【簡(jiǎn)介：】一、請(qǐng)問(wèn)什么是軍事運(yùn)輸？鐵路軍事運(yùn)輸，是指軍隊(duì)利用鐵路運(yùn)輸工具，輸送軍事人 員和軍事物資的行動(dòng)。其主要任務(wù)有7種：新老兵、部隊(duì)訓(xùn) 練、部隊(duì)移防、國(guó)防施工、大批干部轉(zhuǎn)業(yè)、軍
一、請(qǐng)問(wèn)什么是軍事運(yùn)輸？
鐵路軍事運(yùn)輸，是指軍隊(duì)利用鐵路運(yùn)輸工具，輸送軍事人 員和軍事物資的行動(dòng)。其主要任務(wù)有7種：新老兵、部隊(duì)訓(xùn) 練、部隊(duì)移防、國(guó)防施工、大批干部轉(zhuǎn)業(yè)、軍隊(duì)參加的搶險(xiǎn)救災(zāi) 運(yùn)輸。
軍事運(yùn)輸分3個(gè)等級(jí):特殊運(yùn)輸，重點(diǎn)運(yùn)輸，一般運(yùn)輸。
二、軍事運(yùn)輸重要性？
軍事運(yùn)輸簡(jiǎn)稱“軍運(yùn)”。組織和利用各種運(yùn)輸工具輸送軍隊(duì)和軍用物資。保障部隊(duì)機(jī)動(dòng)和完成后勤保障任務(wù)的重要手段。
按任務(wù)性質(zhì)分為軍隊(duì)調(diào)動(dòng)運(yùn)輸、供應(yīng)運(yùn)輸、后勤運(yùn)輸、人員運(yùn)輸和軍隊(duì)團(tuán)體運(yùn)輸?shù)?；按運(yùn)輸方式分為汽車運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、船艇運(yùn)輸、管線運(yùn)輸和人力運(yùn)輸、畜力運(yùn)輸?shù)取?/p>
有的國(guó)家將軍事運(yùn)輸分為戰(zhàn)略運(yùn)輸、戰(zhàn)役運(yùn)輸和戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸。
組織軍事運(yùn)輸須按照計(jì)劃和要求，迅速、準(zhǔn)確、安全、隱蔽地進(jìn)行。
戰(zhàn)時(shí)除用直達(dá)運(yùn)輸、接力運(yùn)輸、聯(lián)合運(yùn)輸?shù)确椒ㄍ?，必要時(shí)還采用迂回運(yùn)輸、單向運(yùn)輸、隱蔽運(yùn)輸、佯動(dòng)運(yùn)輸?shù)确椒ā?/p>
中國(guó)人民解放軍總后勤部、大軍區(qū)后勤部和軍、師后勤部門都設(shè)有專門機(jī)構(gòu)或人員負(fù)責(zé)軍事運(yùn)輸工作。
戰(zhàn)時(shí)，總部、軍區(qū)和國(guó)家交通部門，共同組成運(yùn)輸指揮機(jī)構(gòu)，實(shí)施運(yùn)輸?shù)慕M織領(lǐng)導(dǎo)。
三、軍事運(yùn)輸有何特點(diǎn)？
軍事運(yùn)輸，按任務(wù)性質(zhì)主要分為：①部隊(duì)調(diào)動(dòng)運(yùn)輸，指部隊(duì)、分隊(duì)、機(jī)關(guān)為執(zhí)行作戰(zhàn)、訓(xùn)練、搶險(xiǎn)救災(zāi)等任務(wù)和調(diào)防進(jìn)行的運(yùn)輸。
②供應(yīng)運(yùn)輸，指保障部隊(duì)作戰(zhàn)、訓(xùn)練和日常生活等所需物資的運(yùn)輸。③后送運(yùn)輸，指由前線將傷病員、戰(zhàn)俘、物資等送往后方的運(yùn)輸。④動(dòng)員運(yùn)輸，指動(dòng)員時(shí)期為擴(kuò)充軍隊(duì)、擴(kuò)大軍工生產(chǎn)和疏散人員、 物資進(jìn)行的運(yùn)輸。⑤軍人團(tuán)體運(yùn)輸， 指應(yīng)征公民、退役軍人和臨時(shí)組織的人員運(yùn)輸。有的國(guó)家還將軍事運(yùn)輸分為戰(zhàn)略運(yùn)輸、戰(zhàn)役運(yùn)輸和戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸。軍事運(yùn)輸?shù)姆绞街饕需F路、水路、汽車、航空、管線和人力畜力等運(yùn)輸。許多國(guó)家都很重視多種運(yùn)輸方式的綜合運(yùn)用，但又有所側(cè)重。蘇軍在戰(zhàn)略、戰(zhàn)役運(yùn)輸方面以鐵路、油管、水路和航空運(yùn)輸為主，在戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸方面以汽車、野戰(zhàn)管線和直升機(jī)運(yùn)輸為主。