【簡介：】這是由于英國人的愚蠢造成的，第一責任人是英國海軍大臣龐德上將。蘇德戰(zhàn)爭爆發(fā)后，根據(jù)1941年10月美英蘇三國代表共同簽署的協(xié)定，盟國將通過伊朗鐵路、太平洋航線和北極航線三條

這是由于英國人的愚蠢造成的，第一責任人是英國海軍大臣龐德上將。蘇德戰(zhàn)爭爆發(fā)后，根據(jù)1941年10月美英蘇三國代表共同簽署的協(xié)定，盟國將通過伊朗鐵路、太平洋航線和北極航線三條線路運輸物資援蘇，前面兩條運輸線受政治、地理位置的影響所起的作用微不足道，因為路途遙遠且運力有限，真正路程最短、運量最大、距離蘇聯(lián)戰(zhàn)場最近的只有北極航線。應該說，丘吉爾出于利益考量，援蘇的態(tài)度倒是認真的：“如果納粹入侵地獄，我將同魔鬼合作”。

（德國海軍雷德爾元帥）

根據(jù)戰(zhàn)后的統(tǒng)計，盟國船隊通過北極航線，四年中共向蘇聯(lián)運送了坦克12755輛、飛機22000架、卡車375800輛、軍火物資達400萬噸，幾占整個二戰(zhàn)期間援蘇物資的四分之一強。但是北極航線也是高危航線，一方面因為氣候惡劣被稱為“冰海航線”，一方面中間要經(jīng)過被德國控制的挪威海域。

到1942年春，北極航線的來往船隊已經(jīng)非常活躍，而德軍也在東方戰(zhàn)場上發(fā)現(xiàn)蘇軍使用的大批美制軍火，希特勒恍然大悟，立即下令德國海軍切斷北極航線。

（希特勒和雷德爾）

雷德爾海軍元帥遵令派出了四個潛艇群，以及戰(zhàn)列艦“提爾皮茨號”和其他一批戰(zhàn)列巡洋艦、重巡洋艦進駐挪威北部，戈林的空軍也抽調第五航空隊的200余架轟炸機前往戰(zhàn)區(qū)，一時間盟國船隊在德國海空軍的聯(lián)合打擊下?lián)p失慘重。

盡管丘吉爾也派出了皇家海軍的主力護航，但是德軍在北挪威占據(jù)著天時地利之便，因此船只損失仍然有增無減，北極航線變得異常兇險，英國人確實有點腿軟。

1942年夏季斯大林格勒戰(zhàn)役打響，蘇軍在戰(zhàn)役之初曾有全面崩潰之勢，斯大林多次寫信要求美英提供軍火以解燃眉之急，不過英國方面擔心艦船損失過大，始終不敢大規(guī)模行動，直到羅斯?？床贿^眼了親自干預，皇家海軍才磨磨蹭蹭出航了。

當時的美援物資一般先集中到冰島，然后再統(tǒng)一裝船起運，英國人把從冰島向東到蘇聯(lián)的船隊代號為“PQ”,而把從蘇聯(lián)向西返回的船隊代號為“QP”，1942年6月27日，編號為“PQ-17”的龐大船隊啟航東去。

（中間為龐德海軍上將）

“PQ-17”船隊的載貨量是前所未有的，因此皇家海軍也是煞費苦心采取保護措施，他們將護航艦隊分為直接護航艦隊、緊急支援艦隊和打擊艦隊三部分，其中直接護航艦隊主要由驅逐艦組成，負責34艘大型貨船的防空和反潛、緊急支援艦隊由七艘美英巡洋艦組成，任務是一旦發(fā)現(xiàn)德軍大型水面艦艇就沖上去交火和纏斗，而消滅德國戰(zhàn)列艦的重要任務，則由最后面的“打擊艦隊”完成，包括一艘航空母艦、二艘戰(zhàn)列艦和四艘巡洋艦。

如此強大的海軍艦隊，那干脆就一起走得了唄？不，英國人還留了個心眼，希望借“PQ-17”為誘餌，干掉皇家海軍的心腹之患“提爾皮茨號”（俾斯麥號的姊妹艦），因此打擊艦隊故意與護航艦隊拉開距離以便讓德國人上鉤，英國人一箭雙雕的美夢終于坑殺了這個船隊。

（提爾皮茨號戰(zhàn)列艦）

7月1日，就在“PQ-17”即將全部通過挪威海面時，不幸被一艘德國潛艇發(fā)現(xiàn)了，于是大批德軍潛艇和飛機趕來，但是在護航艦隊和緊急支援艦隊嚴密的火力之下，德艇德機并未占到什么便宜，只能尾隨其后待機。

德國人發(fā)現(xiàn)飛機和潛艇戰(zhàn)果有限，決定派出以“提爾皮茨號”為首的水面艦隊直接炮擊運輸船隊，“提爾皮茨號”的巨炮，可以在英艦火炮的射程之外就發(fā)射700公斤的炮彈，因此英國驅逐艦只有挨打的份。7月5日，護航艦隊司令漢密爾頓少將接到緊急情況通報：德國戰(zhàn)列艦編隊已經(jīng)出動，大約10小時后將追上“PQ-17”，漢密爾頓立即電聯(lián)后面的打擊艦隊：兄弟要頂不住了，速度來援！

