【簡介：】本篇文章給大家談談《航空器需要緊急放油時》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、請教大神 波音和空客民航飛機哪些機型能空中放油
2、飛機在空中如何放油?
本篇文章給大家談談《航空器需要緊急放油時》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、請教大神 波音和空客民航飛機哪些機型能空中放油
- 2、飛機在空中如何放油?
- 3、民航飛機降落前必須排掉燃油嗎
- 4、求解：飛機降落前是不是都要放油
- 5、飛機返航為什么要拋油？
- 6、飛機在空中如何放油? 了解一下
請教大神 波音和空客民航飛機哪些機型能空中放油
你可以理解為，客艙座位數(shù)高于210人以上的客機，都滿足空中放油。
飛機在空中如何放油?
放油方法視機型而定
單通道的小型客機比如B737、A320之類的，這類飛機航程短，載油量小，沒有空中放油的設備，都是通過空中盤旋來消耗燃油的。大型的飛機，寬體雙發(fā)甚至是4發(fā)的客機，都設有放油管，在機翼末端設有放油管，一旦遇到緊急情況需要返航或者迫降，就可以通過放油管來排掉多余的航油，并且在機師設定的油量值處停住。航油排除后一般都是直接霧化了，不會形成液體
民航飛機降落前必須排掉燃油嗎
不用。
民航飛機起飛后故障需要返回，燃油消耗少，總重高于降落質(zhì)量，就需要排放燃油，或在附近盤旋消耗燃油，以達到安全門限才能降落。
空中放油在軍事和非軍事領域都有重要意義，多數(shù)情況下是如果飛機在起飛后因故障要求立即著陸，那么此時的著陸重量就會超過飛機的最大著陸重量，為了減輕飛機重量，達到安全降落的重量，就要進行空中放油。
擴展資料：
原因：
1、由于飛機的最大起飛重量遠大于最大著陸重量，如果飛機在起飛后因故障要求立即著陸，那么此時的著陸重量就會超過飛機的最大著陸重量。如果強行著陸，起落架就有折斷的危險。為了減輕飛機重量，達到安全降落的重量，就要進行空中放油。
2、如果飛機因意外情況要求迫降，尤其是起落架不能放下時，機內(nèi)若留有大量燃油，就很可能會在著陸時被摩擦、碰撞產(chǎn)生的高溫、火星引燃而發(fā)生火災，甚至導致飛機爆炸。這樣，也需要在迫降前進行空中放油。
參考資料來源：百度百科-空中放油
求解：飛機降落前是不是都要放油
飛機降落前不是一定要放油，只有在特定的情況下需要提前降落或意外迫降時才會空中放油。
飛機在起飛時需要攜帶預期飛行全程所需的足夠油量以及一定的備用油量。在按計劃飛抵目的地時，飛機攜帶的燃油消耗也基本和起飛前的預期相差無幾。此時，飛機的機身重量就符合起降標準。
當飛機因為意外情況要求緊急迫降時，此時飛機含有的煤油量比按計劃降落時要多得多。由于飛機的最大起飛重量遠大于最大著陸重量，如果飛機在起飛后因故障要求立即著陸，那么此時著陸重量就會超過飛機的最大著陸重量。
飛機如果強行著陸，起落架就有折斷的危險。且飛機內(nèi)部含有大量煤油很可能會在著陸時由于摩擦、碰撞產(chǎn)生火星而引發(fā)火災，甚至引起爆炸。因此，為了減少隱患的發(fā)生，達到安全降落的目的，飛機在迫降時就要進行空中放油。
擴展資料
飛機空中放油具有一定的特殊性：
1、放油的地點有范圍限制。天空雖大，放油也不是亂放的，城市、機場、森林上空和近地低空不能放油，一般放油地點都選在海洋、山區(qū)、荒原的上空。
2、飛機高空放油對環(huán)境有污染，但污染的程度很輕微，對居民的影響相對較小。在3000米以上的高空放油，氣溫和氣壓都非常低，油一排出馬上就霧化了，存在于大氣層中間，即便散落到地面，單位面積污染程度大大降低，也很難構(gòu)成污染。
3、不是所有的飛機都能進行空中放油。大型民用飛機都在機翼末端設有放油管，一旦需要就可以通過放油管來排掉多余的航油。一些窄體飛機由于載油量不大，沒有設置專門的放油設備。一旦緊急降落，就需要通過空中盤旋來消耗燃油，直至機身重量符合降落標準。
參考資料來源：人民網(wǎng)-航空公司負責人談空中放油：對環(huán)境影響微乎其微
飛機返航為什么要拋油？
飛機在起飛時需要攜帶預期飛行全程所需的足夠油量以及一定的備用油量，重量往往在幾十噸。在按計劃飛抵目的地時，飛機攜帶的燃油消耗也基本和起飛前的預期相差無幾。此時，飛機的機身重量就符合起降標準。但是，一旦飛機在起飛不久就需要降落的話，那么飛機所攜帶的燃油并沒有被消耗，此時，機身重量就超過規(guī)章標準中規(guī)定的著陸重量。在此情況下，飛機為了安全降落，只能在空中放油。
飛機空中放油對環(huán)境的影響：
1、飛機在空中放油時，會通過霧化處理，讓釋放的燃油得到稀釋。飛機空中放油的高度一般保持在3000米以上。當飛機空中放出的航空煤油經(jīng)霧化后，會變成許多非常細小的油滴，這些油滴懸浮在空中形成油霧。而3000米高空的風將這些油霧吹散形成油氣，并在更大范圍內(nèi)流動、稀釋，對環(huán)境的影響可以說微乎其微。經(jīng)過這一過程后，空中排放的燃油并不會如人們所擔心的那樣直接滴到頭上，“煤油雨”的情況基本不存在。
2、為了盡可能地避免油污污染，民航業(yè)對放油區(qū)的選擇還是非常謹慎的。一般而言，放油地點都選在海洋、山區(qū)、荒地的上空。其中，沿海地區(qū)的放油區(qū)多選擇在外海上空。
飛機在空中如何放油? 了解一下
1、將燃油直接排放到空中。由于多種原因造成飛機不能繼續(xù)飛行或著陸困難，特別是迫降時，飛機應在空中放掉燃料，在每個機場上空周圍都設有應急放油的空域。放油高度一般在3000米以上的高度，這樣燃油在落到地面之前，早已在空中全部揮發(fā)掉了，不會因此而引起火災。放油的目的是減輕飛機的重量和減少不安全因素保證安全著陸。天空雖大，放油也不能亂放，城市、機場、森林上空和近地低空不能放油，一般放油地點都選在海洋、山區(qū)、荒原的上空。
2、重力放油和動力放油。重力放油是在機翼翼根附近利安裝閥門和空中放油管，打開放油開關時，燃油憑借自身重力從翼尖流向翼根，從放油管中放出。但是這種方式不適合發(fā)動機尾吊的飛機，所以這類飛機通常采用；另一種方式：動力放油，動力放油是通過放油泵將燃油抽至翼尖的放油管處在放出，避開了尾部的發(fā)動機。
關于《航空器需要緊急放油時》的介紹到此就結(jié)束了。
