【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇兑獯罄娇瞻踩愿邌帷穼?yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、求中國航空安全排名，哪些比較值得乘坐？


2、初次坐飛機(jī)去意大利,向各位求注

本篇文章給大家談?wù)劇兑獯罄娇瞻踩愿邌帷穼?yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、求中國航空安全排名，哪些比較值得乘坐？
• 2、初次坐飛機(jī)去意大利,向各位求注意事項!
• 3、小航空公司的客機(jī)是不是不安全？
• 4、兩月前意大利客機(jī)短暫失聯(lián)原因查明，調(diào)查結(jié)果究竟是什么？

求中國航空安全排名，哪些比較值得乘坐？

國內(nèi)航空公司有：國泰航空、長榮航空、海南航空、中國南航、深圳航空、四川航空、中國東方航空。推薦如下：

1、國泰航空

而身為五星級航空公司，香港國泰航空又實至名歸。座椅寬敞舒適、起落平穩(wěn)安全、服務(wù)一流周到，即便是經(jīng)濟(jì)艙的飛機(jī)餐也得到了許多好評。國泰機(jī)隊平均機(jī)齡為8.5年，年輕的機(jī)隊使它充滿活力。

國泰航空以其設(shè)置在機(jī)場的貴賓室聞名，在香港國際機(jī)場的貴賓休息室內(nèi)，你可以享受到豐富完善的服務(wù)設(shè)施，滿足閱讀、健身、沐浴、餐飲、游戲等多重需求，兼?zhèn)鋬?yōu)雅與舒適。

2、長榮航空

臺灣長榮航空也是“星空聯(lián)盟”成員之一，數(shù)次入圍十佳榜單并且排名一路攀升，歸功于其一貫的創(chuàng)新服務(wù)。在全球300多家航空公司中，長榮航空還榮獲了全球最清潔機(jī)艙獎、最佳經(jīng)濟(jì)艙餐飲獎。

長榮航空Hello Kitty彩繪機(jī)使它成為最會賣萌的航空公司。少女心爆棚的卡通人物不僅體現(xiàn)在飛機(jī)機(jī)身上，飛機(jī)內(nèi)飾、登機(jī)牌、餐食統(tǒng)統(tǒng)圍繞卡通主題，試問誰能抗拒如此可愛的飛機(jī)呢！

3、海南航空

海南航空成為中國大陸唯一入選TOP10的航空公司！位置從之前的第8名升至第7名，已九度蟬聯(lián)Skytrax“五星航空公司”榮譽(yù)！

海南航空還榮獲世界最佳商務(wù)艙的殊榮，飛歐美的航班平均機(jī)齡不到5年，加上機(jī)艙內(nèi)新穎的陳設(shè)，大大提升了乘客的好感度。目前海南航空開通國內(nèi)外航線近1800條，通航全球220座城市，在家門口便能以親切的價格感受到國際化標(biāo)準(zhǔn)的五星服務(wù)。

4、紐西蘭航空 (Air New Zealand)

每年運(yùn)送旅客數(shù)達(dá)1200萬人次的紐西蘭航空，被譽(yù)為全球唯一能以航班覆蓋全球的航空公司，除了在最安全航空的評比中奪冠之外，也是AirlineRatings.com「最佳航空公司」的榜首，能一次性括這兩項殊榮實屬不易，有機(jī)會一定要搭乘看看啊。

擴(kuò)展資料

乘坐飛機(jī)注意事項坐飛機(jī)可以帶100ml液體。

一般來說，乘坐飛機(jī)時如果單件液體超過了100ml的話，則需要托運(yùn);而如果單件液體不超過100ml的話，可以放在透明的袋子中，攜帶上飛機(jī)。

如果是在香港或者其他地方買了香水化妝品之類的物品的話，超過體積和重量都需要進(jìn)行托運(yùn)。乘坐飛機(jī)時有規(guī)定，可隨身攜帶的單件液體不超過100mL，總的重量不超過1L。

初次坐飛機(jī)去意大利,向各位求注意事項!