美軍支援海外作戰(zhàn)以海運(yùn)和空運(yùn)為主，在戰(zhàn)區(qū)以汽車和運(yùn)輸機(jī)、直升機(jī)運(yùn)輸為主。組織軍事運(yùn)輸須按照計(jì)劃和要求，迅速、準(zhǔn)確、安全、隱蔽地進(jìn)行，戰(zhàn)時(shí)除用直達(dá)運(yùn)輸、接力運(yùn)輸、聯(lián)合運(yùn)輸?shù)确椒ㄍ?，必要時(shí)還采用迂回運(yùn)輸、單向運(yùn)輸、隱蔽運(yùn)輸、佯動(dòng)運(yùn)輸?shù)确椒āＴS多國(guó)家的軍隊(duì)設(shè)有專門機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)軍事運(yùn)輸,并與國(guó)家交通部門或企業(yè)共同實(shí)施四、什么是軍事運(yùn)輸及運(yùn)輸方式？
軍事運(yùn)輸簡(jiǎn)稱“軍運(yùn)”。組織和利用各種運(yùn)輸工具輸送軍隊(duì)和軍用物資。保障部隊(duì)機(jī)動(dòng)和完成后勤保障任務(wù)的重要手段。
按任務(wù)性質(zhì)分為按任務(wù)性質(zhì)分軍隊(duì)調(diào)動(dòng)運(yùn)輸、供應(yīng)運(yùn)輸、后勤運(yùn)輸、人員運(yùn)輸和軍隊(duì)團(tuán)體運(yùn)輸?shù)龋?/p>
按運(yùn)輸方式分為汽車運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、船艇運(yùn)輸、管線運(yùn)輸和人力運(yùn)輸、畜力運(yùn)輸?shù)取?zhàn)時(shí)除用直達(dá)運(yùn)輸、接力運(yùn)輸、聯(lián)合運(yùn)輸?shù)确椒ㄍ猓匾獣r(shí)還采用迂回運(yùn)輸、單向運(yùn)輸、隱蔽運(yùn)輸、佯動(dòng)運(yùn)輸?shù)确椒ā?/p>
中國(guó)人民解放軍總后勤部、大軍區(qū)后勤部和軍、師后勤部門都設(shè)有專門機(jī)構(gòu)或人員負(fù)責(zé)軍事運(yùn)輸工作。戰(zhàn)時(shí)，總部、軍區(qū)和國(guó)家交通部門，共同組成運(yùn)輸指揮機(jī)構(gòu)，實(shí)施運(yùn)輸?shù)慕M織領(lǐng)導(dǎo)。
五、鐵路軍事運(yùn)輸實(shí)行什么管理制度？
組織管理 鐵路軍事運(yùn)輸，主要依靠鐵路企業(yè)的交通設(shè)施，由軍隊(duì)與鐵道運(yùn)輸部門按制定的章程或簽訂的協(xié)議共同組織管理。有些國(guó)家的軍隊(duì)，購(gòu)置一定的鐵路自備車輛參與運(yùn)輸。戰(zhàn)爭(zhēng)或其他非常時(shí)期，必要時(shí)成立統(tǒng)一的運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)，實(shí)行鐵路運(yùn)輸軍事管理。
鐵路軍事運(yùn)輸，實(shí)行統(tǒng)一計(jì)劃、分級(jí)管理、集中調(diào)度指揮。中國(guó)和蘇聯(lián)軍隊(duì)的鐵路運(yùn)輸，納入國(guó)家鐵路運(yùn)輸計(jì)劃，由各級(jí)軍事交通部門與鐵道部門負(fù)責(zé)組織，按照先急后緩、先計(jì)劃內(nèi)后計(jì)劃外、先重點(diǎn)后一般的原則安排。美軍的鐵路運(yùn)輸采取招標(biāo)承運(yùn)的辦法按協(xié)議組織，在本土由陸軍軍事交通管理司令部與美國(guó)鐵路運(yùn)輸協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)，在海外戰(zhàn)區(qū)由戰(zhàn)區(qū)聯(lián)合運(yùn)輸委員會(huì)負(fù)責(zé)。鐵路軍事運(yùn)輸有很強(qiáng)的時(shí)間性，涉及部門多，在裝載、運(yùn)行、卸載中，強(qiáng)調(diào)部門間的協(xié)同配合及各環(huán)節(jié)的銜接。運(yùn)行中應(yīng)按列車運(yùn)行圖組織運(yùn)行。