【簡(jiǎn)介：】一、軍事思維的類型包括？軍事思想按社會(huì)歷史發(fā)展階段可以劃分為古代軍事思想、近代軍事思想、現(xiàn)代軍事思想、當(dāng)代軍事思想。1、古代軍事思想指夏朝至清朝前期（公元前21世紀(jì)至
一、軍事思維的類型包括？
軍事思想按社會(huì)歷史發(fā)展階段可以劃分為古代軍事思想、近代軍事思想、現(xiàn)代軍事思想、當(dāng)代軍事思想。
1、古代軍事思想
指夏朝至清朝前期（公元前21世紀(jì)至公元1840年）幾千年間產(chǎn)生和發(fā)展起來(lái)的軍事理論。
這一思想大約形成在奴隸社會(huì)的初期，到奴隸社會(huì)的末期基本成熟，以仁為本的戰(zhàn)爭(zhēng)觀。
2、近代軍事思想
中國(guó)在半殖民地半封建社會(huì)時(shí)期，各階級(jí)、集團(tuán)及其軍事家和軍事論著者對(duì)戰(zhàn)爭(zhēng)與軍隊(duì)問(wèn)題的理性認(rèn)識(shí)。它反映了中國(guó)近代軍事領(lǐng)域發(fā)展變化的歷史進(jìn)程。
3、現(xiàn)代軍事思想
包括無(wú)產(chǎn)階級(jí)軍事思想和資產(chǎn)階級(jí)軍事思想。
4、當(dāng)代軍事思想
也稱為新時(shí)期軍事軍隊(duì)建設(shè)思想，主要以鄧小平為核心起點(diǎn)到現(xiàn)在。
二、中國(guó)最早的軍事飛機(jī)？
1933年國(guó)民黨“圍剿”中央蘇區(qū)時(shí)，曾跟意大利合作，在南昌建造了飛機(jī)廠。后來(lái)國(guó)民黨逃亡臺(tái)灣，人民解放軍在南昌接管了30多臺(tái)設(shè)備，4萬(wàn)多平方米的廠房和辦公樓，以及一條1500米長(zhǎng)的飛機(jī)跑道，1953年，飛機(jī)建造正式拉開(kāi)帷幕，320廠開(kāi)始嘗試由修理轉(zhuǎn)向制造，并生產(chǎn)了一架過(guò)渡機(jī)，當(dāng)時(shí)叫320號(hào)，是雅克-18的仿制型號(hào)。1954年4月1日，320廠獲批提前生產(chǎn)中國(guó)的初教-5飛機(jī)。
三、飛機(jī)品牌類型？
客機(jī)，直升機(jī)，殲擊機(jī)，轟炸機(jī)，預(yù)警機(jī)等等。
四、中國(guó)飛機(jī)類型？
一、按飛機(jī)的用途劃分
1、國(guó)家航空飛機(jī)是指軍隊(duì)、警察和海關(guān)等使用的飛機(jī)。
2、民用航空飛機(jī)主要是指民用飛機(jī)和直升機(jī)，民用飛機(jī)指民用的客機(jī)、貨機(jī)和客貨兩用機(jī)。
二、按飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的類型分
1、螺旋槳飛機(jī)，包括活塞螺旋槳式飛機(jī)和渦輪螺旋槳式飛機(jī)，飛機(jī)引擎為活塞螺旋槳式，這是最原始的動(dòng)力形式。它利用螺旋槳的轉(zhuǎn)動(dòng)將空氣向機(jī)后推動(dòng)，借其反作用力推動(dòng)飛機(jī)前進(jìn)。螺旋槳轉(zhuǎn)速愈高，則飛行速度愈快。
2、噴氣式飛機(jī)，包括渦輪噴氣式和渦輪風(fēng)扇噴氣式飛機(jī)。這種機(jī)型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，速度快，一般時(shí)速可達(dá)500-600英里；燃料費(fèi)用節(jié)省，裝載量大，一般可載客400-500人或100噸貨物。
三、按飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)量分，可分四種，分別為：
1、單機(jī)（動(dòng)機(jī)）飛機(jī)、
2、雙發(fā)（動(dòng)機(jī)）飛機(jī)、
3、三發(fā)（動(dòng)機(jī)）飛機(jī)、
4、四發(fā)（動(dòng)機(jī)）飛機(jī)。
四、按飛行的飛行速度分：
1、亞音速飛機(jī)又分低速飛機(jī)（飛行速度低于400公里/小時(shí)）
2、高亞音速飛機(jī)（飛行速度馬赫數(shù)為0.8-8.9）。多數(shù)噴氣式飛機(jī)為高亞音速飛機(jī)。
五、按飛機(jī)的航程遠(yuǎn)近分
1、遠(yuǎn)程飛機(jī)的航程為1100公里左右，可以完成中途不著陸的洲際跨樣飛行。
2、中程飛機(jī)的航程為3000公里左右，
3、近程飛機(jī)的航程一般小于1000公里。近程飛機(jī)一般用于支線，因此又稱支線飛機(jī)。
五、飛機(jī)湍流類型？
湍流，也稱紊流。湍流是指流場(chǎng)中某點(diǎn)流動(dòng)速度的大小和方向隨時(shí)間不規(guī)則地變化的流動(dòng)。飛行器在大氣中飛行時(shí)有可能遭遇到大氣湍流、晴空湍流以及湍流尾流。
六、飛機(jī)的類型？
飛機(jī)的分類
