【簡介：】一、飛機(jī)到底使用什么材質(zhì)？ 飛機(jī)上的材料大部分是合金材料。主要有以下幾種?！ ?、鋁合金。鋁是一種輕金屬，比重2.7左右。由于地球的吸引力的作用，要求飛機(jī)質(zhì)量越輕越好。
一、飛機(jī)到底使用什么材質(zhì)？
飛機(jī)上的材料大部分是合金材料。主要有以下幾種?！ ?/p>
1、鋁合金。鋁是一種輕金屬，比重2.7左右。由于地球的吸引力的作用，要求飛機(jī)質(zhì)量越輕越好。飛機(jī)越輕，飛的越高、越快、越遠(yuǎn)，裝載量越大。但是鋁的強(qiáng)度低，好在飛機(jī)不是拖拉機(jī)，它在空中飛行，不會(huì)碰到別的物體，所以，飛機(jī)的蒙皮大部分是用鋁合金壓制的，還有前機(jī)匣，飛機(jī)框架，肋條等。鋁合金材料占飛機(jī)用料50%--70%左右?！ ?/p>
2、鎂合金。鎂比鋁更輕，比重2.1--2.3左右，熔點(diǎn)300度左右。強(qiáng)度更低。用來制造不承重的部件、殼體。例如各種活門殼體，油泵殼體等。鎂合金材料占飛機(jī)用料5%--10%左右?！ ?/p>
3、鈦合金。鈦也是一種輕金屬，比重4.5左右，比鋁重，但是強(qiáng)度很高，很耐高溫，熔點(diǎn)1660多度，鈦是造飛機(jī)的理想材料，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，防彈部位，強(qiáng)化部位，加固部位，燃燒室，渦輪軸，渦輪盤，噴口等，大多數(shù)是用鈦合金材料制造的。現(xiàn)代化的飛機(jī)，鈦合金的用量比重越來越大?！ ?/p>
4、鑷鉬鎢合金。是造發(fā)動(dòng)機(jī)的理想材料。飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度高達(dá)2000多度。一般的材料是不行的。只有鈦鎢鉬合金才能勝任?！ ★w機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)裝在飛機(jī)上時(shí)，用石棉布隔熱，石棉是良好的隔熱材料。把石棉做成板或做成布，把發(fā)動(dòng)機(jī)包起來。發(fā)達(dá)的國家用強(qiáng)化石膏，陶瓷做隔熱材料?！ ∥覈呀?jīng)用復(fù)合材料隔熱（一層籽飾粉，一層鈦鎢合金板壓制成型材）。
二、龐巴迪飛機(jī)到底安全嗎？
龐巴迪是最大的直線客機(jī)和商務(wù)客機(jī)的生產(chǎn)商，再看近年來飛機(jī)事故中都沒有出現(xiàn)龐巴迪飛機(jī)的影子。
龐巴迪CRJ系列飛機(jī)
CRJ系列是由龐巴迪宇航集團(tuán)提供的民用支線噴氣飛機(jī)，包括50座的CRJ-100/200、70座的CRJ-700、90座的CRJ-900。龐巴迪也是目前唯一能提供40座到90座支線噴氣飛機(jī)系列的公司。
三、飛機(jī)到底怕不怕雷電？
誰說不怕
從技術(shù)上而言，現(xiàn)代飛機(jī)都考慮了防雷的設(shè)計(jì)，但為了保證飛行萬無一失，飛機(jī)都是要避開雷電的。特別是起降階段。
防止雷電產(chǎn)生的電磁對(duì)設(shè)備產(chǎn)生干擾、防止電流對(duì)一些敏感設(shè)施、電路的破壞。
四、紐約到底特律飛機(jī)多久？
紐約到底特律飛機(jī)1小時(shí)57分鐘。
底特律，地處大湖工業(yè)區(qū)居中位置。汽車制造業(yè)為城市工業(yè)的核心部門，與汽車制造業(yè)有關(guān)的鋼材、儀表、塑料、玻璃以及輪胎、發(fā)動(dòng)機(jī)等零部件生產(chǎn)相當(dāng)發(fā)達(dá)，專業(yè)化、集約化程度很高。汽車年產(chǎn)量約占全市的1/4；從業(yè)人員近20萬，約占全市職工總數(shù)的40%以上。
五、到底多大的飛機(jī)才可以稱為“大飛機(jī)”？
就是指干線飛機(jī)或由此派生的運(yùn)輸機(jī)，目前支線飛機(jī)的載客量不超過115座，所以115座以上的客機(jī)及相應(yīng)指標(biāo)的派生運(yùn)輸機(jī)或?qū)ｉT設(shè)計(jì)的軍用/民用運(yùn)輸機(jī)就叫大飛機(jī) 大飛機(jī)不單單指個(gè)頭大，載荷多，它和中型/支線飛機(jī)有本質(zhì)的區(qū)別，一些七八十噸的飛機(jī)通過換裝發(fā)動(dòng)機(jī)等措施也可能達(dá)到100噸的標(biāo)準(zhǔn)，但還算不得大飛機(jī)，大飛機(jī)一般都具備洲際運(yùn)載能力，可靠性、安全性比中小型飛機(jī)要高，檢查、檢修間隔要長，由于隨著飛機(jī)尺寸的增大，氣動(dòng)升力面的面積（機(jī)翼面積）呈平方率增長，但體積卻呈立方率增長，所以普通飛機(jī)的機(jī)體設(shè)計(jì)制造技術(shù)和工藝無法運(yùn)用到大飛機(jī)上，必須有一個(gè)新的提高，這就是大飛機(jī)的難點(diǎn)，具備這些優(yōu)點(diǎn)和技術(shù)的飛機(jī)即使達(dá)不到人們心目中大飛機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)（現(xiàn)在確實(shí)沒有明確標(biāo)準(zhǔn)，國內(nèi)沒有，國外也沒有，但保險(xiǎn)公司對(duì)115座作為分割點(diǎn)，保率相差很多）也應(yīng)算作大飛機(jī)，如未來空天飛機(jī)即使僅幾十噸也應(yīng)是大飛機(jī)
