【簡介：】是個中國人都希望獨立制造，很可惜那樣太慢了，雖然有200噸級的運20運輸機的制造經驗，但寬體客機領域還是空白，而且客機對安全性，可靠性，經濟性要求太高，靠著自己慢慢積累經驗相當于

是個中國人都希望獨立制造，很可惜那樣太慢了，雖然有200噸級的運20運輸機的制造經驗，但寬體客機領域還是空白，而且客機對安全性，可靠性，經濟性要求太高，靠著自己慢慢積累經驗相當于白白把萬億規(guī)模市場拱手相讓，所以只能走技術合作路線

最好的合作對象自然是波音或者空客，養(yǎng)虎為患的道理不止中國人懂，航空領域是美國最重視的高端制造業(yè)，尤其是寬體客機，美國更不可能教我們造飛機.歐洲作為美國的小老弟，自然也是不可能的，那只有找毛子

毛子有寬體客機的制造經驗，普京的專機就是寬體客機，雖然相比歐美技術差一些，但也比沒有強.具體分工網上可以查到，航空工業(yè)也是空客波音的零部件供應商，單純的制造能力是有的

最終929仍然會完全國產化

飛控系統，這個應該問題不大

機身.機頭.機翼.尾翼.機內設備.也沒問題

輔助動力.安全系統.需要消化吸收919的技術

動力系統.第一選擇RR，國產35噸推力航發(fā)20年內應該沒戲.毛子也不靠譜

現在的問題是市場份額.

毫無疑問的是929的絕大部分用戶在國內，獨聯體國家估計只是個零頭，毛子也想在國內市場分成，這當然是不被允許的，毛子賺不到大錢，自然對929項目不上心，進度并不快

C929才能算是真正意義上的大飛機。中國自己搞有難度，前蘇聯就搞過大飛機很有經驗，由于經費問題俄羅斯很想找個富商一起玩，這不兩家就一拍即合。

前蘇聯就搞這類型雙通道寬體大飛機，普京出訪的駕座就是當年遺留的大飛機，不過，一樣逃不過被歐美聯手給坑了，說是環(huán)保問題，因為噪音偏大不允許俄羅斯大飛機?？繗W洲機場，加上俄羅斯主要的航空公司都被歐美控股，買家也逐漸減少，落敗的北極熊被犬欺。

中俄聯手造大飛機就不同了，中國的適航證屬于世界三大適航證之一，歐美敢不承認通過中國的適航證，中國一樣不承認歐美的適航證。所以俄羅斯跟中國聯合搞大飛機對了。

中俄簽署了田灣第7、8座核電站協議，為什么中國還要買俄羅斯的核電站？

這是個17億美元的大項目。田灣1——4號機組就是和俄羅斯ASE公司合作的成果。5——6號是中國自己設計制造的。7——8號機組也是繼續(xù)和ASE公司合作。

ASE公司也是采用第三代核電技術。運行業(yè)績很多。質量沒有問題。

為什么7—8機組又給了俄羅斯。個人覺得是維護良好的中俄關系。這叫政治上互信。經濟上相互支持。俄羅斯這些年被老美制裁的太厲害了！經濟上不寬裕。為了增加收入。把中國要一點活干。是可以理解的！

令人值得贊賞的是。俄羅斯在涉及中國主權問題上堅決支持中國。這的確是好伙伴。中國需要在國際上得到俄羅斯的支持！互惠互利關系才能長久。

準確的來說中國已經可以建造第四代高溫氣冷反應堆，而且在第三代核電中國跟法國和美國都有合作，按正常來說的話是不應該給俄羅斯這個訂單。

但是國家與國家之間不能只考慮經濟因素，就像中俄石油管道被網友罵一樣，說我們?yōu)槭裁捶胖阋耸筒毁I買俄羅斯石油，這里就充滿了戰(zhàn)略考慮。

第一個就是中俄之間的經濟互補性，要知道俄羅斯是一個資源出口國家，每年從中國大量進口輕工業(yè)品為主，所以也算是補一下我們對俄羅斯的順差。

第二個就是軍事用途，中俄石油管道成本非常高，中國每年80%以上的進出口都是海運，而中國海軍目前還不足以在遠洋維護自己的通道安全，所以中俄石油管道、中哈都是為了保證石油通道戰(zhàn)略安全，畢竟美國不可能把導彈發(fā)射到俄羅斯的領土上。

第三個就是政治因素，目前美國一家獨大中俄兩個弱者必須聯合，而上面說過因為俄羅斯是資源出口型國家，所以受到新冠的打擊非常嚴重，石油被美國華爾街搞得一路暴跌，石油出口為主的俄羅斯肯定受到重創(chuàng)，俄羅斯石油品質還是不如沙特的輕質原油，而且俄羅斯的開采成本約40美元一桶，俄羅斯的石油開采成本是很高的，在這種經濟困難的時候拉俄羅斯一把，畢竟俄羅斯現在還在敘利亞打仗。

俄羅斯可以虛弱但是不可以倒下，特別是現在俄羅斯的新冠也是比較嚴重的，正是處于內外交困的狀態(tài)日子比我國肯定是難受多了。