重要的是系好安全帶，不能在飛行途中打手機(jī)

1.閱讀、寫信：噴氣客機(jī)飛行高度都很高，機(jī)身較穩(wěn)，除了日出、日落和云層外，看不到大地的景色，閱讀書報以及寫信的機(jī)會相對增加。通常機(jī)上會有報紙、雜志供應(yīng)，自己喜愛的書刊也可以隨身攜帶2、3本。

2.娛樂：大部分的巨無霸機(jī)上，都有電影和音響設(shè)備。

3.餐飲：為了避免惡性競爭，國際航空公約對各航空公司限制得很嚴(yán)格，機(jī)上餐飲就成了航空公司招待旅客的重頭戲，餐具和菜肴都很講究。進(jìn)餐時，將前座背后的小桌拉出來，以便服務(wù)員擺餐具。對於食物有特殊要求的旅客，像佛教徒吃素、回教徒不吃豬肉，事先向訂度組或機(jī)場柜臺辦理登機(jī)手續(xù)老說明，航空公司會特別為您準(zhǔn)備。為適應(yīng)國際旅客，飛機(jī)上一律采用西餐的形式。進(jìn)餐時，也供應(yīng)茶、咖啡、可樂、汽水等飲料，可以隨時向空服員索取。頭等艙乘客，可免費飲酒，經(jīng)濟(jì)艙乘客則需付費，美金是通用的貨幣。

4.抽煙：禁止吸煙“NO SMOKING”的信號消失后，吸煙區(qū)內(nèi)的旅客就可以隨意吸煙了；但僅限于紙煙，煙絲和雪茄因機(jī)艙內(nèi)空氣調(diào)節(jié)速度不足以有效排除，故絕對禁止。火柴和打火機(jī)最好放在口袋，不要放在行李里面，比較安全。飛機(jī)上也賣香煙，價錢便宜可以買來自用或送人，但也不要多買，免得被海關(guān)沒收。

5.喝酒：根據(jù)國際空運(yùn)協(xié)會規(guī)定，經(jīng)濟(jì)艙不招待酒類，不過也有部份航空公司的經(jīng)濟(jì)艙是供應(yīng)酒類的。只要指定酒名，服務(wù)員就會送上來。機(jī)上也出售整瓶的酒，價錢和免稅商店差不多，也很便宜。機(jī)上的酒吧，旅客都可以使用，但注意不要喝醉酒，免得出丑。

6.睡覺：睡覺時，可以把座位放倒，換上拖鞋，把枕頭擺好，蓋上毛毯，最好系上安全帶，免得遇到氣流不穩(wěn)，空服員會把旅客叫醒，請您系安全帶，反而擾人清夢。

7.上廁所：洗手間依機(jī)型不同，有的在前，有的在后。男女有別，進(jìn)去之前應(yīng)先看清楚門外的標(biāo)志，以免誤闖。門上有“OCCUPIED”的信號表示“使用中”不要再去敲門，“VACANT”表示沒人，可以使用。進(jìn)去后一定要上鎖“OCCUPIED”的信號才會亮，告訴別人你已在使用中。“FLASH”表示用畢沖水。在洗手間內(nèi)，吸煙也是絕對禁止的。

小航空公司的客機(jī)是不是不安全？

和航空公司大小沒有必然聯(lián)系，英國一家航空公司就一架飛機(jī)，也安全運(yùn)營四十多年了

兩月前意大利客機(jī)短暫失聯(lián)原因查明，調(diào)查結(jié)果究竟是什么？

一架乘載250名旅客的意大利客機(jī)，忽然在法國空中杳無音訊，整整的十分鐘并沒有飛行員回復(fù)塔臺，嚇得法方認(rèn)為機(jī)上發(fā)生恐襲困境，差點兒派遣戰(zhàn)機(jī)起飛阻攔。

據(jù)美國廣播公司（ABC）當(dāng)?shù)貢r間1日報導(dǎo)，這起產(chǎn)生在2個月前的航空公司“困境”，其調(diào)查報告前不久總算出爐。但讓人無奈的是，那時候沒有人回復(fù)塔臺通話的緣故，居然是由于機(jī)長及副駕兩人與此同時睡過去了……