飛機(jī)不僅廣泛應(yīng)用于民用運(yùn)輸和科學(xué)研究，還是現(xiàn)代軍事里的重要武器，所以又分為民用飛機(jī)和軍用飛機(jī)。
民用飛機(jī)除客機(jī)和運(yùn)輸機(jī)以外還有農(nóng)業(yè)機(jī)、森林防護(hù)機(jī)、航測(cè)機(jī)、醫(yī)療救護(hù)機(jī)、游覽機(jī)、公務(wù)機(jī)、體育機(jī)，試驗(yàn)研究機(jī)、氣象機(jī)、特技表演機(jī)、執(zhí)法機(jī)等。
七、民航飛機(jī)類型？
有螺旋槳飛機(jī)和噴氣式飛機(jī)之分。螺旋槳史飛機(jī)，包括活塞螺旋槳式飛機(jī)和渦輪螺旋槳式飛機(jī)，飛機(jī)引擎為活塞螺旋槳式，這是原始的動(dòng)力形式。它利用螺旋槳的轉(zhuǎn)動(dòng)將空氣向機(jī)后推動(dòng)，借其反作用力推動(dòng)飛機(jī)前進(jìn)。螺旋槳轉(zhuǎn)速愈高，則飛行速度愈快。噴氣式飛機(jī)，包括渦論噴氣式和渦論風(fēng)扇噴氣式飛機(jī)。這種機(jī)型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，速度快，一般時(shí)速可達(dá)500-600英里；燃料費(fèi)用節(jié)省，裝載量大，一般可載客400-500人或100噸貨物。
八、飛機(jī)在軍事中有怎樣的作用？
最初，飛機(jī)主要用于偵察。有一次，交戰(zhàn)雙方的偵察飛機(jī)在空中相遇了，飛行員們用手槍或步槍進(jìn)行對(duì)射，這就是最早的空戰(zhàn)。
在第一次世界大戰(zhàn)中，飛機(jī)的性能已得到了改進(jìn)，地面上用的槍、炮就逐漸搬上了飛機(jī)。
起初，是在偵察機(jī)上攜帶手榴彈、炮彈彈藥，一有機(jī)會(huì)就向?qū)Ψ剿Τ鋈讉€(gè)，這就是最早的轟炸機(jī)。
以后，為了對(duì)付這些裝有槍炮彈藥的偵察機(jī)和轟炸機(jī)，有些國(guó)家在飛機(jī)上安裝了專用機(jī)槍，于是最早的殲擊機(jī)就誕生了。殲擊機(jī)也叫戰(zhàn)斗機(jī)，過(guò)去叫驅(qū)逐機(jī)，主要用來(lái)殲滅空中的各種敵機(jī)。殲擊機(jī)比其他飛機(jī)靈活、速度快、空戰(zhàn)火力強(qiáng)，其他各種飛機(jī)見(jiàn)了殲擊機(jī)，就像動(dòng)物見(jiàn)了獵手一樣，驚恐萬(wàn)分。
現(xiàn)代殲擊機(jī)根據(jù)作戰(zhàn)任務(wù)可分為兩種：一種主要在較遠(yuǎn)距離攔截?cái)硻C(jī)，它通過(guò)雷達(dá)發(fā)現(xiàn)敵機(jī)后，用飛機(jī)上的中程空對(duì)空導(dǎo)彈進(jìn)行攻擊，這種飛機(jī)叫截?fù)魴C(jī)；另一種是在近距離進(jìn)行格斗，主要用機(jī)炮和近距離空對(duì)空導(dǎo)彈擊落敵機(jī)，這種飛機(jī)叫格斗式殲擊機(jī)。
這就像陸軍打仗一樣，敵人遠(yuǎn)了用槍打，用炮轟，近了就拼刺刀，就格斗。
現(xiàn)代殲擊機(jī)除了空戰(zhàn)外，還可實(shí)施對(duì)地面和水上目標(biāo)的攻擊。
九、飛機(jī)有哪些類型？
飛機(jī)的種類主要有：
a.運(yùn)輸機(jī)一類：國(guó)外制造的如空客機(jī)型、波音機(jī)型。國(guó)內(nèi)制造的有運(yùn)七、運(yùn)八、運(yùn)十、運(yùn)二十。
b.戰(zhàn)斗機(jī)一類：美國(guó)的f14、f15、f16，法國(guó)的幻影、俄羅斯的su27、su30，中國(guó)的殲7、殲8、殲十等。
c.轟炸機(jī)，美國(guó)的B52，中國(guó)的轟五、轟六。
此外還有電子預(yù)警機(jī)、偵查機(jī)、電子干擾機(jī)、無(wú)人駕駛飛機(jī)、直升機(jī)、水上飛機(jī)、隱形飛機(jī)、亞音速、超音速、高超音速飛機(jī)、航天飛機(jī)等。
此外，飛機(jī)還可以劃分為活塞式、渦輪噴氣式、渦扇型、渦漿型等。
還有固定翼飛機(jī)、旋翼機(jī)、單發(fā)型機(jī)、雙發(fā)型機(jī)、多發(fā)型機(jī)。
十、飛機(jī)氣動(dòng)類型劃分？
廣義定義上是指飛機(jī)主要部件的數(shù)量以及它們之間的相互安排和配置。如按機(jī)翼和機(jī)身的上下位置來(lái)分，可分為上單翼、中單翼、下單翼；如果按機(jī)翼弦平面有無(wú)上反角來(lái)分可分為上反翼、無(wú)上反翼、下反翼；如按立尾的數(shù)量來(lái)分，可分為單立尾、雙立尾和無(wú)立尾（V型尾）通常定義指平尾相對(duì)于機(jī)翼在縱向位置上的安排，即飛機(jī)的縱向氣動(dòng)布局形式。一般有正常尾、“鴨”式和無(wú)平尾式。不同的布局形式，對(duì)飛機(jī)的飛行性能、穩(wěn)定性和操縱性有重大影響。