然而打擊艦隊司令官托維海軍上將接到消息后，“準確計算”了兩支艦隊之間的距離、以及當時的天氣和流冰情況，給出了一個讓漢密爾頓目瞪口呆的回電：“我們被流冰所阻，不能趕到，一切情況由你全權處理”！這就意味著，不僅英國人精心設計的誘殲計劃落空，貨船和驅逐艦們反而還要面臨全軍覆滅的巨大危險，漢密爾頓腦袋瓜子嗡嗡的，緊急給本土的英國海軍部發(fā)電請示處理辦法。

英國第一海軍大臣龐德上將是個參謀軍官出身，臨機處置的能力非常之弱，接電后也經(jīng)過一番圖上計算和推演，得出來一個悲哀的結論：如果漢密爾頓繼續(xù)前進，則護航艦隊和緊急支援艦隊將全部被德軍水面艦隊摧毀，最好的辦法是讓漢密爾頓撤退回返、而貨船隊分散東進，這樣至少能保住全部軍艦和一部分貨船，于是匆忙下達命令：“護航艦隊應以最大速度向西方撤退，運輸船隊應分散向俄國港口進發(fā)”，悲劇就此注定。

（德軍潛艇）

頗具諷刺意味的是，德軍其實早已發(fā)現(xiàn)了皇家海軍“打擊艦隊”的存在，因此“提爾皮茨號”編隊行至半途就折返了，然而“PQ-17”自行解除武裝讓德國人欣喜若狂，飛機和潛艇蜂擁而上追殺貨船，這些毫無抵抗能力的船只被逐一獵殺，最終有24艘大型貨船連同13萬噸軍火沉入海底，更有數(shù)百名船員在棄船落水后直接凍死，“PQ-17”船隊由此遭到慘重損失，也迫使美英物資援蘇的工作一度中斷。

因此提問是略有瑕疵的，1942年美國并未停止對蘇聯(lián)的軍事援助，那些沉入海底和最后到達蘇聯(lián)港口的，絕大部分仍然是美制裝備和物資。然而由于英軍的組織不力以及皇家海軍將領們的紙上談兵，對航程中天氣和流冰等自然條件困難估計過低，又對德國人的水面力量估計過高，因此在戰(zhàn)術上犯下不可彌補的錯誤，自然也付出了巨大代價，使大批急需的軍火沒有及時交到蘇軍手上，成為二戰(zhàn)史上最讓人揪心的一次“死亡航行”。

這一問題并不正確，在1942年，美國并沒有中斷對蘇聯(lián)的援助。

蘇德戰(zhàn)爭爆發(fā)以后，美英蘇三國放下意識形態(tài)上的對立，迅速結成聯(lián)盟。美國宣布蘇聯(lián)適用于《租借法案》援助范圍，就在6月，第一批援助物資共計2988噸，已經(jīng)被運到了蘇聯(lián)的遠東地區(qū)。1941年10月1日，美國和蘇聯(lián)正式簽訂租借援助的協(xié)定書，這意味著美英對蘇聯(lián)的援助正式開始。

在41年的時候，美英對蘇聯(lián)援助物資主要有三條航線：從美國東海岸或者英國出發(fā)，經(jīng)北大西洋海路到達蘇聯(lián)的摩爾曼斯克、阿爾漢格爾斯克、巴卡利組等白海港口的北大西洋航線。

從美國西海岸出發(fā)，經(jīng)太平洋抵達蘇聯(lián)的符拉迪沃斯托克，再經(jīng)西伯利亞鐵路運到前線的太平洋航線。

經(jīng)波斯灣運輸?shù)揭晾?，然后?jīng)由伊朗到蘇聯(lián)的鐵路運往前線的伊朗航線。

在這三條航線中，北大西洋航線無疑是距離最短的、最方便的一條，不過這條航線靠近德國占領的挪威，因此風險最大。

在1942年，因為損失太大，一度中斷了北大西洋航線的運輸1941年12月26日，代號為PA-7A、由兩艘商船組成的船隊被擊沉一艘，這是北大西洋航線上第一次有商船被擊沉，此后在這條航線上波折不斷，時有船只被擊沉。

1942年6月27日，由39艘商船組成的PQ-17船隊遭到德軍攻擊，24艘沉沒，3艘受傷返回，1艘擱淺，僅有11艘抵達阿爾漢格爾斯克。9月2日，由44艘商船組成的PQ-18船隊有13艘商船被擊沉。

由于損失太大，加上護航力量不足，因此在接下來的10、11兩月中，美英暫時中斷了從北大西洋航線向蘇聯(lián)提供援助。但是其他航線則并未受到影響，在這兩個月里，美國還是通過太平洋航線和伊朗航線向蘇聯(lián)運送了406242噸物資。

所以在1942年，美國并沒有停止對蘇聯(lián)的援助，只是暫停了北大西洋航線而已，在12月就恢復了對蘇聯(lián)的援助。在1943年，同樣的情況再次發(fā)生，北大西洋航線在4月到9月這6個月里也不得不暫停運輸，但是并未影響到其他航線。1944年4、5、6這3個月里北大西洋航線也曾經(jīng)暫停過運輸。

所以說題主的問題是個假命題。