【簡介：】1909年,旅美華僑馮如制成中國第一架飛機,標志著中國航空事業(yè)的開始.
1920年,中國首條空中航線---北京至天津航線開通,中國民航拉開序幕.
1949年,中國民航共有國內(nèi)外航線52條
1909年,旅美華僑馮如制成中國第一架飛機,標志著中國航空事業(yè)的開始.
1920年,中國首條空中航線---北京至天津航線開通,中國民航拉開序幕.
1949年,中國民航共有國內(nèi)外航線52條,航線總長度近八萬千米.
航空航天技術(shù)概論感想
去百度文庫，查看完整內(nèi)容>
內(nèi)容來自用戶:跌倒的人
航空航天技術(shù)概論感想和總結(jié)
在這幾周的公共課學習之后，我非常慶幸我能選到《航空航天技術(shù)概論》這門課，因為它讓我學到了很多在我平時的專業(yè)課、基礎(chǔ)課上無法學到的東西。過去我只知道飛機、衛(wèi)星、火箭等這些算航空航天范疇之內(nèi)，但是理論上，我并不明白航空和航天到底有什么區(qū)別，上述那些又屬于哪些類別，在技術(shù)層面上有何不同。通過課程的學習，我認識了航空航天的區(qū)別，飛行器，飛機，火箭的具體劃分和本質(zhì)區(qū)別。我對課程內(nèi)容進行了劃分：
1.飛天夢和飛行器的發(fā)展史
我原來所知道的也就是古希臘神話中伊卡洛斯和戴達羅斯的典故，卻不知道試圖利用火箭作為交通工具的第一人是我國古代的萬戶。這讓我感到汗顏，原來前人在很早的時候就有了飛向天空的夢想，并且為此做出了各種嘗試，甚至于不惜丟了自己的身家性命。這種將自己的生死置之度外而全心全意投入到飛天的夢想中去的精神和信念應(yīng)當獲得今人至高的敬意，而不應(yīng)該被我們遺忘，我們不該僅僅知道萊特兄弟，更應(yīng)該知道萬戶、蒙特高菲爾兄弟、凱利爵士、奧托李連泰等為航空航天事業(yè)做出貢獻的人們。
還有一個關(guān)于王牌飛行員的內(nèi)容，讓我受益頗豐。世界上第一位王牌飛行員是第一次世界大戰(zhàn)時期法國的加洛斯，后來也用他擊落20相對運動原理：在實驗研究和理論分析中，往往采用讓飛機靜止不動，而空氣以相同的速度沿相反的方向流過飛機表面，此時在飛機上產(chǎn)生的空氣動力效果與飛機以同樣的速度在空氣中飛行所產(chǎn)生的空氣動力效
