【簡(jiǎn)介：】一、中國(guó)最早的軍事飛機(jī)？1933年國(guó)民黨“圍剿”中央蘇區(qū)時(shí)，曾跟意大利合作，在南昌建造了飛機(jī)廠。后來(lái)國(guó)民黨逃亡臺(tái)灣，人民解放軍在南昌接管了30多臺(tái)設(shè)備，4萬(wàn)多平方米的廠房和辦公
一、中國(guó)最早的軍事飛機(jī)？
1933年國(guó)民黨“圍剿”中央蘇區(qū)時(shí)，曾跟意大利合作，在南昌建造了飛機(jī)廠。后來(lái)國(guó)民黨逃亡臺(tái)灣，人民解放軍在南昌接管了30多臺(tái)設(shè)備，4萬(wàn)多平方米的廠房和辦公樓，以及一條1500米長(zhǎng)的飛機(jī)跑道，1953年，飛機(jī)建造正式拉開(kāi)帷幕，320廠開(kāi)始嘗試由修理轉(zhuǎn)向制造，并生產(chǎn)了一架過(guò)渡機(jī)，當(dāng)時(shí)叫320號(hào)，是雅克-18的仿制型號(hào)。1954年4月1日，320廠獲批提前生產(chǎn)中國(guó)的初教-5飛機(jī)。
二、樂(lè)高啟蒙軍事系列是哪些國(guó)家？
我知道的有美國(guó)，英國(guó)，德國(guó)……
三、飛機(jī)在軍事中有怎樣的作用？
最初，飛機(jī)主要用于偵察。有一次，交戰(zhàn)雙方的偵察飛機(jī)在空中相遇了，飛行員們用手槍或步槍進(jìn)行對(duì)射，這就是最早的空戰(zhàn)。
在第一次世界大戰(zhàn)中，飛機(jī)的性能已得到了改進(jìn)，地面上用的槍、炮就逐漸搬上了飛機(jī)。
起初，是在偵察機(jī)上攜帶手榴彈、炮彈彈藥，一有機(jī)會(huì)就向?qū)Ψ剿Τ鋈讉€(gè)，這就是最早的轟炸機(jī)。
以后，為了對(duì)付這些裝有槍炮彈藥的偵察機(jī)和轟炸機(jī)，有些國(guó)家在飛機(jī)上安裝了專用機(jī)槍，于是最早的殲擊機(jī)就誕生了。殲擊機(jī)也叫戰(zhàn)斗機(jī)，過(guò)去叫驅(qū)逐機(jī)，主要用來(lái)殲滅空中的各種敵機(jī)。殲擊機(jī)比其他飛機(jī)靈活、速度快、空戰(zhàn)火力強(qiáng)，其他各種飛機(jī)見(jiàn)了殲擊機(jī)，就像動(dòng)物見(jiàn)了獵手一樣，驚恐萬(wàn)分。
現(xiàn)代殲擊機(jī)根據(jù)作戰(zhàn)任務(wù)可分為兩種：一種主要在較遠(yuǎn)距離攔截?cái)硻C(jī)，它通過(guò)雷達(dá)發(fā)現(xiàn)敵機(jī)后，用飛機(jī)上的中程空對(duì)空導(dǎo)彈進(jìn)行攻擊，這種飛機(jī)叫截?fù)魴C(jī)；另一種是在近距離進(jìn)行格斗，主要用機(jī)炮和近距離空對(duì)空導(dǎo)彈擊落敵機(jī)，這種飛機(jī)叫格斗式殲擊機(jī)。
這就像陸軍打仗一樣，敵人遠(yuǎn)了用槍打，用炮轟，近了就拼刺刀，就格斗。
現(xiàn)代殲擊機(jī)除了空戰(zhàn)外，還可實(shí)施對(duì)地面和水上目標(biāo)的攻擊。
四、軍事博物館門口飛機(jī)叫什么？
了軍事博門口的飛機(jī)是噴氣飛機(jī)，我們以前都叫小燕飛機(jī)。
五、徐州軍事博物館有飛機(jī)坦克嗎？
有飛機(jī)坦克的模型還有大炮手槍
六、軍事博物館飛機(jī)是模型還是真的？
中國(guó)人民革命軍事博物館，位于北京市，是中國(guó)第一個(gè)綜合類軍事博物館。這里展示各個(gè)時(shí)期的飛機(jī)都是真正的飛機(jī)。
