【簡介：】本篇文章給大家談談《重慶江北機場南方航空》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、pn是哪個航班航空公司
2、西部航空在重慶哪個航站口辦理登機手續(xù)？要些什么
本篇文章給大家談談《重慶江北機場南方航空》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、pn是哪個航班航空公司
- 2、西部航空在重慶哪個航站口辦理登機手續(xù)？要些什么？
- 3、重慶江北機場的輕軌站有五個出口，我要乘坐西部航空該從哪個出口出去，西部航空在哪個航站樓啊。
- 4、西部航空怎么樣？服務好么？
pn是哪個航班航空公司
pn是西部航空公司。
西部航空公司成立于2006年，是海南航空集團旗下的航空公司，主運營基地位于重慶江北國際機場，第二運營基地位于鄭州新鄭國際機場、泉州晉江國際機場。
公司以現(xiàn)代經(jīng)營管理理念為主導，以建立優(yōu)秀高效的現(xiàn)代型航空運輸企業(yè)為目標。西部航空有限責任公司是中國第四大航空集團海航集團旗下的一家航空運輸企業(yè)，2007年6月14日開航運營，注冊資本2.4億元，基地位于重慶江北國際機場，經(jīng)營范圍包括國內(nèi)航空客貨運輸、航空公司間代理、航空器維修、航空器材進出口、航空配餐服務等。
西部航空在重慶哪個航站口辦理登機手續(xù)？要些什么？
國內(nèi)出發(fā)2E/2F，8號門；核查旅客的有效乘機身份證件和登機牌。
重慶江北國際機場，國內(nèi)出發(fā)值機柜臺分布：PN西部航空位于2E/2F，8號門；9C春秋航空位于2E，8號門；LT龍江航空位于2E，8號門；3U四川航空2A/2B，2號門；AQ九元航空2E，8號門；QW青島航空位于2E，8號門。
當旅客乘坐航班時，機場的安檢點會核查旅客的有效乘機身份證件和登機牌?！坝行С藱C身份證件”的種類包括：中國大陸地區(qū)居民的居民身份證、臨時居民身份證、護照、軍官證、文職干部證、義務兵證、士官證、文職人員證、職工證、武警警官證、武警士兵證、海員證，香港、澳門地區(qū)居民的港澳居民來往內(nèi)地通行證。
擴展資料：
辦理登機要求規(guī)定：
1、十六周歲以下的中國大陸地區(qū)居民的有效乘機身份證件，還包括出生醫(yī)學證明、戶口簿、學生證或戶口所在地公安機關(guān)出具的身份證明。
2、臨時身份證明應加貼本人近期照片并加蓋當?shù)毓簿謾C關(guān)戶籍專用章，并注明有效期。對持民航公安機關(guān)出具的《乘坐民航飛機臨時身份證明》的，在有效期內(nèi)予以放行。
3、居住證為港澳臺居民在內(nèi)地 （大陸）使用的合法身份證件之一，持證人可在西部航空辦理內(nèi)地（大陸）航線航班訂票、值機、安檢、登機手續(xù)事宜；港澳臺居民乘坐國際（地區(qū)）航線航班的證件政策仍按照原有規(guī)定執(zhí)行。
參考資料來源：百度百科-江北機場
參考資料來源：西部航空-出行幫助
重慶江北機場的輕軌站有五個出口，我要乘坐西部航空該從哪個出口出去，西部航空在哪個航站樓啊。
1、西部航空T2和T3航站樓都有值機柜臺。
5號出口。
重慶軌道交通三號線到江北機場的站點是：江北機場T2航站樓站。
江北機場T2航站樓車站共設(shè)計三個出入口和一個換乘通道，其中5號出入口通往江北機場T2A、T2B航站樓；
7號出入口通往金港國際、渝北區(qū)委、金港國際實驗小學、渝北中醫(yī)院、重慶百貨、沃爾瑪、重百電器，6號出入口暫未開放 ，4號換乘通道與3號線江北機場站連接換乘。
擴展資料
2011年9月29日下午，重慶軌道交通三號線兩路口至鴛鴦段正式開通試運營。該線路將與已通車的軌道交通一、二號線共同構(gòu)成重慶主城區(qū)軌道交通線網(wǎng)骨架，推進城市交通向以軌道交通為骨干的綜合交通一體化格局發(fā)展。
此次開通的軌道交通三號線兩路口至鴛鴦段為該線路先期開通試運營區(qū)間，運營長度17.26公里，沿線設(shè)15個車站。試運營初期，行車間隔約8分鐘，單程運行時間約30分鐘。
參考資料來源：百度百科-重慶軌道交通三號線
參考資料來源：百度百科-江北機場T2航站樓站
參考資料來源：重慶江北機場- 航站樓詢問指南
西部航空怎么樣？服務好么？
西部航空很差勁，服務很不好。
我覺得西部航空差勁的原因有：
1、機場地勤對待客戶不公平，購票時我以為是共享航班，沒看清限制條款（無餐食無免費托運），我認栽。安檢時地勤不允許帶旅行箱，機場沒有快遞，我只好花了120托運一個旅行箱，然后上飛機發(fā)現(xiàn)很多人都帶了超標準的旅行箱。
2、高延誤率，超長延誤時間，航空公司不負責任的安排飛機一天執(zhí)飛七八次航班，七百多分鐘的飛行時間，中間有任何問題都會造成后續(xù)航班的超長時間延誤。
3、公司企業(yè)文化差，飛行員水平差，飛行體驗差。我從重慶回合肥的途中，多次在平飛階段感覺到強烈顛簸，蹊蹺的是，此時飛機已經(jīng)上平流層，不難想象，一個把利潤作為最高追求的公司，會做出很多突破安全和服務底線的事。
很有可能沒有給付機場足夠的維修保養(yǎng)費，也有可能帶事故癥候強行起飛，或是沒有足夠的費用讓飛行員做好日常訓練，或者是沒有做好航路安排相關(guān)人員（例如空管）的工作。不難想象，如此廉價的航班，為了榨干旅客錢包里最后一分錢的利潤，有沒有可能在加油時減量，造成八該一反對不能嚴格執(zhí)行，造成事故征候？這都是民航局應該關(guān)注的重點！
關(guān)于《重慶江北機場南方航空》的介紹到此就結(jié)束了。
