【簡介：】在科學界中，全球范圍內(nèi)能夠?qū)崿F(xiàn)載人飛船的技術可以說能夠體現(xiàn)出一個國家的綜合實力，然而越來越多的國家期待和要求加入這強大的工程之中，但是限于自己的科學技術（航空航天技術）的

在科學界中，全球范圍內(nèi)能夠?qū)崿F(xiàn)載人飛船的技術可以說能夠體現(xiàn)出一個國家的綜合實力，然而越來越多的國家期待和要求加入這強大的工程之中，但是限于自己的科學技術（航空航天技術）的缺乏性，所以想要加入一個航天大國的夢一直是大問題。而印度就是一直想加入該行列的人，印度的航天技術有多牛？

根據(jù)科學報道稱，印度對于實現(xiàn)航天大國的夢，準備了數(shù)十年的時間，似乎人類太空探索技術以及載人技術對于印度來說已經(jīng)是可行的了，至少在他們的眼中已經(jīng)完全具備這樣的實力了，在印度宣布該國計劃在2022年前將人類送入太空的計劃的時候，可以說舉國同慶吧。

根據(jù)印度總理納倫德拉?莫迪的演講稱，印度可能會打破航天技術的阻礙，實現(xiàn)載人技術進入太空，這是在印度75周年上宣布的，可以說整個印度都知道這個事情的存在。如果印度成功了的話，將會是繼美國、俄羅斯和中國之后的“新將”，也是全球第四個有能力實現(xiàn)載人航天任務的國家。

其實從公布的載人航天技術來說，就可以看出我國的航天技術厲害之處，這個是顯而易見的事情。而迄今為止，印度也只有一個人實現(xiàn)了太空旅行任務，名叫Rakesh Sharma，此人是1984年作為蘇聯(lián)太空計劃的參與者，在地球軌道上飛行旅行過。

我們可以看出來從1984年之后，至今已經(jīng)34年了，印度再也沒有第二人了，印度的宣布也是想能夠再有第二位，第三位的出現(xiàn)。實現(xiàn)與美國、俄羅斯和中國并駕齊驅(qū)。確實印度在這些方法花費的時間和經(jīng)歷很多，從一年又一年的想實現(xiàn)月球計劃一樣，多次的失敗都沒有放棄過。

印度空間研究組織（ISRO）相當于給了自己一個最后的期限，對2022年實現(xiàn)載人計劃充滿了信心。并且ISRO也已經(jīng)成功演示了Gaganyaan項目的機組模塊的原型，說明自己已經(jīng)基本上達到了載人的條件。而根據(jù)ISRO的主席Sivan稱，整個計劃全部成本將低于14億美元。

有個問題就是，印度空間研究組織一直在壓縮預算，與全球的同行相比較，印度的成本實在是太低了，對于未來的火星任務來說，預算僅只有7800萬美元，低于典型好萊塢電影的制作和營銷成本，可想而知印度在這方面的資本復出可能是不足的，還是令人擔憂成功性，如果ISRO的預算預測成立，它的第一次人類太空飛行將消耗大約相當于NASA在單一太空天文臺上花費的七分之一，即96億美元的詹姆斯?韋伯空間望遠鏡成本，我們是不敢想的，低到嚇人，我們也期待印度如何去實現(xiàn)

在經(jīng)過了長久的發(fā)展，人類對太空的探索從未停止，美國在所有航天領域全面領先所有國家，歐洲在科學衛(wèi)星、通信衛(wèi)星等領域領先，中國在載人航天和應用衛(wèi)星領域快速發(fā)展，俄羅斯身為戰(zhàn)斗民族在軍用衛(wèi)星和航天領域依舊強勢。

然而，這些并不能代表全部，印度航天在近幾年的快速發(fā)展也是很牛的。

印度近幾年的航空成果

在2008年，月船一號成功環(huán)繞月球，印度成為第三個探測月球的亞洲國家，比中國嫦娥一號僅晚一年。

2014年，曼加里安號成功環(huán)繞火星，印度成為世界唯一首次探測火星即成功的國家，世界第四個、亞洲第一個成功探測火星的國家，它目前仍在工作。

2017年，印度在一次火箭發(fā)射中實現(xiàn)了一箭104星，數(shù)量上是世界紀錄。

2019年，印度實現(xiàn)一箭29星，主載荷是本國的電子偵察軍事衛(wèi)星，另外的衛(wèi)星也非常國際化，來自美國、立陶宛、瑞士和西班牙。

在深空探測領域，印度在研任務很多。阿迪亞-L1號太陽探測器將在明年發(fā)射，Shukrayaan-1號金星探測器將在3年內(nèi)發(fā)射，曼加里安2號將在下個窗口前往火星，進步速度很快。

印度航天的特點

1.性價比極高。例如曼加里安運營至今總成本僅7000萬美元，大大低于歐美動輒數(shù)億乃至數(shù)十億美元成本，甚至還沒有好萊塢火星題材電影投資多?？側蝿沾螖?shù)也少，例如兩個月球探測器即計劃實現(xiàn)“繞落巡”，印度官方的說法是任務預算是國際同類的十分之一左右。

2.高度國際化。例如月船一號搭載了美國、歐洲等6件科學儀器，多次一箭多星任務幾乎全是美國載荷，曼加里安也與NASA的深空探測網(wǎng)深度合作，在研任務均有NASA、ESA、Roscosmos等深度參與。

在火箭發(fā)射領域，印度航天發(fā)射的獨立自主性也在快速提高，對國外的需求逐漸降低，甚至在做各種國際發(fā)射生意。近幾年內(nèi)，印度保持每年5-7枚火箭發(fā)射速度，這基本相當于中國在10年前的水平，我們之間技術的差距也就在10年左右。不過，印度的火箭發(fā)射訂單還在快速增加。這點來看，印度在國際化方面的優(yōu)勢也是十分明顯。

印度航天未來前景

目前，印度也重啟了載人航天計劃，大概率會成為第四個有能力獨立載人航天的國家。

在人才儲備方面，尤其是國際人才方面，印度的潛力也不容忽視。據(jù)說在最近，印度已經(jīng)成為了歐洲最大航空航天學院最大的生源地，，而相比來說中國的留學生只是個零頭了。

印度對待航天人才的態(tài)度也值得我們學習。紐約時報在2014年時就報道過關于印度航天工程師的新聞，那時印度初級航天工程師每月工資只有1000美元，不到西方同類型工作的三分之一。

但是由于那時印度人均GDP為1570美元，相比來說美國為54700美元，對比來看，印度對本國的航天人才待遇已經(jīng)是“非常高了”。

從印度對人才的待遇來看，他們對航天技術的重視程度已經(jīng)十分的高了，加上這是國家大力發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，印度落后于別國的時間也會被逐步趕上。

總結

我們與印度之間航空技術的碰撞，未來也必然會是亞太地區(qū)航天事業(yè)關注的焦點，我們會努力讓我們的航天器飛得更快，也得繼續(xù)留意印度的“翩翩起舞”。