這些飛機(jī)有中國(guó)空軍捐贈(zèng)的，有繳獲的，有擊落的飛機(jī)，有起義人員駕駛的飛機(jī)。這些飛機(jī)有國(guó)產(chǎn)的，蘇制，美制，日制。既有螺旋槳飛機(jī)，也有噴氣式飛機(jī)。
這些展品飛機(jī)是進(jìn)行愛(ài)國(guó)主義教育，軍事科普教育不可多得的實(shí)物展品。
七、軍事博物館里面飛機(jī)是真的嗎？
在軍事博物館的這個(gè)展廳里，能夠看到各式各樣的戰(zhàn)斗機(jī)和偵察機(jī)，這些型號(hào)的飛機(jī)，都是退役的真機(jī)，有些是型號(hào)特殊具有代表性，有些事該架飛機(jī)在戰(zhàn)斗中立下過(guò)重要軍功。這個(gè)展廳里的飛機(jī)給人的第一印象就是威武壯觀，這些戰(zhàn)斗機(jī)和偵察機(jī)的型號(hào)和相關(guān)介紹，都在飛機(jī)前面的提示牌上，所以即便是一個(gè)不懂得軍事的人，也能通過(guò)這些提示名牌，對(duì)于這些大家伙有一些了解。
八、今日飛機(jī)延誤說(shuō)是軍事活動(dòng)是什么意思？
就是空軍有飛行任務(wù)，然后附近的低空就全部封鎖，禁止民航起飛，只允許空軍飛，這也是國(guó)內(nèi)民航普遍晚點(diǎn)的最大原因。
航空管制：
空中交通管制原因——限制的天空（這個(gè)原因很重要啊，所以它是重點(diǎn)，重點(diǎn)，重點(diǎn)）
空域，指的是航空器飛行所占用的空間。民用航空運(yùn)輸、通用航空、科學(xué)試驗(yàn)飛行、軍隊(duì)訓(xùn)練飛行、國(guó)土防空作戰(zhàn)活動(dòng)等，都需要使用一定的空域。
廣闊的天空，飛機(jī)能飛的“空域”，只有已劃設(shè)好的“航路”可走。目前國(guó)內(nèi)民航可使用的“航路”，據(jù)稱是在幾十年前劃設(shè)的，早已不能滿足爆發(fā)性增長(zhǎng)的民航需求。雖然，近幾年，我國(guó)已啟動(dòng)相應(yīng)的空域改革措施，但由于情況復(fù)雜而步履緩慢。（比如，空域和空軍的駐軍、駐地也是緊密聯(lián)系在一起的。如果說(shuō)改變空域，那么好多空軍的力量配置也要發(fā)生改變。這些方面的改變，牽扯到軍隊(duì)的調(diào)動(dòng)，不是一件容易的事情。）
有數(shù)據(jù):
2014年中國(guó)航班正常性只有68.37％，創(chuàng)歷史新低。其中空域容量原因占30％左右，并且呈現(xiàn)持續(xù)增加態(tài)勢(shì)。
民航局局長(zhǎng)李家祥： 2011年的航班延誤中，約40%原因在航空公司。此外，航班延誤最重要的一個(gè)原因是空中擁堵。
中國(guó)民航局空管局局長(zhǎng)車進(jìn)軍：以2013年為例，我國(guó)民航飛行架次約為美國(guó)1／2。兩國(guó)總空域面積相當(dāng)，我國(guó)民航可常態(tài)使用空域面積約為美國(guó)的1／3，一線管制員約為美國(guó)的1／2。估算我國(guó)民航可用空域負(fù)荷，約為美國(guó)的1.5倍。
車進(jìn)軍：最?近10年，我國(guó)航班正常性持續(xù)震蕩下行，2005年還在80％以上，2013年只有72.85％，2014年只有68.37％，創(chuàng)歷史新低。這里原因很多，空域容量原因2005年約為20％，近兩年增至30％左右，呈現(xiàn)持續(xù)增加態(tài)勢(shì)。據(jù)了解，歐美國(guó)家，空域容量原因?qū)桨嗟挠绊戇h(yuǎn)低于我國(guó)。
（家祥哥、車總，你們也是數(shù)據(jù)控啊，就喜歡看你們這樣憑事實(shí)說(shuō)話）
