

他打廣告請人抓流浪貓和流浪狗，當眾用交流電電死。

還把競爭對手的交流電產品改裝成了執(zhí)行死刑的行刑電椅。

這下大眾都知道了交流電是多么恐怖可怕。

沒辦法，特斯拉自己站出來演示，讓交流電通過身體，證明交流電在受控的情況下是安全的。

這些抹黑對手的競爭手段和在一百多年后互聯網大咖們所用的手段何其相似。

算起來愛迪生算是抹黑界的開山祖師。

交流電還是直流電，本質上是技術標準之爭。

一百多年后，有專家這樣總結，一流的企業(yè)做標準，二流的企業(yè)做技術，三流的企業(yè)做標準。

其實，在特斯拉和愛迪生那個年代，就已經開始了標準之爭。

最終，還是技術的優(yōu)劣決定了結果。

與直流電相比，交流電優(yōu)勢在于穩(wěn)定可靠而且成本低廉。

于是，西屋電氣在芝加哥地區(qū)的招標中以愛迪生公司無法企及的低價一舉奪標。

特斯拉為了盡快推廣電力系統，主動公開了自己在交流發(fā)電方面的專利，不收取任何專利費。

原因是特斯拉不在乎財富，只醉心于自己的科學研究。

開放技術標準在一百多年后的互聯網時代才成為潮流，而特斯拉早就這樣做了。

有人計算過，如果特斯拉按最低標準收費，那他就是當時的世界首富。

對比當今的世界首富比爾蓋茨，當年是靠著買來的代碼改成DOS操作系統收取版權費，一步一步登上財富之巔。

固執(zhí)于直流電技術路線的愛迪生公司兵敗如山倒，連連失手。

愛迪生公司的幕后大Boss，大名鼎鼎的投資人摩根坐不住了，把愛迪生趕下了臺，把愛迪生公司和其他兩家公司合并，回到了采用交流電這個正確軌道上。

這個合并后的公司，就是后來美國一百多年來的扛把子企業(yè)—通用電氣。

也是道瓊斯指數從設立開始到現在一百多年，唯一還在樣本內的公司。

摩根還投資了一家公司，就是通用汽車。

而這時，誰都沒有注意到一個名叫亨利福特的年輕工程師。

亨利福特先是在西屋電氣呆了幾年。

后來又跳槽到了合并后的通用電氣，呆了沒幾年就走了。

他的志向是汽車，和幾個朋友組裝自己設計改進的汽車參加比賽。

后來推出了大名鼎鼎的T型車，一舉成為汽車工業(yè)的領頭羊。

在那個偉大的時代，幾個偉大的天才就這樣產生了交集。

而愛迪生在被趕走之后，用自己發(fā)明的采礦機開了鐵礦公司，結果負債累累。

好在他又開了家水泥廠，終于起死回生，還清了所有負債，還掙了大錢。

此后他又改進發(fā)明了有聲電影。

二十多年之后，特斯拉獲得了美國電氣工程師協會的大獎愛迪生獎，兩人相逢一笑泯恩仇。

兩人都獲得過諾貝爾獎的提名，但都沒有獲獎。

愛迪生去世后十二年后，特斯拉也在紐約一家旅館離開人世。

他終身未娶，旅館既是他的家，也是辦公室。

而他關于死光武器的研究筆記，被美國政府列為絕密。

這更引起了公眾的好奇，有關他的各種傳說甚囂塵上。

甚至有人懷疑是他的試驗裝置引發(fā)了西伯利亞的通古斯大爆炸。

一百多年后，一個叫馬斯克的天才橫空出世。

他要實現普通人上太空旅游。

他把電和汽車結合到一起，開發(fā)了高端的電動汽車，以他崇拜的天才特斯拉命名。

如果他相信轉世，他一定會愿意認為自己就是特斯拉轉世。

其實，他更像是愛迪生和福特的結合體。