六、誰更安全？到底波音飛機(jī)和空客飛機(jī)？
空客更加舒適安全一些，比較推薦空客。
空中客車公司（Airbus，又稱空客、空中巴士），是歐洲一家飛機(jī)制造 、研發(fā)公司，1970年12月于法國成立。 空中客車公司的股份由歐洲宇航防務(wù)集團(tuán)公司（EADS）100%持有。
波音，即波音公司，是全球航空航天業(yè)的領(lǐng)袖公司，也是世界上最大的民用和軍用飛機(jī)制造商之一。此外，波音公司設(shè)計(jì)并制造旋翼飛機(jī)、電子和防御系統(tǒng)、導(dǎo)彈、衛(wèi)星、發(fā)射裝置、以及先進(jìn)的信息和通訊系統(tǒng)。
作為美國國家航空航天局的主要服務(wù)提供商，波音公司運(yùn)營著航天飛機(jī)和國際空間站。波音公司還提供眾多軍用和民用航線支持服務(wù)，其客戶分布在全球90多個(gè)國家。就銷售額而言，波音公司是美國最大的出口商之一。
波音與中國的淵源可以追溯到90多年前。1916年，波音聘請(qǐng)的第一位工程師王助來自中國，他幫助波音設(shè)計(jì)了C型雙翼機(jī)。王助先生后來返回中國，為中國航空業(yè)的早期發(fā)展發(fā)揮了重要作用。
1972年波音進(jìn)入中國，波音與中國已成功合作38年。波音與中國各航空公司，航空工業(yè)界，民航總局及中國政府建立了持久穩(wěn)定的合作關(guān)系。波音致力于幫助中國發(fā)展安全、高效和盈利的航空體系，以適應(yīng)中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐。民用航空業(yè)對(duì)于中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展至關(guān)緊要，波音為中國提供了世界上最好的飛機(jī)。
七、到底是大飛機(jī)安全還是小飛機(jī)安全？
這并沒有準(zhǔn)確的定論。其實(shí)無關(guān)于大小，而是取決于飛機(jī)的整體設(shè)計(jì)、運(yùn)行維護(hù)和飛行員水平等等方面。
大飛機(jī)在某些情況下確實(shí)更加安全，比如擁有更多、更可靠的引擎，不易受氣流影響等等。但是，比如一些小型公務(wù)機(jī)，其造價(jià)甚至高于許多民航中型客機(jī)，采用十分發(fā)達(dá)的航電、導(dǎo)航設(shè)備，再加上平日良好的維護(hù)，保持著極高的安全率。
八、寧波到洛陽飛機(jī)到底怎么乘？
寧波沒有到洛陽的航班。你只能坐火車或高鐵到杭州，再從杭州坐飛機(jī)去洛陽。杭州到洛陽的航班每天只有一班，是早上7：20的；而寧波到杭州的動(dòng)車或高鐵時(shí)間上趕不上，只能提前一天到杭州，在杭州住一晚。
九、坐飛機(jī)到底有多少輻射？
做CT的輻射大。
CT的輻射量為20mSv，而坐飛機(jī)飛行10000公里的輻射量為0.05mSv，所以做一次CT的輻射量是坐飛機(jī)飛行一萬里的400倍。
輻射其實(shí)沒有那么可怕，對(duì)輻射的一些誤解夸大了輻射的危害，在加上人體有自我修復(fù)能力，在一定劑量范圍內(nèi)，人體是可以自我修復(fù)，將輻射排出體外的?！叭嗣繒r(shí)每刻都接受來自大自然的各種輻射，比如房屋的建筑材料也有輻射，而人乘坐飛機(jī)在萬米高空時(shí)所吸收的輻射是在地面上的10倍。每年人體吸收的電離輻射劑量在100毫西弗以下，對(duì)身體不會(huì)有明顯的傷害?！?/p>
十、飛機(jī)的風(fēng)力到底有多大？
飛機(jī)飛行就是相對(duì)空氣運(yùn)動(dòng),即使完全無風(fēng)時(shí)候飛機(jī)飛行也相當(dāng)于受到飛行速度的風(fēng)吹 民航飛機(jī)飛行速度一般每秒鐘200米到300米, 現(xiàn)代超音速戰(zhàn)斗機(jī)速度可達(dá)2馬赫多,速度能達(dá)到每秒700米,是任何自然風(fēng)斗達(dá)不到的速度. 也就是說飛機(jī)不可能被任何風(fēng)吹解體的(當(dāng)然能讓飛機(jī)飛行失控出事)