“航班可使用空域的資源稀缺”是航班延誤的主要原因之一。如果有更多的空域讓給民航，航班的準(zhǔn)點(diǎn)率會(huì)大幅提高。
九、制造飛機(jī)并將飛機(jī)用于軍事的第一人是？
馮如。
馮如（1884年1月12日—1912年8月25日），原名馮九如，字鼎三，廣東恩平人，是中國(guó)第一位飛機(jī)設(shè)計(jì)師、制造師和飛行家，被譽(yù)為“中國(guó)航空之父”。
馮如是漢族廣府人，生于廣東恩平的一個(gè)貧農(nóng)家庭。他從小喜歡制作風(fēng)箏和車船等玩具，對(duì)神話故事尤其是飛天故事更是滿心向往。12歲隨父漂洋過(guò)海到美國(guó)謀生。
他目睹美國(guó)先進(jìn)工業(yè)，認(rèn)為國(guó)家富強(qiáng)必須依靠工業(yè)的發(fā)達(dá)，改變中國(guó)貧窮落后面貌非學(xué)習(xí)機(jī)械、發(fā)展工業(yè)不可。
他在研制出一些機(jī)械的基礎(chǔ)上投入了飛機(jī)制造，第二次制造飛機(jī)并試飛獲得成功，獲得美國(guó)國(guó)際航空學(xué)會(huì)頒發(fā)的甲等飛行員證書(shū)，大長(zhǎng)中國(guó)人的志氣。
十、民航飛機(jī)和軍事運(yùn)輸機(jī)有哪些明顯的區(qū)別？
經(jīng)常會(huì)在天上看到飛機(jī)飛來(lái)飛去，也經(jīng)常會(huì)在電視里看到很多飛機(jī)的形象外觀的不同，所以我們通常會(huì)清楚飛機(jī)分為民航飛機(jī)和軍事運(yùn)輸飛機(jī)，尤其是有的時(shí)候很明顯就可以看出這架飛機(jī)是一架民航飛機(jī)，因?yàn)樗c軍事運(yùn)輸飛機(jī)有著特別明顯的不同之處，那么它們的外觀形狀到底有著什么區(qū)別呢？
它們最明顯的區(qū)別是，軍事運(yùn)輸飛機(jī)的外形會(huì)成為梨狀，因?yàn)樗谶\(yùn)輸過(guò)程中上面是人，下面卻是一些大件的物品，比如卡車，然后它的輪胎數(shù)量也會(huì)比民航飛機(jī)多出好多來(lái)。
但是民航飛機(jī)的外形確實(shí)呈現(xiàn)出一種圓柱形，因?yàn)檫@個(gè)形體比較方便氣動(dòng)布局，而且它里邊的空間使用雖然也是上邊放人，但是下邊都放的是一些零散的小物件，不會(huì)占用太大空間，然后它的輪胎也明顯要比軍事運(yùn)輸機(jī)少好幾個(gè)。
民航飛機(jī)與軍事的運(yùn)輸機(jī)最明顯的區(qū)別除了外觀以外，還會(huì)有內(nèi)置的發(fā)動(dòng)機(jī)的不同。不過(guò)因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的不一樣，也是可以從外在的聲音聽(tīng)出來(lái)的，因?yàn)槊窈降娘w機(jī)，它通常會(huì)使用一些大涵道渦扇，所以它的噪音是非常小的，而且有著比較好的舒適性。
但是軍用的運(yùn)輸機(jī)就不一樣了，使用的是渦漿，它的噪音舒適度就會(huì)差很多。不過(guò)民航飛機(jī)與軍事的運(yùn)輸機(jī)之所以有這么多的不同，也是非常容易理解的，因?yàn)榭蜋C(jī)比較追求舒適度，它在降落的時(shí)候要求有一個(gè)環(huán)境特別好的飛機(jī)場(chǎng)，但是軍事用的這種運(yùn)輸機(jī)，它就不太講究舒適度，然而是更講究一些性能，降落時(shí)對(duì)飛機(jī)場(chǎng)的環(huán)境要求的也不是很高。
而且軍事用的運(yùn)輸機(jī)，還需要一些在特殊環(huán)境中飛行的性能，自然這兩種飛機(jī)也會(huì)有很多的不同之處。
