【簡介：】目前我國7所培養(yǎng)學歷飛行員的院校每年輸出的飛行員總數(shù)僅為2000人左右。在民航總局公布的緊缺專業(yè)名單中，飛行技術人員排在首位。預測未來20年，中國的航空公司將有約4700架新

目前我國7所培養(yǎng)學歷飛行員的院校每年輸出的飛行員總數(shù)僅為2000人左右。在民航總局公布的緊缺專業(yè)名單中，飛行技術人員排在首位。預測未來20年，中國的航空公司將有約4700架新飛機交付，現(xiàn)有飛行員遠遠不能滿足市場需求。面對人才荒，各大航空公司也開始自主招飛加速人才培養(yǎng)。
　各大航空公司進入大學招飛行員
　　上海春秋航空副總裁、總飛行師沈巍說，春秋現(xiàn)有飛機30架，飛行員僅有300人，每次航班都要配備機長和飛行員，飛行人才實在是供不應求。
　　此外，按照國航的“十二五”規(guī)劃，到2015年末，國航西南分公司的飛機總數(shù)將達到94架，而其現(xiàn)有飛行員不到800人，缺口巨大。與此同時，東方航空也表示緊缺大量高素質(zhì)飛行人才，此前他們就進入上海交大、復旦大學、華東理工大學進行招飛宣講。

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