報導(dǎo)稱，這起飛行事故的調(diào)研工作人員透露，2022年4月30日，意大利ITA航空公司（ITAAirways）的一架A330空客飛機(jī)飛機(jī)，從美國紐約的肯尼迪國際機(jī)場起降前去意大利羅馬，經(jīng)過法國反導(dǎo)彈。

客機(jī)飛到法國空中3.8萬英尺高時，與區(qū)管中心空中管制員失去聯(lián)系長達(dá)十分鐘。法國政府一度認(rèn)為機(jī)上產(chǎn)生可怕劫機(jī)事件，因而應(yīng)急通報軍方提前準(zhǔn)備派遣2架戰(zhàn)機(jī)起飛阻攔。

空中管制員通報軍方的并且也一并通告了意大利民航局，ITA航空運(yùn)控中心依次應(yīng)用衛(wèi)星電話、飛機(jī)通訊尋址方式與匯報系統(tǒng)軟件聯(lián)絡(luò)機(jī)長。好在“恐襲困境”是虛驚一場，飛行員最后做出了反映，這架客機(jī)安全性著陸在羅馬機(jī)場。

通過一個多月的調(diào)研，最后結(jié)論嚇人無比：案發(fā)時，機(jī)上兩位飛行員竟然都是在入睡的情況。報導(dǎo)引用調(diào)研員工的觀點稱，當(dāng)副駕已經(jīng)開展經(jīng)審批的第一次坐飛機(jī)間的“可控歇息”時，機(jī)長也在空客飛機(jī)A330的無人駕駛模式下睡過去了。

“可控歇息”標(biāo)準(zhǔn)要求，在第一次坐飛機(jī)中，當(dāng)飛機(jī)定速巡航時，兩位飛行員中的一名可以在駕駛室里睡10—40min上下，以維持歇息和擔(dān)任長期的輪班制。但另一人務(wù)必確保醒悟，他必須確保機(jī)上旅客安全性，并時時刻刻監(jiān)管飛機(jī)自動巡航系統(tǒng)軟件，避免出現(xiàn)一切問題。

航空公司投資分析師約翰·南斯接納ABC訪談時強(qiáng)調(diào)，兩個人與此同時入睡的這樣的事情“極為風(fēng)險”，尤其是在飛行員沒法檢測氣溫和飛機(jī)汽柴油情況時?！氨M管這架飛機(jī)依然可以無人駕駛，但這既不可取都不安全性?！?/p>

報導(dǎo)稱，涉嫌機(jī)長對調(diào)查報告并不認(rèn)可，他宣稱這架客機(jī)那時候的無線通信設(shè)備發(fā)生了常見故障才沒法回復(fù)塔臺通話，自身并并沒有入睡。但航空公司在申明中表明，調(diào)研工作人員檢測了飛機(jī)的操作系統(tǒng)后，發(fā)覺“機(jī)長的闡述與內(nèi)部結(jié)構(gòu)調(diào)研的效果相互間存有巨大矛盾性”。

申明中還提及，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)調(diào)查報告機(jī)長在航行期內(nèi)和降落后的情形都“不符程序流程”，歸功于機(jī)上的領(lǐng)先技術(shù)性，航行安全性才獲得了確保。企業(yè)最后以“機(jī)長航行期內(nèi)無法遵循航空公司要求”為由，將其辭退。

ITA航空公司的新聞發(fā)言人接著向新聞媒體嚴(yán)格執(zhí)行該飛機(jī)航班的安全性并沒有遭到危害，稱飛機(jī)那時候處在無人駕駛方式，以正常的速率及相對高度航行，從沒偏移航道，機(jī)上250名旅客安全性也未受影響，乃至提前了20min在羅馬安全性著陸。

意大利中左翼立法委員米歇爾·安扎爾迪（MicheleAnzaldi）在微博上號召這個國有制航空公司作出宣布致歉，“從紐約起降的ITA飛機(jī)航班上產(chǎn)生的事十分比較嚴(yán)重，兩位飛行員都睡過去了”、“企業(yè)有義務(wù)確保該類事情不容易再次出現(xiàn)，務(wù)必向旅客致歉。”

關(guān)于《意大利航空安全性高嗎》的介紹到此就結(jié)束了。