軍運(yùn)量大時(shí)，單獨(dú)編成一個(gè)或多個(gè)軍用列車運(yùn)行；零批運(yùn)輸則將軍用車輛編掛在鐵路列車中隨行。中國(guó)人民解放軍的鐵路運(yùn)輸，軍用列車和掛有軍用車輛的鐵路列車,由軍事交通部門和鐵路調(diào)度部門共同指揮,按選定的運(yùn)行圖或鐵路既有列車運(yùn)行圖組織運(yùn)行。鐵路軍事運(yùn)輸根據(jù)任務(wù)性質(zhì)和運(yùn)輸對(duì)象不同，通常按等級(jí)進(jìn)行組織。遇作戰(zhàn)、搶險(xiǎn)救災(zāi)、國(guó)防尖端保密物資運(yùn)輸及其他重要、緊急運(yùn)輸，按特殊運(yùn)輸掌管，有的按特殊規(guī)定專項(xiàng)組織，必要時(shí)采取非常措施予以保障。一般危險(xiǎn)品、槍械、精密設(shè)備、集重超限物資等運(yùn)輸,按重點(diǎn)運(yùn)輸掌管。其他則按一般運(yùn)輸掌管。鐵路軍事運(yùn)輸應(yīng)符合物資流向，盡量組織直達(dá)運(yùn)輸或與其他運(yùn)輸方式間的聯(lián)運(yùn)、接運(yùn)。為提高運(yùn)輸效率，平時(shí)常采取擴(kuò)大軍用列車編組、提高裝載系數(shù)和增加牽引重量等方法；戰(zhàn)時(shí)可采取搶裝、搶卸，組織單向、迂回、合并列車等運(yùn)行方法。
發(fā)展趨勢(shì) 未來(lái)戰(zhàn)爭(zhēng)中，鐵路仍是軍事運(yùn)輸?shù)闹匾侄?。鐵路軍事運(yùn)輸，將注重研制和發(fā)展適于輸送人員的車輛；提高貨車裝載技術(shù)兵器和軍用物資的能力；發(fā)展和使用適合新式重型裝備需要的專用車輛；加大軍用列車長(zhǎng)度和載運(yùn)量，改進(jìn)裝卸載方法；發(fā)展高速鐵路運(yùn)輸；在軍事運(yùn)輸計(jì)劃和調(diào)度指揮工作中將廣泛應(yīng)用電子計(jì)算機(jī)技術(shù)。
六、民航飛機(jī)和軍事運(yùn)輸機(jī)有哪些明顯的區(qū)別？
經(jīng)常會(huì)在天上看到飛機(jī)飛來(lái)飛去，也經(jīng)常會(huì)在電視里看到很多飛機(jī)的形象外觀的不同，所以我們通常會(huì)清楚飛機(jī)分為民航飛機(jī)和軍事運(yùn)輸飛機(jī)，尤其是有的時(shí)候很明顯就可以看出這架飛機(jī)是一架民航飛機(jī)，因?yàn)樗c軍事運(yùn)輸飛機(jī)有著特別明顯的不同之處，那么它們的外觀形狀到底有著什么區(qū)別呢？
它們最明顯的區(qū)別是，軍事運(yùn)輸飛機(jī)的外形會(huì)成為梨狀，因?yàn)樗谶\(yùn)輸過(guò)程中上面是人，下面卻是一些大件的物品，比如卡車，然后它的輪胎數(shù)量也會(huì)比民航飛機(jī)多出好多來(lái)。
但是民航飛機(jī)的外形確實(shí)呈現(xiàn)出一種圓柱形，因?yàn)檫@個(gè)形體比較方便氣動(dòng)布局，而且它里邊的空間使用雖然也是上邊放人，但是下邊都放的是一些零散的小物件，不會(huì)占用太大空間，然后它的輪胎也明顯要比軍事運(yùn)輸機(jī)少好幾個(gè)。
民航飛機(jī)與軍事的運(yùn)輸機(jī)最明顯的區(qū)別除了外觀以外，還會(huì)有內(nèi)置的發(fā)動(dòng)機(jī)的不同。不過(guò)因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的不一樣，也是可以從外在的聲音聽(tīng)出來(lái)的，因?yàn)槊窈降娘w機(jī)，它通常會(huì)使用一些大涵道渦扇，所以它的噪音是非常小的，而且有著比較好的舒適性。
但是軍用的運(yùn)輸機(jī)就不一樣了，使用的是渦漿，它的噪音舒適度就會(huì)差很多。不過(guò)民航飛機(jī)與軍事的運(yùn)輸機(jī)之所以有這么多的不同，也是非常容易理解的，因?yàn)榭蜋C(jī)比較追求舒適度，它在降落的時(shí)候要求有一個(gè)環(huán)境特別好的飛機(jī)場(chǎng)，但是軍事用的這種運(yùn)輸機(jī)，它就不太講究舒適度，然而是更講究一些性能，降落時(shí)對(duì)飛機(jī)場(chǎng)的環(huán)境要求的也不是很高。
而且軍事用的運(yùn)輸機(jī)，還需要一些在特殊環(huán)境中飛行的性能，自然這兩種飛機(jī)也會(huì)有很多的不同之處。
