【簡介：】一、飛機離奇生還案件真實故事？這是1972年1月26日，22歲的空姐維斯娜由于陰錯陽差登上了南斯拉夫的一趟航班上發(fā)生的真實故事。航班起飛沒多久，突然發(fā)生爆炸，多名乘客當場去世，一

一、飛機離奇生還案件真實故事？

這是1972年1月26日，22歲的空姐維斯娜由于陰錯陽差登上了南斯拉夫的一趟航班上發(fā)生的真實故事。

航班起飛沒多久，突然發(fā)生爆炸，多名乘客當場去世，一些幸存者隨飛機殘骸墜落，雖然這名空姐在被炸時陷入昏迷，從萬米高空墜過，掉落到了厚厚的雪堆上，加上中間經(jīng)歷了樹林的緩沖，竟然僥幸逃生。

幸運的是她掉落后正好有當過軍醫(yī)的村民路過，幫她進行了緊急治療，讓她可以拖到救援人員的到來。經(jīng)過治療，空姐撿回了一條命。

這是一個奇跡，她突破了人類身體的極限，從萬米高空墜落卻能奇跡生還，1985年被吉尼斯世界紀錄在冊，并保持至今。

在這次空難中只有她一個人活了下來。她的內(nèi)心始終有內(nèi)疚和痛苦，折磨了她多年，于2016年去世，享年66歲。

維斯娜生前一直對這場空難有所質(zhì)疑，她曾表示，因為事故發(fā)生前很反常，好像預料自己會出事一樣，話不多的機長突然講述自己的家人，一些空姐則帶了很多禮物發(fā)放給乘客，還有一些機組人員說著一些類似告別的話語。

二、飛機擋風玻璃破裂生還率？

玻璃破裂生還率是很低的。在高空空氣稀薄氣壓少，為了維持機艙內(nèi)的氣壓，以保證機組人員和乘客正常呼吸，飛機爬升的時候都會對機艙進行加壓，并在飛行全過程維持機艙內(nèi)氣壓.。也就是說機艙內(nèi)的氣壓是比，機艙外的氣壓大很多的。而這個時候如果擋風玻璃或者窗戶有一絲裂縫，或者不是很緊，機艙內(nèi)的氣壓就有地方釋放能量，通過這個小小的裂縫，釋放出去，并在短時間內(nèi)將擋風玻璃沖破，造成爆炸性失壓。

第一個危險就是如果駕駛員沒有系好安全帶，那么就會被吸出飛機

第二個危險就是，爆炸性失壓以后，駕駛艙里面溫度低，氣壓小，氧氣不足。駕駛員可能會無法呼吸而死，也有可能會被冷死（巡航高度所在空層的溫度達零下40），駕駛員可能會因為供養(yǎng)不足而造成空中失能，最后結(jié)局就是這架飛機沒人控制降落，在自動駕駛的控制下，逐漸偏離航線，最后因為燃料用盡而墜毀。

三、飛機迫降水面生還幾率？

不足百分之一。飛機迫降于水面的生還幾率是很小的，不足百分之一。換句話說就是相當于沒有。別以為海里面都是水，但是飛機如果失事的話，無論它是掉在山里還是掉在海里，大部分都是沒有生還的余地的。就比如說大家熟悉的馬航。到現(xiàn)在為止都還沒有發(fā)現(xiàn)生活的人。

四、飛機掉海里有機會生還么？

飛機掉海里有無機會生還要視情而定。

由于各種墜海事故的情形不一樣，所以生還的可能性也不一樣。飛機墜海，如果速度已經(jīng)很慢，而且飛機撞擊水面后沒有破損或破損很少，那么飛機成乘員的生還可能性就很高。如飛機高速墜海，撞擊水面后基本解體，則人員生還的可能性幾乎沒有。

五、飛機墜入大海為啥不能有人生還？

1.空難墜落的時速太快,劇烈的撞擊容易導致乘客瞬間死亡空難跟普通的車禍或者撞擊是不同的,空難一般會在發(fā)生的時候快速降落,飛機的飛行速度本來就很快,墜落的時候加上飛機本身的重量,使得飛機的時速非常的快。就算是兩輛高速撞擊的汽車,死亡率就很高,更何況是飛機。飛機在極大的沖力下所造成的沖擊力是極大的,人在這樣的極大沖擊力下基本上沒有任何反抗的機會。 所以當飛機失事之后,因為急速下墜所造成的極大的沖擊力,是容易導致人在撞擊的一瞬間就死掉的,沒有任何自救的機會。所以說人在空難面前是非常渺小的,就算有堅強的求生欲,可是也無法跟飛機強大的撞擊力去抗衡。

2.空難如果墜海,搜救難度大,幸存的人在海上生存下來的可能性

六、飛機水上迫降為什么生還率最低？

不足百分之一。飛機迫降于水面的生還幾率是很小的，不足百分之一。換句話說就是相當于沒有。別以為海里面都是水，但是飛機如果失事的話，無論它是掉在山里還是掉在海里，大部分都是沒有生還的余地的。就比如說大家熟悉的馬航。到現(xiàn)在為止都還沒有發(fā)現(xiàn)生還的人。

生還幾率幾乎為零，迫降是在沒有辦法的情況下，降下來的

七、萬米高空飛機墜落解體生還概率？

萬米高空飛機墜落解體生還的可能性幾乎為0。從1萬米的高空掉入水中，就相當于以非?？斓乃俣茸驳戒摪迳希瑫凵硭楣堑?。

根據(jù)自由落體定律，物體僅在重力的作用下，下落的速度會越來越快。但實際情況中，除了會受到重力影響，人在下落的過程中，還會受到空氣阻力的影響，并且下落速度越快，所受到的阻力也就越大。直到重力和空氣阻力保持平衡，人體所受到的加速度為0，這時人體才會勻速下降。

八、飛機出事故有生還的可能嗎？

有生還的可能因為飛機事故發(fā)生的概率非常低，而且現(xiàn)代飛機的安全性能和技術(shù)已經(jīng)非常先進，大多數(shù)事故都是可以避免的。即使發(fā)生事故，也有很多生還的案例，比如成田機場事故和哈德遜河迫降事件等?，F(xiàn)代飛機都配備了許多緊急救生設備，比如救生器材、應急出口和避險設備等，這些設備可以在事故中保障乘客和機組人員的生命安全。此外，如果乘客在事故前就已經(jīng)做好了充分的準備，比如了解飛行安全常識、認真聽取機組人員的安全指示、正確使用安全設備等，遇到緊急情況時就可以更好地自救和互救。因此，即使發(fā)生飛機事故，還是有很大的生還可能性的。

九、形容飛機場的女生還有哪些詞？

神采奕奕，落落大方，儀態(tài)萬千，服務周到，能言善辯，井井有條，氣場強大，膚白貌美，長發(fā)飄飄，姿容姣好，出水芙蓉，一馬平川，平平無奇，秀麗端莊，國色天香，溫文爾雅，秀外慧中，楚楚動人，一笑傾城，胸懷坦蕩，窈窕淑女 ，婀娜多姿，環(huán)肥燕瘦，各有千秋，活潑

十、高鐵和飛機失事的話，哪個生還幾率大一點？

高鐵出事生還的幾率比飛機出事生還的幾率大多了。正常飛行的飛機出事幾乎沒有生還的希望。正常行駛的高鐵，出事后前部車廂受損比較嚴重，人員傷亡也比較大，對于后面的幾節(jié)車廂來說，雖然也有傷亡，但是死亡率不高，受傷的可能多一些。

鐵路運輸是相對安全的，只有按章作作業(yè)。遵章守紀，就不會出事故。